За ці роки відбулися незліченні збої в різних галузях промисловості, які стали поворотним пунктом для брендів. Не рухаючись далі, нещодавно Samsung, технологічний гігант, що базується в Південній Кореї протягом 78 років, підписав одну з найбільших невдач із виведенням свого флагмана, Samsung Galaxy Note 7; або Takata, подушки безпеки яких стали своєрідною пандемією, яка вразила кількох виробників, забравши 14 життів та понад 100 поранень.

історія

Великі невдачі в автомобільній промисловості дуже різноманітні, але без сумніву, одним із найвідоміших випадків є те, що це сталося з північноамериканським гігантом Ford з його моделлю Pinto. Автомобіль, який вийшов на ринок в 1971 році, щоб оживити овальний підпис у контексті, коли японські марки (особливо Toyota з народженням Corolla) або інші європейські марки, такі як Volkswagen, завойовують значну частку ринку в сегменті автомобілів. компактні.

І це правда, що Ford досяг успіху, оскільки зробив Pinto бестселером, досягнувши 400 000 проданих одиниць - цифри, характерні для знакових моделей, таких як Mustang або Falcon - за перший рік комерціалізації, хоча вони досягли цього, заплативши дуже високу ціна: оцінка життя ваших клієнтів.

Лі Якокка, тодішній генеральний директор Ford, вирішив, що найкращим способом протистояти зростанню його суперників є побудова автомобіля з дуже низькою вагою (вона не повинна перевищувати 2000 фунтів, приблизно 907 кг), яка не коштуватиме більше 2000 доларів і виробництво яких було здійснено за 25 місяців, коли на той час виробничий період оцінювався приблизно в 43 місяці.

Результатом став автомобіль, який вийшов з виробництва з двома серйозними серійними дефектами: з одного боку, бак, розташований на задній осі - загальна практика в ті роки більшістю виробників автомобілів - змусив машини вибухати легко, оскільки паливний бак зламався, коли автомобіль зазнав незначного удару ззаду, оскільки його слабкі конструкції не заважали болтам диференціала в результаті заглиблюватися в бак під час руху. Таким чином паливо закінчилося розливом і спричинило велику пожежу, яка стрибнула найменшу іскру після удару; з іншого боку, зіткнення ззаду близько 40 км/год залишило транспортний засіб, як гармошку, і заблокувало двері. Поєднання, що зробило Ford Pinto страшною пасткою смерті.

Але найсерйозніше - це не дефект, з яким він вийшов на ринок, а пасивність Ford. І чи розслідування, проведене Матінкою Джонс в 1977 році, виявило, що вони усвідомлювали небезпеку, яку представляє їх транспортний засіб, але зупинка виробництва та зміна архітектури були великими витратами для фірми, тому було вирішено продовжувати запуск . Насправді Ford провів із Ford Pinto понад 40 секретних випробувань, і всі вони закінчились тріщинами паливного бака після удару зі швидкістю 40 км/год.

Необачність, яка ще більше загострюється, враховуючи те, що виробник знайшов кілька засобів для подолання цього дефекту, який вимагав близько 500 смертей протягом восьми років його продажу. Однак жоден з них не був імплантований. Причина пов’язана лише з економічними проблемами, оскільки найдешевшим рішенням був свого роду твердий пластиковий контейнер, виготовлений Goodyear, який був поміщений всередину бензобака, так що, потрапивши в нього, він не тріснув і не розлив бензин. Ціна ремонту була встановлена ​​на рівні п’яти доларів за машину, але Ford мав вибір і обрав найбільш економічний і найменш етичний: не ремонтувати і компенсувати кожну смерть.

І це те, що підпис овалу роками боровся і тиснув на Національну адміністрацію безпеки дорожнього руху (NHTSA) США, щоб домогтися того, що, незважаючи на наслідки, які спричинив Ford Pinto, лише баланс витрат і вигод компанії та її гіпотетичні наслідки, і було вирішено оцінити кожну смерть у 200 000 доларів. Таким чином, коли множили 180 смертей, які за рік оцінювали на борту Ford Pinto, на 200 000 доларів, з якими кожен з них повинен отримати компенсацію, це було дешевше, ніж інвестувати п’ять доларів у кожну з понад десяти мільйонів проданих одиниць.

Нарешті, після кількох років розслідування владою, Форд був змушений судитися з 117 позовами внаслідок інцидентів, які сталися Пінто, і Міністерство транспорту змусило Форда ініціювати найбільший відкликання в його історії, 1,5 мільйона одиниць. Суперечливий приклад, який увійшов в історію аж до того, що був проілюстрований у таких фільмах, як "Цілком таємно".