історії

Історії Росії човни привиди, їхні легенди та їх таємниці передаються з покоління в покоління, вони перевершують уяву будь-якої людини. Відомі історії, які завжди були присутні і є частиною традиції моряків.

Деякі з них ми залишаємо нижче. Човни що зникли, не знаючи точно, в чому причини. Існує багато припущень щодо фактів, але слід зазначити головним чином, що вони могли бути жертвами дивних явищ.

МЕРІ ЦЕЛЕСТЕ

Прокат човнів на Ібіці та Форментері

ЛЕТЯЧИЙ ГОЛТАНЦЬ

Це один з найвідоміших випадків кораблів-привидів. Також відомий як Летючий Голландець.

Останнє зафіксоване спостереження було у 1942 році біля узбережжя Кейптауна. Четверо свідків бачили, як вітрила піднімали, а потім зникали в повітрі.

Прокат вітрильних човнів Ібіца та Форментера

ОКТАВІЙ

10 вересня 1761 р. A човен прямує до Китаю. Це човен це був Октавій. Досягнувши пункту призначення в Азії, місяцями по тому, човен його знову завантажили для зворотного шляху до Великобританії. Але цей корабель ніколи не дійшов до місця призначення, оскільки він зник під час зворотної подорожі протягом 1762 року, не маючи жодних подальших новин про нього. 12 серпня 1775 року він був знайдений гренландським китобоєм у північній частині Атлантичного океану. Капітан та вісім інших моряків сіли на Октавія, про якого вони ніколи не чули, і знайшли всіх людей, застиглих під незліченними шарами одягу.

Капітан прийняв рішення якомога швидше піти у відставку, але не раніше, ніж взяти блог.

Опинившись у каюті Геральда, капітан міг помітити, що в колодці відсутні всі сторінки книги, крім першої та останньої.

У першому капітан Октавія писав, що вони виїхали з Англії до Китаю 10 вересня 1761 р. На останній сторінці у нього був єдиний запис, датований 11 листопада 1762 р., Він писав наступне:

“Поки що ми потрапили в лід на 17 днів. Наше приблизне положення - Довгота 160 O, Широта 75 N. Пожежа нарешті згасла вчора, і Maester намагається запалити її знову, але без особливого успіху. Він подарував камінь одному з моряків. Син господаря помер сьогодні вранці, і його дружина каже, що він більше не відчуває холоду. Решта з нас не відчувають того ж у агонії.

Капітан Октавія ризикував повернутися через зрадницький і досі не завойований Північно-Західний прохід, виявившись затиснутим у морозивім морі біля північної Аляски, тож Октавій закінчив би Північно-Західний прохід посмертно.

човен Після зустрічі з китобоєм Геральда його більше ніколи не бачили

Прокат катамаранів Ібіца та Форментера

КАЛЕШ

Калеш - це морська піхота човен мистецтва, човен de Fuego, el Barcoiche, - це всі імена, дані Ель Калеуче, ​​це чудово човен який несе музику та світло через численні канали Chiloé, певні умови, такі як туманні дні, дозволяють побачити або відчути це, шуми ланцюгів, вечірок, музики та майстерна фігура шкільного корабля роблять це безпомилковим. Для когось це безтілесне бачення і воно може перетнути інший човен, інші зазначають, що вони навіть були на вечірках всередині

Коротше кажучи, існує кілька версій, які доповнюють одна одну і іноді більш-менш відрізняються деталями. Однак усі вони вказують на те, що це був би корабель, який може з’явитися або зникнути посеред ночі, і що було б небезпечно зустріти цей міфічний човен. Найбільш прийнята теорія вказує на те, що вона є човен що збирає мертвих, і вони живуть у них вічно, в оточенні вечірок та свят.

Прокат човнів на Ібіці

СС ВАЛЕНСІЯ

Валенсія не була човен дуже улюблений серед пасажирів узбережжя Тихого океану. Вважається дуже малим, що змусило його віднести до категорії човен другий клас.

У січні 1906 року, однак, він був тимчасово перенаправлений на маршрут Сан-Франциско-Сіетл, щоб захопити місто СС Пуебла, яке зазнало ремонту. Погода в Сан-Франциско була ясною, і Валенсія розпочала роботу 20 січня об 11:20. Коли ми проїжджали мис Мендочіно рано вранці 21 січня, погода змінилася на гірше. Видимість була низькою, і з південного сходу почав дути сильний вітер, корабель загубився біля входу в протоку Хуан де Фука. Незадовго до півночі 22 січня Валенсія вразила риф поблизу Пачена-Пойнт, що на південно-західному узбережжі острова Ванкувер, на борту дев'ять офіцерів, 56 членів екіпажу та щонайменше 108 пасажирів. Члени екіпажу повідомили про велику травму корпусу, в який швидко лилася вода. Сцена на аварії була жахливою, як розповів один з небагатьох тих, хто вижив, начальник карго Френк Лен розповів:

Крики жінок і дітей змішалися в жахливому хорі з криками вітру, сильним дощем і гуркотом хвиль. Коли пасажири кидались на палубу, коли їх пучками несли величезні хвилі, високі, як верхів’я корабля. човен він почав руйнуватися майже одночасно, і жінки та діти стояли на якорі над такелажем, щоб не дістатися до моря. Це було жалюгідне видовище.

Розслідування проходило між 14 лютого. До 1 березня 1906 р., А остаточний звіт був опублікований 14 квітня 1906 р. Доповіді, узгодженими як причини, були: катастрофа, помилки навігації та негода. 181 людина втратила життя.

Через шість місяців після занурення місцеві корінні американці заявили, що бачили рятувальний човен із вісьмома скелетами в морській печері біля узбережжя затоки Пачена. Через небезпечні моря поза гирлом печери рятувальний човен, а також його людські рештки не вдалося знайти.

Моряки через роки стверджують, що бачили корабель-привид, схожий на Валенсію, поблизу Пунто-Пачена. Моряки спостерігали хвилі обмивання корабля-привида як людські фігури, подібні випадки були зареєстровані в роки, що настали після катастрофи.

Оренда човна

ОУРАНГ МЕДАН

Згідно з цією історією, приблизно в червні 1947 р. Два американські кораблі, які плавали Малаккською протокою, Балтімором та Рівер-Плейтом, серед інших, отримали повідомлення про лихо від голландського торгового судна "Оранг Медан". Радіооператор на борту неспокійного корабля надіслав таке повідомлення з азбукою Морзе: «Всі офіцери, включаючи капітана, мертві. Можливо, екіпаж теж мертвий. За цим слідував нерозбірний код Морзе і останнє мерзенне повідомлення: "... Я вмираю". Потім абсолютна тиша.

Через деякий час спеціальна команда солдатів і вчених, приїхавши, перевірила, що корабель у дуже хорошому стані, але його знайшли вкритим трупами, включаючи труп собаки, руки витягнуті до сонця, без вижилих і без видимі ознаки травм на трупах. Коли вони спробували буксирувати корабель на берег, почалася пожежа, яка потім підірвала весь вантаж корабля, змусивши посадочні сторони евакуювати голландський вантажний судно, перешкоджаючи подальшому розслідуванню. Незабаром після цього Оуранг Медан вибухнув і затонув, не залишивши слідчим нічого конкретного щодо смерті екіпажу.

Припускають, що екіпаж міг бути атакований НЛО або паранормальними силами до їх смерті. Повідомлення про терор на обличчях загиблого та чутки про те, що деякі загиблі "вказували" на невідомого ворога, - лише деякі з доказів, на які покладаються слідчі.

Прокат човнів Вітрильники Катамарани Моторні човни

ЦАРІВНА МАРІЯ

Протягом історії цього корабля є багато повідомлень про дивні події, що відбулися.

Величезний англійський корабель, побудований в 1937 році, який сьогодні є розкішним готелем на Лонг-Біч, багато людей не наважуються зайти на нього, оскільки він вважається одним із місць з найбільш паранормальною активністю у світі.

10 липня 1966 року були проведені роботи з технічного обслуговування дверей машинного відділення, які були герметичними, Джон Педдер виконав роботу і потрапив у нещасний випадок, його розчавили двері № 13, загинувши на місці. Через деякий час члени екіпажу та мандрівники стверджували, що бачили чоловіка, який йшов коридором і зник біля дверей 13, вони сказали, що він був у формі, у синьому робочому одязі. Екскурсовод також стверджує, що бачить фігуру, його опис відповідає рисам Джона Педдера. У багатьох туристів та самих робітників шум і присутність задирають волосся. човен. Свідків, які стверджували, що бачили такі дивовижні події, було так багато, що останніми роками вони вирішили встановити камери.

Оренда човна

М.В.ЙОЙІТА

М. В. Джойїта здійснив звичайну поїздку в напрямку островів Фіджі, щоб знову з'явитись як човен привид, його екіпаж був безцільно маршируючи через південні океани, в руках мореплавця, який придбав його на ім'я Міллер, та його екіпажу. Був човен риболовецький та пасажирський транспорт. 3 жовтня 1955 року корабель відплив із Апіа, столиці Самоа. Це був звичайний переїзд, і вони мали прибути до місця призначення 5 жовтня, однак день настав, і на островах човен. MV Joyita був побудований у 1931 році відомим кінорежисером Роландом Вестом і названий на честь його дружини Джевел Карменвіль. Його довжина була 21 метр, і завдяки міцному та якісному дерев’яному каркасу вона ніколи не повинна тонути, незалежно від того, наскільки пошкоджений корпус.

10 листопада 1955 року капітан торгового судна "Тувалу" виявив зникле судно біля узбережжя острова Вануа-Леву, майже за 1000 кілометрів від місця призначення. Невдовзі вони виявили, що екіпаж зник, і Джойіта був у русі, без пілота на борту. Зникли не тільки пасажири, але й 4 т вантажу та рятувальних шлюпок.

Коли вони знайшли човен світло все ще горило, обладнання для позиціонування зникло, радіо працювало бездоганно, і не було жодних ознак того, що вони надіслали повідомлення про допомогу, жодного сліду від Міллера або будь-якої команди корабля більше ніколи не було знайдено. Таємниця Джоїти сьогодні така ж велика, як і 60 років тому, ніхто не знає, що сталося в ті ночі жовтня, що призвели до відмови від човен.

Прокат човнів Вітрильники Катамарани Моторні човни

Забронюйте будь-який тип човна. Зв'яжіться з нами. Ми повідомимо вас докладно.

телефон +34615929706 телефон +34637843 892