Ми в розпал сезону придбання акумуляторів. Цікаво, як вибрати?
Ця стаття востаннє оновлювалася більше 90 днів тому, тому, будь ласка, пам’ятайте про це, читаючи!
Більшість людей взимку стикаються з тим, що машина не заводиться через несправність акумулятора. Цікаво, яке найкраще рішення в цьому випадку?
У сучасних без винятку автомобілях акумулятори вже захищені тепловим екраном. Їх слід захищати від спеки влітку і холоду взимку. Хоча багато хто каже, що вони безтурботні, їм усім потрібна відповідна плата. Подібним відблиском є чарівне око, яке повідомляє про стан лише однієї клітини
Рекомендується перевірити акумулятор і систему зарядки до або взимку. Швидке сканування - це більше оцінки, але ви можете легко відфільтрувати неправильний акумулятор. Акумулятор поганий, навіть якщо він починає замерзати, а не мінус 5. Як зазначає фахівець, більше не рекомендується йти так далеко
Регулярне зовнішнє заряджання може продовжити термін служби акумуляторів, що вимагається багатьма автомобілями, тим, хто використовується лише у місті, це знадобиться без винятку. Не має значення, який саме зарядний пристрій ми використовуємо, це точно рекомендується, бажано із захистом від іскри. На зображенні угорський зарядний пристрій Forex
Акумулятори, які тривалий час використовувались або зберігалися в ненасиченому стані, утворюють сульфатний шар, який більше не дозволяє заряджатись. За допомогою спеціального пристрою, 1-3 дні лікування, це зазвичай можна зламати, виправити батарею
Для кориди, тобто, починаючи з помічника, машини, як правило, потрібно повертати носом. Спочатку слід підключити плюсові полюси акумуляторів, потім мінус стартерної машини потрібно підключити до точки заземлення для запуску
Секція змоченої склопластикової плоскої пластини (AGM). Він схожий на гель, який зберігає електроліт шляхом гелеутворення силікагелем, оскільки в ньому немає хитливої рідини, він зберігає свій електроліт змоченим. Таким чином, він може бути встановлений догори дном, менш делікатний, має більший термін служби і може забезпечити більшу потужність і пусковий струм порівняно з його розміром. Однак він повинен заряджатися при дещо вищій напрузі (14,4-14,8 В замість 14,0-14,4 В), тому його слід використовувати лише в автомобілях, призначених для цієї мети.
Пропозиція акумуляторів також рясна, перед покупкою варто звернутися до фахівця, щоб не тільки полегшити вибір, а й перевірити наш автомобіль. Важливо знати, що акумулятор не є юридично захищеним продуктом, гарантія поширюється на умовах дилера, який зазвичай вимагає перевірки системи зарядки автомобіля та запису його цінностей у гарантійний талон.
Ми можемо розраховувати на перший електромобіль Toyota за два роки
Новий завод акумуляторів Mercedes може бути готовий наступного року
Це також повинен бути гібрид - тест SUV Suzuki Baleno
Стаття мені сподобалась?
Підпишіться на нашу розсилку, щоб негайно отримувати інформацію про найновіші та найпопулярніші статті, щойно вони з’являться в Car Navigator!
Коментарі
Я думаю, що все це занадто містифіковане
Якщо акумулятор вистачає 3-4 років, щоденна вартість не становить 20 форинтів.
Хтось внизу пише, що він не використовує "гаджети", і так триває 7 років із цим,
так що я більше нічим не користуюся, бо це багато за 20 форинтів на день
Для тих, хто цього багато, не тримайте машину. 4 набори гуми кожні 200 років, ну це багато ...
Вам потрібен 6-пружинний крапельний зарядний пристрій, іноді ви вішаєте його в гаражі на одну ніч і все.
Думаю, є щось доречне у встановленні акумулятора з достатньою ємністю, оскільки генератор та регулятор напруги не завжди можуть забезпечити споживачів та більшу батарею достатнім струмом заряджання на невизначений час.
Якщо ви замінюєте акумулятор, який все ще працює, але хворий, вам не потрібен третій, оскільки ви вважаєте, що нового та старого достатньо. Ви зв’язуєте їх паралельно, а потім від’єднуєте старий.
Якщо старий «помер», то чому третій, адже система все одно була без напруги, так?! 🙂
Ви також повинні додати його на [url] Autóalkatrész.hu [/ url] сторінку!
Отже, якщо є заміна акумулятора, тоді 2 шт. потрібен акумулятор?
1, який тимчасово кладуть на п'яти, а 2 ставлять на місце «мертвого».
Я думав про зарядний пристрій 10-20 Ампер, а 10-20А - це не ах . з іншого боку, якщо поставити його в положення ACC, кількість споживачів збільшиться, тож він буде заряджати більше.
Ні в якому разі не рекомендую його для зарядного пристрою на 10-20 Аг, тож ви хочете зарядити акумулятор запальничкою на 10-20 Аг? У найкращому випадку згоряє лише провід, який розрахований на те, щоб в середньому прослужити максимум до 5А. З суворо регульованим зарядним пристроєм на макс. 2-3 А. Для розрядженого акумулятора це солодке трішечко.
Вже мій другий зарядний пристрій Forex зіпсується, я думаю, він нічого не вартий, я думаю, хороший зарядний пристрій Fronius вічний, він дорожчий.
Дякую за вашу відповідь, я не знаю, чи добре я розумію, ви можете перейти на зарядку за допомогою ключа запалювання в положенні "ACC"?
Можна спробувати підключити зовнішній акумулятор до клем за допомогою кабелю.
Ви повинні починати зв’язок з позитиву, і навпаки, коли піднімаєте його, тож з негативного.
1 відповідь стосувався кодованих радіостанцій. Як замінити акумулятор, якщо ми не знаємо код перезапуску радіостанції?
порада.
Тоді як зараз?
1 х пишеться спочатку для з'єднання знака "+" в іншому рядку, що спочатку потрібно підключити полюс при бульдозері!
Рішення може бути, якщо зняття запалення не вимкне прикурювач. Однак, як правило, це стосується сучасних автомобілів.
Для мене було б набагато практичніше заряджати акумулятор через прикурювач.
Чи можливо це застосувати сумісну пряжку до традиційного зарядного пристрою?
Це цілком так, угорські акумулятори дуже хороші, особливо з точки зору ціни. Колись, Varta, Banner тривали в середньому 7-10 років, зараз є чимало проблем із гарантійним терміном . особливо з банерами, багато нових були настільки слабкими, що продаж був прикордонним випадком . Багато людей шукають це колись. Вони до того ж . Крім того, я можу сказати багато хороших речей про корейські акумулятори.
«Він може бути більшим, але не варто набагато більшим, оскільки генератор, зменшений до меншої потужності, зможе заряджати його лише протягом більш тривалого періоду часу. "
Кілька людей писали раніше, що це насправді неправда, як професіонал, якого я повністю підтримую, не має нічого спільного з тим, скільки у нього акумулятора, генератор цього не знає і того вартий, тому що, старіючи, він зношується » автомобілю потрібно більше потужності для запуску. Хороший приклад того, у кого в машині було 55Ah, завжди варто вибрати принаймні 60Ah такого ж розміру! Хороший приклад Mondeo 2.0 45ah із заводським акумулятором . (підлога з холодним стартером) варто перенести на щонайменше 60Ah в перший раз! Він оснащений генератором навколо Jahm та 110A, який не має багато батареї на 100Ah, тому це речення є дуже неправильним у статті. Привіт.
Гаразд, це безнадійна спроба ...
Fiat Grande Punto 2006. Заводська батарея Varta, кислота. Я відкриваю його раз на літо в році, трохи наповнюю і все. Я вже з нетерпінням чекаю, коли його потрібно буде замінити, але ще немає ознак хвороби.
У будь-якому випадку, вони кажуть, що нинішні Вартаси вже не добре працюють, навіть Банери. Натомість продукція угорського виробника отримує високу оцінку експертів!
Шановні власники Citroen! Це правда, що будь-яку батарею можна отримати порівняно швидко. Крім того, я попереджаю вас, почекайте, поки акумулятор розрядиться. Акумулятор, який ламається під час запуску, може призвести до падіння BSI назад. Навіть якщо ви його вкладете, машина зажене новий акумулятор, але не запуститься. Система повинна бути переінстальована. Повірте, це дуже серйозна небезпека, яка зазвичай зустрічається у Citroen та Peugeots 2001-2004 років. Ми стикаємося з двома-трьома випадками на місяць і без винятку - випадками відмови акумулятора. Стара батарея може стати джерелом багатьох проблем, про які навіть професіонали не замислюються. Я думаю до 4-5 років (мій досвід), але якщо акумулятор не ідеальний, ми викидаємо його ще швидше.
F Astra, заводський акумулятор на 36 А · год ГМ: останні 7 років
Стрімкий (старий) завод 35Ah perion: останні 2 роки
Свіфт (старий) використовував банер на 35 годин: останні 3 роки
Свіфт (регіон) використано 45Ah Varta Asia динаміка: прибл. Мені довелося бикати 3-4 роки, але він почав піти на це. Але він отримав штовхач, і він у нього був завжди
Акумулятор N16 Almera Factory 54Ah: останні 4 роки.
Вибачте! Тож Дельфі мав найбільші показники. Якщо ви добре пам’ятаєте, 74 Ah, 740 A. Банер, 75 Ah, 660 A, Exxide 70 Ah, 680 A.
Першою батареєю був Delphi, проіснував 3 (зима 3) роки. Правда, першу зиму розрядили, оскільки машина стояла майже місяць, але при зарядці це не було проблемою, як я вже згадував. Цей акумуляторний мак мав найвищі показники. З цією батареєю добовий маршрут зазвичай становив 2 × 16 км. Другий - Прапор, який проіснував два роки (!) на 26 тис. Форинтів. Третій - це оксид, який становив 24000 форинтів. П’ята зима зараз руйнується. Мій середній маршрут скоротився до приблизно 4 × 6 км. Правда, дві останні зими вже провів у гаражі (1,5 року) на машині, принаймні на ранковому виїзді.
Так само! У нас Citroen C4 2004 і завод акумуляторів. Я також вже думаю, що акумулятор повільно псується, але він завжди запускається і продовжує працювати. А також машина, що зберігається в гаражі! Саксо також витримав батарею 10 років.
До речі, якщо з батареєю проблем немає, замінювати її не варто, але якщо вона загине, це не проблема, адже більшість машин можна знайти в акумуляторному цеху у великому місті протягом 30 хвилин, де новий, як правило, встановлюється безкоштовно (Nyíregyháza. Між виробниками є розбіжності, по суті безіменний дійсно недовговічний, але варта, банер чи вихід точно триватимуть 8-10 років. І часто різниця в цінах становить ледь 2-3 тисячі форинтів.
Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 2001 року випуску був у сім’ї з нового часу. Оригінальний, заводський акумулятор. Автомобіль ще не бачив гаража. Він вже працює як "ключовий автомобіль". Кожен день - ще один подарунок для Аккс. Ми роками говорили перед кожною зимою, що зараз це буде заміною. І все ще холодний перший член кожен день вранці. Просто неймовірно в теорії.
Хорошими прикладами є Trabant та IFA, усі з яких мали генератор майже однакової потужності! Один із прибл. 35 годин, інші 2 × 150 годин.
Більша батарея заряджається за стільки ж часу, що й менша! Час заряджання залежить від розміру розряду, а не від розміру акумулятора!
Проблем буде не з акумулятором, а з чимось іншим.
Давайте розглянемо вологий приклад. У вас є 100-літровий бак. Для запуску двигуна потрібно сказати 10 літрів води. Ви запускаєте двигун, в баку залишається 90 літрів, 10 потрібно замінити. Якщо у вас ємність на 1000 літрів, вам все одно потрібно 10 літрів для запуску двигуна, залишається 990 літрів води, 10 потрібно замінити. Тож генератор у будь-якому випадку повинен зарядити однакову кількість, незалежно від того, скільки батареї.
Одного разу, як я писав, він повністю розрядився від батареї Exide. Я теж вийняв і заніс у будинок. Ну його напруга становила 1,3 Вольта, всі казали, що я можу поставити на ньому хрест, купити новий. Наступного ранку російський автоматичний зарядний пристрій повністю зарядив його. Спочатку я сприймав як жарт, що червоний діод згас. Я виміряв його, і в ньому було 14,1 вольт. Хм Я поклав його назад у машину і це проіснувало ще 5 років!
Що змушує вас почати перший тичок протягом дня, коли ви починаєте холодний запуск вранці, і навіть з теплим двигуном ви ледве його крутите або навіть не запускаєте ...?
Я вже споживав деякі батареї, всі вони тривали 4-5 років, як правило, не економні для батареї (багато коротких поїздок по місту, кілька стартів на день), і я особливо їх не рекомендував і не доглядав. Я використовував кілька брендів. Минуло 2 роки, це все ще добре 🙂 Але до цього в машині була 9,5 (!) Річна заводська батарея, але він кинув бій взимку 🙂 Я заряджав батареї лише тоді, коли вони розрядились 🙂.
Manapsag 2ev дає можливість майже кожному виробнику, який може впоратися з 2evet, пошкодити більше.
З іншого боку, багато людей встановлюють електричні собаки та сигналізатори скрізь без пристроїв (GPS).
для мене Mazda запускається кожні 2 місяці і коли все взуття знімається.
5 кожна дія в 1 раз вичерпується, але є розумний штовхач від L ... який зарядиться приблизно за 1 день ...
Focus 2eve, коли я їхав додому на 2 тижні, залишався небом внутрішнього світла, він виділявся.
Акумулятори покращуються з мінімальною увагою і можуть витримати 5-7 років, якщо ви не навантажуєте собаку собакою скрізь, а стан двигуна генератора onindito повинен бути задовільним, тому що якщо ви крутите людину або контролер генератора спрацьовує з ними ви можете взяти роки.
І навіть більшим не буває місця, якщо вам доведеться зберегти додаткову потужність у вирішенні багажника, однак складна електронна мережа автомобілів може не справитись.
Замість цього я зазвичай не використовую котел, але там був вхідний кабель (у ньому також був пристрій спрямованості) прикурювач-прикурювач, акумулятор прикурювача.
Я куплю сокиру для свого автомобіля, нехай це буде 20 тис. Форинтів. Це точно зникне, навіть із сульфатуванням протягом 5 років!
Якщо я періодично перевіряю 5 тис. Форинтів на рік, протягом цього часу 4 рази, тому що 5-й раз не є абсолютно необхідним, оскільки це просто смітник (або нова точка зору), то тоді 4 × 5 = 20 тис. Форинтів платять знову . Тож ціна "1 аксі" складе 40 тис. Форинтів! У цей час я «розважаю себе» технічними «міркуваннями»!
Звичайно, це (також) зрештою має свою ціну. 😉
Це справжня реклама на Форекс, з кількома професійними перевищеннями.
«Важливо вибрати хоча б заводську потужність, купуючи нову батарею. Він може бути більшим, але не варто набагато більшим, оскільки генератор, масштабований до меншої потужності, зможе зарядити його лише протягом більш тривалого часу ».
Це фігня ... Чому він пише про речі, яких не розуміє?
Я згоден, ми також писали в статті!
Я хотів би додати, що цю "гру" слід робити лише за допомогою інтелектуального струменевого зарядного пристрою, який автоматично відключається на встановленому рівні заряду .
Це не потрібно, ви можете легко зарядити акумулятор, не виймаючи наконечник. Це рекомендується, оскільки вам не потрібно перепрограмувати радіо та все інше.
Акумулятор повинен бути повністю відключений, тільки так автоматичний зарядний пристрій працює бездоганно. Добре знати код радіо, але кожен також має основний код розблокування, який становить 8 × 0 . або 8 × 9 для чотиризначного Blaupunkt. Тобто вісім однакових цифр замість чотирьох.
Привіт. Якщо ви штовхаєте машину просто від штовхача до акумулятора, то вам потрібно зняти одну з батарейних батарей або це не потрібно? 1.4 бензин 2001 - це Поло
Під час зарядки акумулятор повинен бути повністю від'єднаний від навантажувача! Ви можете залишитися на місці, але обидва черевики потрібно зняти! Автоматичні зарядні пристрої заряджаються лише тоді, коли до них підключений лише акумулятор. Закриті системи можна заряджати лише за допомогою автоматичного зарядного пристрою, вони регулюють струм і відключаються при зарядці.