• Tumblr
  • Твіт
  • Електронна пошта

Комбінатор

Судження тексту

Моя попередня машина також була Fabia. Я його поміняв, бо виявилося, що я мав проїжджати 3-4 тис. Км на місяць.
Це було недешево. Абсолютно не. З іншого боку, вартість щомісячного внеску + паливо + страховка ще вигідніша. Він зрозумів і був готовий.
Після попередньої Фабії було особливо погано, що мені довелося це підготувати. Я перерахував проблеми у списку помилок. Не великі речі, але роздратовані. Сподіваюся, серйозніших проблем не буде.

combinatore

Багажник складає 420 літрів і має всілякі "відсіки для контрабанди" збоку та знизу. Плюс, у порівнянні з хетчбеком, цей варіант кузова якимось чином вдарив свою форму.

Двигун 1.4 TDI легший за 1.4 MPI, плюс вага ваги на задній панелі. Загалом, він менш примхливий і недостатньо керований, ніж «куртафару».

Обладнання правильне порівняно з невеликим автомобілем (вже на рівні Ambiente):
Кондиціонер, ABS, електросклопідйомники, сидіння з регулюванням висоти, регульоване кермо, протитуманні фари, міазма. Я навіть призначив для цього обігрів сидінь (оскільки раніше я вже дві зими бився з нагрівачем заднього проходу, я вирішив не купувати машину без такої додаткової)
Світлий (бежево - чорний) інтер’єр виглядає добре і досі навіть не схильний приховувати.
Вони добре з внутрішніми розмірами, а я не маленький (187 см/120 кг), я не розумію тих, хто скаржиться на комфорт. Вони не сіли в машину, перш ніж її придбали.

Точка двигуна:
Одним словом: тварина
У двох словах: Дуже тварина!
Коли ми вперше запустили його на торговому дворику з відкритою кришкою, мені було трохи жарко. Він мав нещадний голос: як коли трактор МТЗ не має циліндра. Це жахливо. Тоді ми подружились. Тепло вже змінилося на більш м’який тон, але вбудована додаткова звукоізоляція не є зайвою. При робочій швидкості (2-3000) балансуючий вал також добре пригладжує вібрації.
При високих оборотах при великих навантаженнях (прискорення шосе) він має хороший глибокий звук, як грім. Мені це подобається, бо його тон менш комерційний, ніж є. для 4-циліндрових двигунів PDTDI.
Крутний момент становить 195 Нм. Прискорення не є добрим у співвідношенні 0-100. Однак, як тільки ви можете почати на рівні 3 або вище, це нормально. Після 1,4 MPI для обгону мені відкрилися нові розміри.

Про споживання:
З тих пір, як я відмовився від торгівлі, я вимірював його споживання. Від заправки до заправки мені вдалося один раз нагодувати нею 5,9 літра. Ну, це було досить нещадне вбивство на шосе. Я розтоптав кишки бідного шпигуна.
Середнє значення дорівнює 4,6 у поєднанні шосе 2/3, 1/3 міста та шосе. На дорогах загального користування було лише 3,8.
Послуга дорожча за бензин, "їй потрібна PD-олія, і це дуже дорого", на жаль, для зміни ставлення сервісів потрібен довгий розвиток.

З моменту написання оригінального вироку я пролетів ще 65000 миль у літак без проблем. Немає проблем з двигуном, ви не їсте масла. Не потрібно було заправляти воду між двома замінами масла.
На додаток до регулярних служб, потрібно було замінити лише занурені цибулини.
Я маю на увазі яскраву оббивку все одно не зашкодить. Після ретельного прибирання інтер’єр все ще виглядає по-новому.
Навпаки, його вигляд лише блискучий здалеку. Я не люблю вмиватися, бо фіксую спазм, що плаче, потрапляючи до носа. Це було так, ніби хтось розстріляв весь набір боєприпасів, який використовувався у Рамбо-2, з маленького або крихітного пістолета-кулемета. Або лакофарбове покриття погане, або надто багато гравійних вантажівок ходить по нашій місцевості. Зі своїм наступним новим автомобілем я виїжджаю з салону і негайно прямую до фольги.
Ця подія відбудеться лише через роки, тому що з одного боку я задоволений машиною. З іншого боку, я прочитав кілька суджень, де не було проблем з TDI близько пробігу 200e км. Тож у мене точно буде праска ще 2 роки.

Також була виявлена ​​причина ослабленого водійського сидіння: у підйомному механізмі були встановлені пластикові (.) Втулки. Вони вийшли красиво і змусили все місце хитатися. Через пару годин роботи він встановив нові штифти, встановлені точно і, звичайно, без пластикової втулки.
Він все ще не їсть масла, він все ще споживає 4,5, і салон може відмовити в пробігу після ретельного прибирання. Я зняв шкіру з керма та важеля перемикання передач, хто наважується повідомити, що це краще, ніж завод.
Це точно залишиться ще 2-3 роки, я хочу прокрутити 400-тисячний кілометр

Список помилок

- Рукоятка рукоятки хиталася - закріплена вручну - Внутрішній вимикач світла розібраний - відремонтований вручну - Теплозахист над заднім глушником - закріплений - Резистор баласту двигуна обігрівача - 6e Ft - заміна вручну - 3-а гальмівна лампа - 3-е гальмо - 3e Ft - власне, не порване, але помітно зістарений) - 3 свічки розжарювання - 15e HUF - замінена вручну (221e Km) - Інтеркулер стирається - 12e HUF - замінюється вручну (270e Km) - Механізм заднього склоочисника - 25e HUF - (290e Km) - Механізм підйому лівого переднього скла - 25e Ft - (295e Km) - клапан EGR заспокійливий - 45e Ft - (303e Km)

Я взяв його тут для обслуговування

Тюнінг KOBÉ Не фірмовий сервіс, але хороший і дешевий. Визнано в колах Skoda (SOF)