Ви маєте рацію: порівняйте з Буття GV80 З супер-розкішною моделлю це звучить абсурдно, але не можна заперечувати, що, на перший погляд, новий корейський позашляховик - це кивок Bentley Bentayga. Правда полягає в тому, що новий Genesis націлений на високі показники, з високим ступенем доопрацювання та технологій, які хочуть поставити німецькі премії під контроль.

особливості

Якщо бренд Genesis вам не здається звичним, я поставлю вас у контекст: це підпис hyundai розкіш; що Лінкольн для Ford чи Audi для Volkswagen. GV80 - це його перший позашляховик, розроблений із нуля, щоб сподобатись преміум-клієнту та продемонструвати, що висококласні моделі також можна розробляти в Південній Кореї.

Його дизайн вражає. Щоб виділитися на тій же місцевості, що і Lincoln Aviator або BMW X7, Genesis GV80 вибирає високий квадратний фронт, який інтегрований у довгий силует, ніби це більше високий універсал, ніж позашляховик. Штрихи, які, повторюю, нагадують Бентайгу. І якщо є якісь сумніви, подивіться на її зелену фарбу до британської зеленої.

Кабіна, гідна преміум-класу

На відміну від інших розкішних брендів, що походять від великих фірм, таких як Acura, Infiniti або Lincoln, Genesis дуже серйозно ставиться до своєї участі в преміум-сегменті. Настроюваність кабіни GV80 дуже висока; ви можете вибрати між різними відтінками оббивки, і навіть поєднувати кольори в шкірі салону.

Фірма скоротила кількість жорстких кнопок або перемикачів до мінімуму, як для естетики, так і для повсякденних функціональних можливостей. Важіль перемикання передач був замінений ручкою селектора; кермо відрізняється двома руками конструкції та екран інформаційно-розважальної системи вимірює не менше 14,5 ".

Незважаючи на те, що салон привабливий, його справжні інновації стосуються технологій. Сидіння водія має сім мобільних повітряних комірок для зменшення втоми під час тривалих поїздок, а передні сидіння та другий ряд можуть бути виконані з підігрівом та вентиляцією сидінь.

Genesis багато працював над звукоізоляцією. GV80 - це перша у світі модель, що застосовує активну систему шумопоглинання. Система генерує хвилі на різних етапах кожні 0,002 секунди, аналізуючи дорожній шум у реальному часі.

Інші відомі технології - це ручки з розпізнаванням тексту, написані пальцями, навігація доповненою реальністю - проектує вказівки на відео в режимі реального часу - та система безпеки, що складається з 10 подушок безпеки, включаючи центральна передня подушка безпеки між водієм та пасажиром для пом'якшення травм при бокових ударах.

До 375 к.с. та задній або повний привід

Буття GV80 Це вказує на комфорт, хоча і не нехтує характеристиками. Для початку його структура спирається на алюміній у дверях, капоті та задніх дверях, щоб зменшити загальну вагу; більша частина корпусу виконана з високоміцної сталі.

Для Південної Кореї єдиним варіантом двигуна при запуску є 3,0-літровий турбодизель V6, здатний генерувати 274 к.с. і 434 фунт-фут, пов'язаний з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. В інших регіонах це буде пропонуватися з 2,5-літровий турбомотор 300 к.с. або a 3,5-літровий турбо V6 375 к. С. І 390 фунтів.

У всіх версіях задній привід є стандартним, хоча за бажанням він може бути налаштований на повний привід. У Сполучених Штатах він матиме диференціал з обмеженим ковзанням на задній осі як стандартне обладнання.

Суперник BMW X7, Lincoln Aviator та Cadillac XT6

Буття GV80 націлений на вершину семи пасажирських розкішних SUV-сегментів. Його запуск відбудеться у Південній Кореї цього місяця з метою розширення на решту ринків, на яких бренд присутній протягом цього року. Мексика не входить до плану, хоча це була б дуже гарна альтернатива фірмам класу люкс, яких ми вже знаємо.