Визначення службового автомобіля не є “одноколірним або розмальованим компанією/нанесеним на наклейки, дизельним, нудним, інакше практичним і недорогим транспортним засобом”, хоча ми не можемо обгрунтовано так вважати. Сьогодні комерційні транспортні засоби існують і сьогодні, і, звичайно, були комерційні автомобілі десятиліттями раніше, які можна плавно включити не лише до парку, але і до списку бажаних автомобілів.

локомотиви

GM Futurliner

Здалеку це більше схоже на локомотив, але це був не залізничний транспорт, а просування та презентація продукції General Motors та нових технологій: машиніст сидів спереду, зверху, посередині кабіни з кондиціонером та за нею можна створити мобільний виставковий зал, щоб змусити Америку - чи побачить аудиторія те, що хоче побачити GM.

Десятиметровий щедрий п'ятнадцятитонний монстр спочатку живився дизельним двигуном на початку 1940-х років і бензиновим двигуном в 1950-х роках зі швидкістю до 64 км/год, загалом перевозивши 340 літрів пального. в двох танках. Було побудовано дванадцять футулайнерів, три зруйновані, два нібито невблаганні, хоча існувала б спонука намагатись їх воскресити: у 2006 році відновлена ​​копія була продана на аукціоні понад 900 мільйонів форинтів.

Ford Transit Supervan

В основному немає сенсу включати технологію гоночних автомобілів у касту легкого комерційного автомобіля замість обтічного кузова легкового автомобіля, але це лише робить серію Ford Supervan ще більш привабливою. Не зруйновано: основи GT40 Ford використовувались для їзди в першому 1971 році, все ще клюнутому Transit: потужність 435-сильного блоку V8 була виведена на дорогу безглуздо широкими шинами.

Жорстокий фургон, що мав максимальну швидкість 240, був замінений у 78 році другим поколінням, вже 590 кінських сил, яке стало ще легшим завдяки вуглеволокнистому кузову, тому він працював на 300. Після невеликої перерви він вийшов у 1995 році з Supervan 3 (на фото), з невеликою вагою автомобіля (890 кг) і дуже гострим 650-сильним двигуном Cosworth, який, однак, зміг зламатися на виставці, тому його замінили на більш надійний трикінельний трилітровий. Швидше за все, SuperSportvan тепер просто тінь своїх попередників, практично трохи зазубрений налаштований серійний автобус потужністю 197 кінських сил та оптичні аксесуари.

Віллані-Баркас

"Ми вийняли вибуховий двигун, вийняли бензиновий бак і замінили його на електродвигун і накопичувач електроенергії, акумулятор", - Іштван Керені пілотний проект для майбутнього постачальника робочої сили у Східній Німеччині в 1973 році.

У звичайному стані вага 1,3-тонного автомобіля подвоїлася за рахунок свинцевих акумуляторів, але дальність його руху становила лише п'ятдесят кілометрів, а його вантажопідйомність була зменшена до півтонни. Повна серія із десяти частин була випущена для Magyar Posta до 1975 року, але ненадійна, чутлива технологія не спрацювала, тому замість експериментальних Barkas все ще використовувались двотактні бензинові бензини. (Інші цікаві факти про експериментальні електромобілі можна знайти на сторінці Magyarehic.hu.hu.)

Volkswagen E-Load Up!

Розподіл міст - одне з найбільш нейромедіаторських транспортних завдань. Вже краще, якщо вантажник, який складається з маленького автомобіля замість великого ящика, може вирішити цю задачу, що не є реальним варіантом для м’ясника, який перевозить половину свині, а для харчового кур’єра чи іншої компанії, що перевозить предмети меншого обсягу. і ваги.

Вгору! його версія комерційного автомобіля довжиною 3,5 метра та вантажним приміщенням в один кубічний метр ідеально підходить для центру міста, навіть там, де їм уже доведеться платити за відновлення автомобілів, що працюють на двигунах внутрішнього згоряння: Profit-Up! він оснащений електричним приводом і тому дешевий в обслуговуванні. Звичайно, ціна придбання, безумовно, буде вищою, ніж у бензину, але ми вже знаємо, що є рішення, якщо компанія не може або не хоче вкладати багато грошей в покупку автомобіля відразу.

Міні-клубван

BMW Mini просто рекламується як перший у світі компактний мікроавтобус преміум класу, щоб просувати свою комерційну модель від Clubman. Ідея проста, але гарна: Mini вже вражає і користується популярністю, версія універсалу навіть можна сказати практична, а покрита задня частина лише підвищує рекламну цінність, і, звичайно, є компанії, де зображення робить Dacia питання, Volkswagen Caddy потворний. Clubvan доступний у чотирьох основних кольорах, за задумом виробника, компанії все одно прикрасять машину.

Двомісний фургон також зберіг свою четверту, точніше трьох і забутих, правих дверей, і, звичайно, досвід водіння, настільки характерний для Minik, не був порушений, хоча версія Cooper S не існує. До речі, в Америці модель зазнала невдачі - загалом за півроку розпродали по Сполучених Штатах, - але якби «Player» був друкованим журналом, ми б хотіли доставити її на газетні кіоски, як цей.

Управління автопарком відповідно до найкращих потреб

Французька група Arval, яка орендує 700 000 автомобілів, та її угорська дочірня компанія Arval Kft., Яка має систему забезпечення якості ISO 9001 та систему захисту навколишнього середовища ISO 14001, зроблять все не тільки для своїх клієнтів, але й для придатного для життя майбутнього. Він консультує щодо вибору підходящих транспортних засобів, придбання та оренду та експлуатує їх за передбачуваною вартістю, перевіряє якість та необхідність послуг партнерів з обслуговування клієнтів. Завдяки своїм постійним зворотним зв’язкам, він допомагає своїм клієнтам виробити економні звички використання автомобіля, бере активний внесок у викиди вуглецю та бере участь у екологічних проектах світового класу. (х)