Брюссельська організація оцінила транспортні засоби, які пройшли найкращі в цьогорічних кругових випробувальних тестах Euro NCAP. Однак, на відміну від минулого року, у нас тут лише три переможці. І досить дивно. Причиною є недостатня представленість моделей в окремих класах.
Euro NCAP закінчує свій робочий рік. Наступні раунди краш-тестів чекають наступного. Тому це вже сьогодні балансує. Як і щороку, він публікує найкраще з найкращих. Найкращий у своєму класі рейтинг визнає найбезпечніші машини в кожному класі, але цього року результати відносно скромні. Якщо минулого року у нас було переможців до восьми класів, то зараз їх лише три. Причина полягає в тому, що в деяких сегментах було недостатньо представлених моделей, тому не вдалося оцінити, чи транспортний засіб кращий за своїх конкурентів.
Нарешті, за весь 2016 рік Euro NCAP подавав нам результати краш-тестів лише на сімнадцяти моделях автомобілів. Це незрівнянно менше, ніж роком раніше, коли в краш-тестах брали участь 43 машини. Це зменшення може бути пов’язане зі змінами в правилах, які вже були посилені цього року. Euro NCAP збільшив відсоток систем захисту та допомоги пішоходів у загальній оцінці та одночасно ввів так званий подвійний лічильник. Згідно з ним транспортні засоби з допоміжними системами лише за додаткову плату тестуються без цих систем, а потім під час другого випробування у версіях, які їх мають.
Toyota Prius - клас великих сімейних автомобілів
Все це змусило виробників транспортних засобів тестувати нові моделі згідно з правилами 2015 року. Типовими прикладами були три Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller і Toyota Proace, які пройшли краш-тести в самому кінці минулого року, навіть до офіційної світової прем'єри, який відбувся через три місяці на березневому Женевському автосалоні. Таким чином, хоча минулий рік був рекордним за кількістю судових процесів, він, мабуть, був найбіднішим за всю історію Євро NCAP. Так само як і рейтинг «Найкращий у класі». Просто не було з чим порівнювати.
Hyundai Ioniq - клас невеликих сімейних автомобілів
Він виграв титул Toyota Prius у категорії великих сімейних автомобілів, Hyundai Ioniq у класі малих сімейних автомобілів та Volkswagen Tiguan у третьому рейтингу малих класів позашляховиків. Тож це не найбезпечніші машини з цьогорічних випробувань, вони лише найкращі у своєму сегменті. Тому можна порівняти їх лише з конкурентами тієї самої категорії, сертифікованими цього року, а не загалом. Трохи здивує той факт, що хоча гібрид Hyundai Ioniq де-факто є прямим суперником Toyota Prius, вони були включені в різні класи. У випадку з Volkswagen Tiguan подібних сумнівів немає.
Volkswagen Tiguan - клас невеликих позашляховиків
Незважаючи на золоті медалі, переможці не довго проходили випробування. Наприклад, у випадку з Hyundai Ioniq задня пасажирська манекен прослизнула під ремінь безпеки у разі фронтального зіткнення зі 100% перекриттям перешкоди. І захищаючи дітей, Іонік показав велике навантаження на грудну клітку манекена 10-річної дитини. У цьому Prius був значно кращий, але експерти звинуватили його, наприклад, у слабшому захисті дорослих у випадку бічного удару. Volkswagen Tiguan втік майже без критики. Комісари гірше оцінили лише захист 6-річних та непрактичне кріплення дитячого крісла посередині задніх сидінь.
Однак з результатів видно, що якщо одна з майбутніх моделей хоче претендувати на звання Кращого класу, вона повинна бути обладнана допоміжними системами, тобто особливо автономними гальмами та моніторингом рушійних струмів як стандарт. В іншому випадку у нього немає шансів досягти вершини. І це буде все важче і важче. Наступного року Євро NCAP знову посилиться. Метою є порівняння впливу всіх чотирьох категорій безпеки на загальну оцінку.