новий технічний директор німецької команди
Джеймса Еллісона затвердили новим технічним директором Mercedes, замінивши Педді Лоу. Як і Альдо Коста в свої часи, він переходить від Феррарі до найкращої команди на даний момент
Джеймс Еллісон поговорив з Aldo costa безпечно. Вони обидва діляться унікальним досвідом Ferrari. Італієць був технічним директором, поки не піддався тиску ЗМІ з боку Маранелло, одного з тих козлів відпущення Лука ді Монтеземоло він любив представляти під час кризи. Сьогодні Коста перемагає Mercedes. Еллісон довелося виїхати наприкінці липня минулого року як через особисті обставини, так і навколишнє середовище Серхіо Марчіонне, нового президента.
Британець щойно затверджений новим технічним директором Mercedes, відкрита таємниця з березня Педді Лоу до кінця року. Його заступник приєднується до посади, спеціально створеної, Технічний директор, с Тото Вольф як єдиний і безпосередній начальник. Наскільки його приписи будуть дорівнювати Лоу, ще належить з'ясувати. Але невдача у "Феррарі" призвела його до найкращої команди в Росії Формула 1. Як свого часу Альдо Коста,
Самовизнаний шанувальник стилю Брона
Еллісон залишив італійську команду в липні минулого року. Він прибув у 2013 році як новий ангел-рятівник для неприємностей Маранелло. Раніше він працював в італійській команді. "Феррарі займає особливе місце в моєму серці, тому що мене спіймали, коли я був у найнижчій точці своєї кар'єри в 1999 році", коли він втратив роботу в "Бенеттоні". З 2000 по 2005 рік він працював у його аеродинамічному відділі в Скудерії. Після посадки в Renault і Lotus він повернеться в 2013 році через великі двері.
Привітний і спокійний, Елісон може похвалитися тим, що ніколи не втрачає спокою навіть у найгірших обставинах, і, як він сам визнав, йому довелося Росс коричневий як модель управління, з якою він працював раніше. З одного боку, за його тверде, але не агресивне керівництво. З іншого - завдяки його здатності розпізнавати, де застосовувати наявні ресурси з максимальною продуктивністю. Британець знав на власні очі той особливий штрих Бронна.
Його місія полягала у відновленні тієї команди, яка так відчайдушно мала Фернандо Алонсо. Він теж не впорався. Однак Еллісон залишив у своєму випадку відчуття передчасно зрізаного проекту, коли його поглинули несподівані особисті та професійні обставини. Він тріумфував під час своїх років Рено та Лотоса, але, оскільки Коста також страждав у його плоті, Феррарі - це світ окремо.
Хіт особистої драми
Маранелло Еллісона був не таким, як Браун, з яким Тодт і Шумахер він відмовився від Монтеземоло у повсякденному управлінні. Однак тодішній президент потрапив би в руки Серхіо Маркіонне, нещадного і нетерплячого керівника, який виправив Fiat Group, але не розумів суті Формули 1.
Дебют в епоху гібриду з F14 це було катастрофою. SF15 T був першим автомобілем, в якому Еллісон справді мав питому вагу. Домігся трьох перемог у 2015 році з Феттелем. У 2016 році Маркіонне підняв планку, щоб точно перемогти Mercedes, і охопив команду надзвичайним тиском. Ferrari міг би перемогти в Австралії, якби не стратегічна помилка в гонці. Принаймні, була надія протистояти німецькій команді. Звідси прийшов розлад.
«Я пишу цю замітку (...), тому що це дає мені величезний засіб скористатися можливістю говорити про життя, яке наповнює мою істоту любов’ю і меланхолія, смуток і щастя в тій же мірі. ". Еллісон присвятила лист у Facebook своїй дружині Ребеці, яка раптово померла від менінгіту, коли після цього її чоловік повертався додому Гран-прі Австралії. Як він уже стільки разів визнавав, "Бекка" була його найбільшою підтримкою у боротьбі з неймовірним стресом і вимогами Формули 1. Це був руйнівний удар. Його сім'я проживала у Великобританії, і британський інженер зі своїми трьома дітьми зійшов йому з дороги. За півтора місяці він зник з Маранелло.
Йому не вдалося розірвати порочне коло Феррарі
«Якщо мені доведеться бути скромним, я скажу, що моїм головним внеском було розірвати це замкнене коло у Ferrari, згідно з яким рік він розпочався з не найкращою машиною. Потім вони зосередили свої зусилля на його вдосконаленні, с Кіхотський напад на вже програний чемпіонат. Тиск продовжував намагатися вдосконалити цю машину, витрачаючи гроші на наступний рік, де вона виходила б з іншою машиною повільніше, ніж могла бути. Якщо ви ігноруєте майбутнє, ви платите надзвичайно багато ». Елісон намагалася виправити багаторічну проблему Маранелло. Він знову зазнав цього у своєму тілі.
По мірі просування сезону Феррарі втрачав позиції, поки, нарешті, не обійшов Червоний бик. Без керівництва Елісона місяцями Маріонні почав втрачати самовладання і прямувати у всі сфери управління. Еллісон повністю відкинув втручання та терміновість когось, хто, здається, не розумів технічної динаміки Формули 1. Маріонні значно збільшив бюджет команди в 2016 році, але результати погіршувались. Випадковість чи ні, коли в липні вибухнула чутка, що Маріонні також сидить на технічних нарадах, незабаром було оголошено про відхід Елісона.
З британським інженером на ринку Тото Вольф мав цінну альтернативу підвищеним фінансовим вимогам Педді Лоу, який також виховував виконавчі устремління німецької команди і який знайшов посаду в Williams, яка ще не була підтверджена публічно. За винятком Макларена, Елісон пройшов найкращі команди Формули 1, щоб тепер викреслити коробку Мерседеса. Близько до ваших дітей, з надзвичайним людським, технічним та економічним потенціалом Mercedes у вашому розпорядженні, Джеймсу Еллісону та Альдо Кості напевно є чим поділитися під час чаювання.