Курортні маршрути нарешті зростають і в Словаччині, і місто Стара Любовня на північному сході Словаччини не є винятком.
Завдяки активності місцевих байкерів з o.z. Сьогодні ви можете їздити на велосипеді до восьми доріжок - доріжок для тварин різної складності та характеру. Вони чекають на вас Вовк, Ведмідь, Рись, Лисиця, Олень, Дикий, Такса і Козуля.
Тому сьогодні я спочатку познайомлю вас з нашою поїздкою в цьому місці, спробую описати природу навколишнього середовища, а потім поговорю з Мілошем, одним із засновників цього курорт singletrail про своє походження та плани.
Наш день на Велосипедних стежках
Я два роки не був у цьому населеному пункті, тому новини як нові похід одиночною стежкою або доріжкою Єленія дуже задоволений. Ми не затримались, скористались обідом без дощів у гіркий червневий період, кинули речі в машину і вирушили в дорогу.
Ми в’їжджаємо на автомобілі в Стару Любовню, а для під’їзду до стежок йдемо стежкою до замку. Ми паркуємось на трав'янистій стоянці біля наметового містечка під замком, де панує особлива середньовічна атмосфера. Сідаємо на велосипеди і починаємо підніматися на вагу міський лісопарк з червоним туристичним знаком до вершини Осло. На позначеному перехресті, приблизно на третині шляху, ми помічаємо вхід ліворуч від туристичного знаку до лісу - стежка підйому 1,7 км. Не тільки приємніше підніматися, але й маршрут трохи коротший, тому ви раптом опинитесь на початку стежок. Робимо перерву і через деякий час запускаємо колеса.
Початкова ділянка все ще витоптана, але більш-менш рівна, поки ми не підійдемо до альтанки з каміном. Тут дороги розгалужуються на Вовчу стежку та Оленячу стежку. Ми вирушили на нову оленячу стежку довжиною 2,4 км. Ми все ще намагаємось трохи наступити на педалі, оскільки вступ містить два менших підйому, але потім він відбувся. Як говориться, "якщо у нас немає вух, ми будемо сміятися навколо всієї голови". Стежка потоку з природними характеристиками, це те, що найбільше подобається нашому серцю. Стежка оленів виведе нас на асфальтовану дорогу, і ми продовжимо по ній з невеликим підйомом знову до початку стежок. Цього разу ми обираємо Вовчу доріжку, яка хоч і не така плавна і швидка, як Jelenia, але це гарно віється лісовою місцевістю, повною пагорбів та западин.
На наступному повороті під дорогою ми знову переходимо до зупинки Srnčí. Сьогодні воно трохи мутне, але його кумедний характер несе нас, і ми майже не помічаємо бруду. Він веде через вихідний шлях і є повна бриж, лавок, стрибків, клаптів. Коли ми опиняємось на дорозі на початку підйому. Сьогодні ми піднімаємось востаннє і починаємо з Влчі, але через деякий час натрапляємо на поворот на стежку Ліщі. Допитливість і бажання відкрити сильні, тому ми вибираємо іржавий. Вона позначена як дуже складна траса довжиною 1,2 км. Його круті проходи з корінням перевіряли наші технічні навички та психіку і в основному вимивали кількість адреналіну та ендорфіну. Він закінчується найдальше від проїзду, тому нічого не залишається, як піднятися приблизно на кілометр після ваговика назад на стоянку. На половину дня нам вистачило і сповнені позитивних вражень завантажуємось і повертаємось додому. По дорозі додому ми домовляємось, що змогли б кружляти тут цілими днями, бо ми все-таки пропустили ще чотири стежки, а деякі варто повторити.
Інтерв’ю з Мілошем
Всю історію про цю чудову місцевість зараз розповідає вам Мілош Гузі з o.z. Магазин велосипедів, який є реалізатором стежок.
Тож Мілоше, з чого все почалося? Що ви пережили і що довелося пережити, поки воно не набуло теперішньої форми?
Ми будуємо велосипедні доріжки з 2014 року, фактично 5 років. Саме тому ми заснували OZ Cyklovňa. Більш-менш будівництво однодоріжок було і є однією з головних цілей нашої асоціації. Одна головоломка в мозаїці. Ми хотіли б використати потенціал нашого регіону та допомогти залучити сюди байкерів. Природа побудувала прекрасні пагорби, хребти, у нас є барвисті ліси, ми просто хочемо доповнити пропозицію і трохи її організувати.
Цікавим є і розташування Велосипедних доріжок. На самому початку ми сказали собі, що збираємось обрати стратегічно найкраще місце в нашому регіоні Північний Шпіш, незалежно від усіх обставин. А якщо не вийде, ми будемо шукати другого найкращого тощо. Врахувавши такі фактори, як південна сторона пагорба, доступність, побудована лісова дорожня інфраструктура, близькість до визначних пам’яток, ми обрали поточне місце розташування. І уявіть, обраним місцем були міські ліси Старої Любові, одразу за замком Любовня, і навіть основу вже склали кілька незаконно, але добре побудованих стежок. Звичайно, ми знали про ці стежки, але не брали їх до уваги при виборі місця. Все впало як дупа шербеля.
Що стосується будівництва, то ми керуємось якісною тактикою над кількістю. Загалом у нас понад 12 км трас, але для нас кожен метр має своє значення. Ніщо просто, щоб розтягнути лінію, не є більш-менш простим при створенні стежки. Але сплануйте це, надайте сліду характер, а після завершення присвятіть йомусь, вдосконаліть його, підтримуйте. Там буде показана стійкість громади . Але я маю відчуття, що 12 км, які ми пройшли, вже вдарили до стелі добровольців, можливо, трохи вище. Саме в цей період ми шукаємо шляхи збереження та підвищення якості велосипедних доріжок.
Чому сліди тварин і як створювався їх малюнок?
Однією з головних статей Цикловни є також Ігор, після нашої Доги. У нас спільні погляди на це питання, але його підхід до деталей, якості та наступності є безкомпромісним. Він та його дівчина Катка - графічні дизайнери та мають спільну студію Detailstudio, і весь візуал - це їх робота. Вони вклали в це багато енергії та часу, і це чудово згоріло. Якщо я добре пам’ятаю, спочатку ми придумали ідею під назвою Циклостопія. І вони вже пов’язали це з тваринами з наших лісів.
Очікування виправдані з точки зору дорожнього руху та популярності маршрутів?
Я чув, що можна просто заправити перець . Але ми найбільше раді, коли хтось приходить до нас вперше, чого ще не було в Старій Любові, він почув про Циклостоп, почувши від іншого байкера, і виїжджає з найбільш задоволених, наїханих і не розуміє, чому він не ще чув про це. Ми маємо другу найбільшу радість, коли хлопець повертається і приводить друзів. Протягом цих 5 років ми в основному намагалися побудувати циклостопію та надати їм вимір. Нам було шкода за негативну критику, особливо коли дотична людина навіть не намагалася з’ясувати, чи слід у такому вигляді, як ми хотіли. Ми будуємо, вдосконалюємо та «перетасовуємо» його повільно, наскільки це можливо. Не можна не помітити тенденцію в Словаччині, що інколи маркетинг передує реальності, коли йдеться про стежки. Але не лише стежками. Ми не хочемо, щоб це сталося з нами. Але я можу сказати, що останнім часом ми отримуємо дуже добрі відгуки, і тим більше, через наші різні стежки.
Які наступні плани?
Наше бачення - запропонувати байкерам, одиночкам, вечіркам, сім'ям на велосипеді повноцінний багатоденний досвід у нашому регіоні. З цієї точки зору, у нас ще багато роботи, і ми лише трохи відстаємо. І ще одна маленька мрія. Для того, щоб мати можливість приємної та функціональної співпраці з іншими суб’єктами господарювання, підприємцями та органами місцевого самоврядування, які намагаються розвивати туризм у нашій країні.
І мені нічого не залишається, як подякувати Мілошу за інтерв’ю та чудову поїздку та побажати Циклостопаму ще багато супертрас та ентузіастів, які допомогли б у їх обслуговуванні.
Нарешті, я не повинен забути запросити всіх байкерів Велосипедні стежки фест 4 - 6 жовтня, де ви можете змагатися в дисциплінах XC та Enduro або насолоджуватися супутньою культурною програмою.