Програма на цей день ще не доступна

житловий

Програма на цей день ще не доступна

Програма на цей день ще не доступна

Програма на цей день ще не доступна

Програма на цей день ще не доступна

Програма на цей день ще не доступна

Програма на цей день ще не доступна

Блог
4 592 -> 48 89 ->/27 січня 2016 р

Відсутність місць для паркування вже спричиняє розбіжності між сусідами по багатоквартирних будинках. Це не тільки взимку, коли ми влаштовуємось на роботу, а потім наш сусід зупиняється на цьому, ніби нічого, залишаючи "своє" місце лише вигравіруваним після його магазину. Деякі мають більше машин, але вони їздять лише на одній, а інша займає лише місце, або хтось їде додому на фургоні, який точно займе два місця.

Так, це щоденний досвід багатьох з нас, хто користується автомобілем. У містах виникає все більше проблем із паркуванням, інтенсивним рухом та безпекою для інших учасників дорожнього руху, особливо пішоходів.

"Тоді ми це просто помітили. Ми любимо машини, і ми звикли їздити від дверей до дверей, і неважливо, відстань - п’ять кілометрів чи лише кілька сотень метрів ".

Ми завжди намагаємось їхати на машині. У той же час ми не усвідомлюємо, що саме ця «машина-диво» блокує нас більше, ніж дає свободу. Ми повинні повернутися до нього у місті, хоча ми перетнули всю площу і не хочемо повертатися з іншого боку центру міста лише через машину, інакше ми могли б скористатися найближчою зупинкою громадського транспорту.

"Автомобілі сьогодні обмежують нас більше, ніж обслуговують. Подорожуючи громадським транспортом, ми маємо набагато більш вільне пересування містом, і ми повністю уникаємо проблеми паркування та її оплати ".

Згідно зі статистикою, машини проїжджають на 30-40% більше кілометрів у містах, ніж це насправді потрібно. Причини зрозумілі. Автомобілів стільки, що нам довелося об’єднати кілька вулиць, і поки ми не знайдемо вільного місця для паркування, ми ще два рази обертаємо блок ... Це згущує рух у двох примірниках.

Повільно у кожного домогосподарства є хоча б одна машина. У порівнянні з минулим автомобілів було значно менше, і їх більше використовували у вихідні дні, для поїздок у котеджі, сади та інші рекреаційні цілі. Протягом тижня люди могли влаштувати себе інакше - краще для власного здоров’я, краще для сімейного гаманця та збереження громадського простору для тих, хто цього потребує. Сьогодні дітям ніде грати, їздити на велосипеді, скрізь є лише машини.

Подорожі на громадському транспорті були звичайною справою в останні роки протягом тижня, коли можна було дістатися до роботи, школи чи лікарні. Це був соціальний звичай. Сьогодні швидше звичка поспішати, і ми не знаємо куди, і машина, мабуть, нам у цьому допоможе ... Подорож до роботи ми пов’язали пішки з ескортом наших дітей до дитячого садка чи школи. По дорозі їхній матері вдалося запитати, чи все у них готове до школи, ще раз перевірити, як вони одягнені, або випробувати їх із навчальної програми на першому уроці. У другій половині дня поїздка була пов’язана з підводом дітей та невеликим придбанням свіжих продуктів.

На жаль, сьогодні життя інакше. Мама буквально кидає дітей в машину, по дорозі їй вже заважає мобільний телефон з роботи, вона навіть не думає про дітей, які сидять ззаду, адже всю свою увагу зосереджує на дорожньому русі та стресі, де зупиняється перед школою, або без затримки повернеться на головну дорогу.

Звичайно, дітям доводиться швидко вистрибувати з машини біля школи, бо «я не можу тут стояти», і вони ледве можуть сказати «матусі» з мамою. Так, це сьогоднішній спосіб життя, який ми вибрали самі. В машині ми ізолюємось від інших. На зупинці громадського транспорту ми можемо зустріти принаймні знайомого або познайомитися з новими людьми та обмінятися з ними кількома словами. Цей соціальний аспект вже повністю зникає через вплив автомобілів.

"Житлові масиви стають гуртожитками лише без власного життя. Через машини ".

Ми не можемо припаркуватися в житлових кварталах, бо машина вже є у всіх. Після роботи ми поспішаємо додому, бо якби ми ще були десь за покупками, у знайомих, у кінотеатрі тощо, ми б більше не знаходили вільного місця для свого вихованця. Ми пристрастилися до автомобілів, і вони вбивають наше місто. Під кожною машиною завжди потрібна площа близько 20 м2, тобто, навіть якщо ми не їдемо з нею, і ми припаркували її перед будинком, або коли їдемо з нею до міста, куди завгодно.

Завжди потрібно хв. 20 м2, щоб нам було де його припаркувати. Якщо ми підрахуємо кількість автомобілів у Бансько-Бистриці та помножимо її удвічі, тому що машині потрібна одна площа перед будинком, а інша, наприклад, перед вашою роботою, то Бансько-Бистрицьку доведеться повністю забетонувати.

Вам потрібно змінити спосіб життя - сповільнюйте рух

Багато з нас думають, що машина вирішить усі наші транспортні потреби і що громадським транспортом туди не вдасться дістатися. Це потрібно спробувати. На сьогодні в Бансько-Бистриці є найсучасніший автопарк у Словаччині. Якість автобусів та тролейбусів сьогодні набагато вища, ніж ми пам’ятаємо 20 років тому. Експлуатація одного автомобіля коштує домогосподарству в середньому 450 євро на місяць, а також витрати на пальне, страхування та ремонт та обслуговування.

Щомісячний пакет громадського транспорту з необмеженою кількістю поїздок коштує всього € 20! Для кількох з нас машина забирає до половини щомісячного заробітку (лізинг, страхування, пальне, ремонт). Хтось замислювався над тим, щоб не мати машини і їздити в громадському транспорті? Тоді ви можете їхати на роботу лише половину часу і заробляти те саме вдома. Раніше машини обіцяли нам свободу, але сьогодні вони її позбавляють.

У міста є лише два варіанти

Ми не можемо паркуватися в житлових кварталах, бо майже у кожного вже є машина. Після роботи ми поспішаємо додому, адже якщо ми залишимося за покупками тощо, ми більше не знайдемо вільного місця для свого «вихованця». Ми стали залежними від автомобілів, і вони вбивають наше місто і впливають на наше дозвілля. Для паркування.

Поточну ситуацію місто може вирішити лише двома шляхами, а саме обмеженням використання автомобілів у місті за рахунок підвищення плати за паркування, розвитком громадського транспорту та іншими послугами для екологічних видів транспорту, або будівництвом нових паркувальних місць, необмежено довго. Оскільки, будуючи інфраструктуру для автомобілів, їх кількість буде лише зростати. І тоді це ніколи не зупиниться.

Місто має обмежені простори на своїй території для повсякденного життя його мешканців, і з екологічної чи функціональної точки зору нам не дозволяється заповнювати весь цей простір автомобілями. Люди мають бути першочерговими в місті, а не машини.