Нещодавно відремонтований розділ велосипедної доріжки 441/Фото: сторінка велосипедистів Кечкемет на Facebook

знищення

  • Кечкемет був класифікований як поселення, придатне для велосипедів, в 2019 році, але середина кількох років їзди на велосипеді б'ється в декількох місцях. Цікаво, де основа велосипедної доріжки?
  • Муніципалітет Кечкемет відповідає за велосипедні доріжки в місті.
  • Будівництво велосипедних доріжок здійснювалось частково компанією Duna Aszfalt, а частково компанією Városüzemeltetési Kft.

З 2017 року, згідно з урядовим розпорядженням, Magyar Közút Zrt. Має обов'язки, пов'язані з експлуатацією та розвитком велосипедних доріжок за межами житлових районів, таких як міська велодоріжка. Однак у внутрішній частині відповідальність за це несе місцеве самоврядування, яке зобов’язане забезпечити порядок, серед іншого, велосипедних доріжок вздовж військового поселення та доріг Хетенієгаза.

Ці велосипедні прогулянки багато людей використовують кожен день тижня, частково для поїздок на роботу. Тому учасники дорожнього руху після сплати податків справедливо розраховують на можливість подорожувати в безпечних умовах.

Підбиті газом велосипедні доріжки також є символічними, оскільки минулого року Міністерство Ласло Палковича нагородило Кечкемет нагородою, придатною для велосипедистів, на що регіональна організація Кечкемет Угорського велосипедного клубу дала такий клік:

"Він уникає падіння, але не заслуговує середнього".

Газа на тротуарі, відсутні бордюри, проблеми з фундаментом та будівництвом

У випадку нещодавно завершених велодоріжок Кечкемета видно, що бур’яни досить просто розбивають шар асфальту. Регіональна організація Кечкемет Угорського велосипедного клубу розповіла нам, що, на їх думку, є причиною того, що велосипедні доріжки за кілька років так швидко руйнуються:

  • будівельні недоліки,
  • відсутність обслуговування,
  • вони не будують бордюр біля велосипедних доріжок, що може перешкодити росту рослинності на дорозі,
  • технологічні проблеми,
  • муніципалітети з обмеженими фінансовими можливостями не мають достатніх ресурсів,
  • на поверхнях часто спостерігається невелика хвилястість, спричинена випуском важкої техніки для формування схилів на готовій велосипедній доріжці, що може пошкодити не тільки дорожнє покриття, але й основу дороги,
  • замість справжнього ремонту існують лише «ремонти», наприклад, коли тріщини заповнюються плямами та латами, або на більш хитких частинах кілька метрів витравлюються та асфальтуються. Тут бур’ян незабаром знову розіб’є бетон, оскільки в технології нічого не зміниться.
Державна велодоріжка, що веде до міської землі/Фото: велосипедисти з Кечкемету

Бур’яни б’ють велосипедними доріжками до Хетенихегази, Варошфельда та Катонаталепа, тоді як в деяких випадках мова йде про ледве рік знецінення

Це три велосипедні доріжки, де явно виникли однакові проблеми. Бур'ян просто прорвався через дорогу, тоді як міська велодоріжка була абсолютно новою велосипедною доріжкою, кілька кілометрів зміни шару зносу на велодоріжці Хетені, а також періодичні дозволи та зміна шару зносу на військовій ділянці з незначними втручаннями.

Велодоріжки в цих місцях також звужуються через бур’янів, що ростуть на дорожньому покритті, частково через відсутність технічного обслуговування, а частково через будівельні недоліки. Регіональна організація Кечкемету Угорського велосипедного клубу стурбована тим, що нещодавно вимощені деталі руйнуються так швидко, в деяких випадках ми говоримо про амортизацію на рік.

Велосипедна доріжка між Vízmű utca та Széles köz, вигин “S” у місті Хетеньєгігаза була відремонтована у 2018 році завдяки муніципальним інвестиціям у 80 мільйонів форинтів. Наступного року роботи з асфальтування продовжились від Селеса до ділянки, побудованої в 2014 році.

На думку муніципалітету Кечкемет, це не будівельна помилка

Петефі Непе зв’язався з місцевим урядом з цього приводу, від імені якого Валентина Такач, керівник відділу комунікацій, сказала, що вони знають про проблему, а потім заявила

це не конструктивна вада, але біда в тому, що бур'яни - особливо надзвичайно агресивна тарака - проникають під тротуар, розбиваються та виштовхують його. Рішенням було відсіяти буферну зону поруч із велодоріжками, щоб коріння бур’янів не потрапило під дорогу. Робота вже триває, але деякий час, поки гербіцид діє, варто лише зробити необхідний ремонт.

На додаток до доріг, що ведуть до Хетениегьязи, Варошфельда та Катонателепа, існують подібні проблеми з рослинністю на двох ділянках міста Csalánosi út, а також на кількох інших велосипедних доріжках, яким кілька років. Тут знову питання: чи все можна зловити на бур’янах, що ростуть під тротуаром, чи не вистачає технічного обслуговування та будівництва.