26.5. 2018 17:00 Корабель "Ледниця" стояв у Суецькому каналі вісім років. На ньому також був Іван Файнор

Свіжа інформація натисканням кнопки

Додайте на робочий стіл значок Plus7Days

  • Швидший доступ до сторінки
  • Більш зручне читання статей

летить

Вони розвантажили мене в Олександрії, Єгипет, і повезли до Суецького каналу, до корабля Ледниця, який два роки був у пастці на Великому гарячому озері. Тоді я вперше у своєму житті випив твердого арабського чаю, який приготував по дорозі і після якого б’ється серце. Від чаю так, від страху ні. Я знав, у що впадаю, але коли людина молода, вона сприймає це по-іншому, не боїться, - згадує Іван Файнор. Це був 1969 рік, і він щойно вирушив у третє плавання інженером-мотором. Перший тривав місяць і вів від Рієки до Олександрії через Бейрут, Латакію в Сирії, Фамагусту на Кіпрі назад до Рієки, другий був майже однаковим маршрутом і довжиною, і це був його третій морський рейс, який мав тривати чотири місяці. Чотири місяці на захопленому кораблі.

Шестиденна війна

Конфлікт стався двома роками раніше, і світ пам’ятає його як Третю арабо-ізраїльську війну або, простіше кажучи, Шестиденну війну. У травні 1967 року тодішній президент Єгипту Джамал Насір наказав миротворцям Організації Об'єднаних Націй (ООН) вийти, щоб перешкодити Ізраїлю в'їхати до Червоного моря. Конфлікт вибухнув 5 червня о сьомій годині ранку. Того дня Ізраїль знищив 374 ворожі літаки атаками на Єгипет, Йорданію та Сирію та отримав повітряну перевагу. Наступного дня його війська проникли на Сінайський півострів і здобули сектор Газа.

Він завоював міста Віфлеєм і Хеврон на Йорданському фронті. Президент Єгипту Насір закрив Суецький канал. На третій день Ізраїль окупував Стіну Плачу, священне місце євреїв в йорданській частині Єрусалиму. Йорданія також втратила Єрихон і майже весь західний берег річки Йордан. На четвертий день він підкорив майже весь Сінайський півострів, а ввечері ізраїльські війська дійшли до Суецького каналу. Єгипет визнав військову поразку і припинив вогонь. На п’ятий день ізраїльські війська розпочали наступ проти Сирії. На шостий день вони окупували сирійську територію на глибину до 20 кілометрів і припинили вогонь по всіх фронтах. Ізраїль об’єднав Єрусалим і воював за вихід до Червоного моря.

А Єгипет? Він заявив, що не введе Суецький канал в експлуатацію, поки Ізраїль не спустошить територію на схід від Суецу.

"Наш другий річково-морський корабель" Леднице "мав по-справжньому цікаву і водночас неспокійну долю. Як тільки вона повернулася зі свого першого подорожі до Ефіопії, де завантажила вантаж сирих худобиних шкур, після входу в район Великого гарячого озера її затримали разом з дванадцятьма іншими кораблями. Лише у травні 1975 року затриманим кораблям знову дозволили випливати з мимовільної неволі ". пише Юрай Богунський та Кароль Пуга у книзі "Дунайська флотила". Ну, в Інтернеті ви прочитаєте, що чотирнадцять затриманих кораблів у Суецькому каналі незабаром отримали прізвисько Жовтий флот, оскільки їх палуби швидко засипали піском із пустелі. Вісім років у полоні на Великому гарячому озері.

Вісім років очікування

"Кондиціонер на той час ще був невідомою концепцією, тому ми вдень розмахували в салоні на 44 градуси Цельсія. Спати о першій ночі було неможливо, було занадто спекотно, але до четвертої ранку чоловік уже скреготів зубами, було дуже холодно. Класична пустеля. Вгору по Середземному морю, вниз по Червоному морю, і ми потрапили в середину, на Велике гаряче озеро, яке насправді не є озером. Коли ви дивитесь на Суец із літака, ви бачите, як канал розширюється в одному місці. І ось там опинились затримані кораблі. Вони були звільнені там у 1967 році, вже не. Потім угорці повернулись, повернулися до Червоного моря і кружляли по Африці на маленькому кораблі, що є дивом. Інші сказали собі - Вони не можуть тримати нас тут довго, вони точно відкриють канал незабаром, ми почекаємо ". - каже Іван Файнор.

І вони чекали, вісім років. Кораблі з Великобританії, США, Польщі, Болгарії, Швеції та чехословацького корабля "Леднице". Їм не тільки не дозволили плавати, але вони пропустили весь канал. "Кораблі, які спочатку причалювались індивідуально там, де щойно досягнуто їх наказ перервати плавання, згодом сформували менші координати як для безпеки швартування, так і для соціального контакту членів екіпажу. Екіпажі були виведені з суден, залишивши лише мінімальну кількість членів, які забезпечували необхідне технічне обслуговування та нагляд за суднами. Моряки, які опинились у важких умовах, страждали від почуття самотності та невпевненості. Крім того, будь-яке судно - навіть помилково - могло бути вражене вогнем противника. Наш корабель "Ледниця" склав гармонію з англійськими вантажними кораблями "Мелампус" і "Агапенор". Матроси з жахом називали весь матч назвою, утвореною з перших трьох літер імені кожного корабля, тобто LED-MEL-AGA, " про це написано в книзі Дунайський флот. І ми підходимо до слів Івана Файнора - "Вони розвантажили мене в Олександрії, Єгипет, і повезли до Суецького каналу. "

Посеред Великого гарячого озера

"Я вранці встав, запустив допоміжний двигун, щоб зарядити батареї та мати електрику. У той час ми все ще стояли одинокі на озері, і кожного місяця ми також добудовували “колесо” після нього, щоб тримати човен. З екіпажу з 25 чоловік залишилось лише п’ятеро - екіпаж з обслуговування - і вони змінилися за чотиримісячні зміни. Араби забезпечували нас паливом і їжею. І іноді ізраїльські винищувачі облітали нас дуже низько, тому я міг бачити обличчя пілота, але навіть після цього ви нарешті звикли " - каже Іван Файнор. Зрештою, він тоді вивчав англійську мову для державного іспиту інженера-механіка у Федеральному міністерстві транспорту в Празі, де йому пропонували буквально живу англійську мову.

Ви запитуєте, чи можна було на цьому заробити. "Ми отримали трохи більше грошей, ніж якби були на звичайному морському кораблі, але насправді не так багато". То чому він пішов на цю службу? Він шукав пригод? "Тоді ми це просто помітили. Вони запитали мене, чи не поїду я туди, і я відповів "так". Ви там знайшли друзів на все життя? "Ні, я ні з ким не наближався. Але я вдосконалив свою англійську мову ".

Ігри долі

"Я плавав усе своє життя, багато разів по Суецькому каналу, востаннє я був на борту як перший інженер-офіцер три роки тому в Шотландії". говорить чоловік, якому зараз 72 роки і він вийшов на пенсію у 2002 році. "Я працював у морському агентстві, сім місяців перебував на індійському кораблі, який одночасно міг перевозити до 40 000 тонн вантажу, а це 40 вантажних поїздів сотнею вагонів. Ми везли мармур до Італії " Потім він двічі був на кораблі Шрі-Ланки та у Шотландії в плавучому готелі, який служив гуртожитком для робітників нафтових вишок. "Але я все одно не попрощався з морем, як хотів би. Це все одно вимагало б круїзу! "

На кораблі Ледниця це було б уже неможливо. "Судно було виведено з експлуатації в 1989 році і продано Індії для приватного використання" про це написано в книзі про Дунайський флот. Він назвав його DIYA, у 1992 році він був перейменований в Atlasco Pride, а пізніше Ocean Trader. "9 жовтня 1994 року після нападу тамільських повстанців поблизу пляжу Веттілайкері на Шрі-Ланці вона затонула і остаточно закінчила своє паломництво".