Нові правила стосуватимуться всіх операторів безпілотних літальних апаратів - як професійних користувачів, так і любителів.
Брюссель, 24 травня (TASR) - Європейська комісія (ЄК) у п'ятницю прийняла загальноєвропейські правила для забезпечення безпечної експлуатації зростаючої кількості безпілотників у Європі. Їх мета - забезпечити безпеку використання безпілотних літальних апаратів для людей на землі та в повітрі.
Нові правила стосуватимуться всіх операторів безпілотних літальних апаратів - як професійних користувачів, так і любителів.
Комісія нагадала, що після попереднього прийняття технічних вимог до безпілотників це ще один ключовий крок у її авіаційній стратегії для Європи. Основними цілями цієї стратегії є підтримка найвищого рівня безпеки та сприяння конкурентоспроможності авіаційної галузі ЄС.
У цьому контексті комісар ЄС з транспорту Віолета Булькова заявила, що ЄС матиме найдосконаліші правила використання безпілотників у всьому світі, що відкриє шлях до їх безпечної та екологічної експлуатації, а також забезпечить необхідну юридичну ясність для ділового сектору та новаторів по всій Європі.
Нові правила ЄС замінять існуючі національні правила в державах-членах ЄС. Завдяки реєстрації операторів безпілотних літальних апаратів, можливості їх дистанційної ідентифікації та розмежуванню географічних зон усі національні органи влади матимуть необхідні засоби для запобігання зловживанню або незаконній діяльності безпілотників.
З 2020 року всі оператори безпілотників повинні бути зареєстровані в національних органах влади. В принципі, нові правила застосовуються до всіх безпілотників, незалежно від їх розміру та ваги. Однак більшість безпілотників будуть частиною масової моделі для ринку, яка повинна лише відповідати мінімальному набору вимог, таких як реєстрація та електронна ідентифікація.
Оператори безпілотних апаратів вагою менше 25 кілограмів зможуть експлуатувати свою техніку за певних умов без попереднього дозволу. Якщо вони дотримуються умов, коли їх безпілотник не перевищує висоти 120 метрів, вони будуть віддалятися від людей, і оператор матиме постійний візуальний контакт з машиною.
Держави-члени ЄС матимуть право визначати так звані "заборонені зони", куди безпілотник не зможе увійти завдяки супутниковим програмам геолокації. Наприклад, забороненими для польоту зонами є аеропорти, менші польові аеропорти або центри міст.
Європейська комісія разом із Європейським агентством з авіаційної безпеки (EASA) незабаром опублікує керівні принципи та так звані "стандартні сценарії" за використання безпілотників для допомоги своїм операторам у дотриманні нещодавно прийнятих правил.
Комісія заявила, що вона також розробляє інституційну, нормативну та архітектурну основу для надання космічних послуг, яка має на меті забезпечити складні операції з безпілотниками з високим ступенем автоматизації.