Я майже десять років бавився з ідеєю відвідати Москву. І, можливо, я б ще не потрапив туди, якби не виявив чогось, що переповнило мене одного разу, переглядаючи супутникові знімки цього великого міста. Прямо в Москві на березі однойменної річки стояв білий силует, схожий на літак, силует, який я глибоко знав із фотографій та відео - космічний човник "Буран".

каву

Це справді був він. Як ентузіаст космонавтики та космосу, він мені більше не потрібен. І так сталося, що того року я відвідав Москву з групою друзів. Ми обрали шлях, який для когось може бути нетиповим - поїздом.

Сміливі плани і сумний кінець космічного човника "Буран"

Що було далі?

Звичайно, нас цікавила доля окремих човників. Ми давно знали, що крім моделі, яка полетіла в космос, було випущено ще 7 тестових моделей. Ці моделі використовувались для динамічних, статичних, температурних, вібраційних та інших випробувань на навантаження. Хоча росіяни називали їх моделями - їх не можна було відрізнити від Бурана. Де поділитися? Відповіді, які нам вдалося знайти в Інтернеті, є неповними або різними у багатьох відношеннях. То де правда?
Діма також знав відповіді на ці питання. Хоча досить гіркий.

Сам Буран, який пішов у космос, сьогодні насправді вже не існує. Після здобуття незалежності Казахстану (де знаходиться космодром Байконур), росіянам довелося "присвятити" їм цей шаттл в рамках розблокування боргу перед казахами. Буран негайно був розміщений безпосередньо на Байконурі в ангарі з позначкою 112. Однак незалежність Казахстану принесла Байконуру багато негативу. Щедрі субсидії на утримання космодрому висихали, і ось сталося те, що буквально назавжди закопало Буран, і в листі ... Ангар 112 була величезна бетонна конструкція з листового металу. У ній зберігався не тільки сам Буран, а й частини ракети-носія "Енергія". Оскільки на цій будівлі майже 10 років не проводилось технічне обслуговування через фінанси, 12 травня 2002 року дах ангару впав під вагою снігу прямо на човник і зруйнував його. У процесі загинули вісім людей. Того ж року загін російських космонавтів був остаточно розформований, готуючись до першого пілотованого польоту російського космічного човника.

Залишки човника в ангарі 112

Шаттл Ptička також залишився в Казахстані - готовий до польоту майже 20 років. Згідно з повідомленнями, він зберігається в районі музею Й. Гагаріна і знаходиться у відносно хорошому стані.
Третій човник 2.01 (Байкал) був завершений лише на 40% в кінці проекту "Буран-Енергія" і залишався на заводі в Тушині до 2004 року, після чого був демонтований і частинами вивезений до підмосковного міста Хімки для тимчасового зберігання.
Мало хто знає, що в 1993 році був завершений човник із серійним номером 2,02 (без назви). Після припинення виробництва його демонтували, а деякі його компоненти продавали через Інтернет.
Роботи також розпочалися на п’ятому човнику, але його демонтували у 1995 році безпосередньо на виробничому заводі, який потім змінив виробничу програму і нібито досі виробляє автобуси.

Де поділяються тестові моделі проекту Буран?

Вони зберігаються в ангарах і залах по всій Росії, де в більшості випадків вони іржавіють і руйнуються. Але не всі. Двом з них випала найцікавіша доля.
Тестова модель OK-GLI (BTS02) була представлена ​​в Сіднеї в рамках Олімпійських ігор 2000 року, звідки вона продовжила подорож до Бахрейну, де її придбав багатий бізнесмен китайського походження для проекту «Світовий тур космічного човника». Але за винятком 2002 року, коли він був виставлений на літньому фестивалі, публіці не дозволялося (за невеликими винятками) насолоджуватися його видом. Кажуть, що протягом п’яти років вона зберігалася частинами в порту Бахрейну. Лише в 2008 році його придбав Німецький технічний музей Шпаєр, і після багатьох юридичних битв він був перевезений до міста Зінсхайм, Німеччина, де він знаходиться і зараз. Приблизно на 10 мільйонів євро німці підготували для нього пристойне місце, яке, мабуть, стане його останнім будинком. Інтерес туристів до цього атракціону величезний, тому, схоже, паломництво цієї моделі закінчилося справді добрими руками.

Трансфер трансферу до Технічного музею Шпаєра