У 2014 році корейський бренд відновлює свою корисність. Hyundai i20 замінює попереднє покоління, випущене в 2009 році та ретушоване в 2012 році. Стрибок якості, який зазнала ця програма, дуже великий, переходячи від поступається моделі більшості своїх конкурентів і стаючи еталоном у багатьох аспектах.

hyundai

Без сумніву, останнє покоління, яке Hyundai здійснило у всіх своїх моделях, призвело до великої революції на рівні бренду. Тепер він може дивитись своїм суперникам у вічі.

Дизайн

Естетично стрибок був величезним. Від автомобіля, який досі нагадує попередній Hyundai Getz, він перетворився на спортивний та елегантний вигляд. На 4,03 метра він конкурує з Seat Ibiza, Ford Fiesta або Volkswagen Polo.

В перед, Як і у всіх нових моделей бренду, виділяється чітка оптика із широкоформатним грилем. Найбільш вражають денні ходові вогні, які займають всю верхню частину лампочок і відверто красиві.

В задній, Корейський бренд вирішив використовувати горизонтальні та витягнуті пілоти, набагато більш стилізовані, які надають більші відчуття ширини в цілому. Інша зміна полягає у включенні чогось дуже модного, плаваючого даху, який є нічим іншим, як фарбуванням С-стовпа в блискучий чорний колір; при цьому здається, що задні вікна з'єднані із заднім склом.

Всередині

Без сумніву, це один із розділів, де цей Hyundai i20 може отримати максимум від цього. Давайте розберемо за частинами:

Динамічний

Hyundai i20 має гарне врівноваження на швидких дорогах. Рівень аеродинамічного шуму, кочення та звуку двигуна дуже добре ізольовані під час роботи. Підвіска дуже зручна, на рівні Renault Clio.

На повільних дорогах з різкими поворотами маленька корейка без проблем захищається при звичайній їзді. Коли ми піднімаємо темп, невелике недоуправління трохи заважає траєкторії, але нічого незручного та тривожного. У цій вітрині є конкуренти, які краще захищаються: наприклад, Ford Fiesta або Peugeot 208.

Це транспортний засіб бажано стикатися з тривалими поїздками без проблем, за рівнем комфорту та безпеки ближче до компактного, ніж до міського автомобіля.

Двигун

Hyundai пропонує нам широкий спектр механіки з добре розподіленими силами. Давайте розберемося по частинах:

  • Бензин: найпростіший двигун для доступу - це 1,2-літровий атмосферний двигун потужністю 85 к.с., потужність якого досить обмежує місто та околиці. Зверху ми маємо 1,4-літровий 100 к.с., хоча і вище, з низьким числом оборотів і дуже поганим. Найбільш доцільними є сучасний однолітровий турбонаддув потужністю 100 і 120 к.с. Цей останній блок гарантує продуктивність на рівні можливостей автомобіля. Ми можемо налаштувати їх усіх як на купе, так і на п'ятидверну версію.
  • Дизель: у вас є два варіанти на вибір. Найменша продуктивність оснащується 1,1-літровим двигуном потужністю 75 к.с. з дуже низькою продуктивністю (для пересування від 0 до 100 км/год потрібно 16 секунд). Другий варіант встановлює 1,4-літровий, що дає 90 к.с. Продуктивність є досить низькою для потужності та ваги автомобіля, щоб пройти від 0 до 100 км/год за 12,1 секунди. Витрата залишається середньою - 4,1 літра на 100 км.

Версія з бензиновим двигуном з турбонаддувом найбільше підходить цій утиліті, роблячи i20 насолодою з точки зору вібрацій, звукоізоляції та прискорення.

Ціни

Частина 14 750 євро з 1,2-бензиновим двигуном потужністю 85 к. с. та базовою обробкою Essence, і до 22 565 євро для i20, оснащеного двигуном 1,4 CRDi потужністю 90 к. с. та найсучаснішим Active Style.

Ціни дуже схожі на ціни їхніх суперників, вони мають досить широкий діапазон, щоб задовольнити більшість клієнтів.

Завершення

Якщо ви шукаєте стабільний, зручний та практичний автомобіль, цей Hyundai i20 може бути чудовим вибором. Якщо ви один з тих, хто шукає плюсу спритності на гірській дорозі, такі моделі, як Ford Fiesta, змусять вас посміхатися більше. Корейський бренд наводить більше ніж переконливі аргументи, щоб зіткнутися з топ-продавцями сегменту. Ви отримаєте це?

Диплом криміналістики та приватного детектива Університетом Саламанки в 2014 році.

Назва в приватному страхуванні, маркетингу та захисті прав споживачів.

Його любов до світу автомобілів сягає довгим корінням, і з самого раннього віку він почав збирати автомобільні журнали. Його досвід роботи в якості редактора зосереджений на двигуні, але він також періодично випускає статті про тварин і працює над написанням веб-сайтів декількох модних фірм.