Вам потрібно належним чином підготуватися до цих складних перегонів. Оскільки попередні два роки починалися під дощем, хтось винайшов тренажер у ванні. Внизу виливається грязь, а зверху тече холодний душ. Інші тренували тисячі миль із повнорозмірним завантаженим велосипедом.
Я почав готуватися до 1000 миль з майже нуля в серпні 2012 року при вазі 92 фунтів.
На той час 60 км дороги навколо Ліптовської Марії було для мене через два роки, не рухаючись до - до. У жовтні я купив у спортзалі піврічний абонемент. Сором - ні сорому, я не бачив, що хтось думав, і я крутився приблизно 5-6 годин на тиждень. Я купив на два номери менші штани з тим застереженням, що я буду в них напередодні Нового року. Але моя вага застрягла на 82 на початку грудня і залишалася такою до квітня. Я регулярно крутився, у неділю я також мав 10-годинні прогулянки або лижні гонки, і це було нічим дійсним. Важити було неймовірно важко. Я сказав собі, що хочу схуднути не обмежуючи їжу, а збільшуючи рух.
Метою тренувань було підвищення базової витривалості та підготовка тіла до тривалих вправ. З осені по квітень я обрав довгі прогулянки та бігові лижі замість велосипедів.
Однією з перших була велика навколо Рохаче. Я вирушив пішки рано вранці з Ліптовського Мікулаша і піднявся майже на всі пагорби, де був тротуар.
На початку грудня я пройшов пішки від Татранської Штрби через Штрбське плесо до Ліптовського Градока. Це було лише понад 40 км, але я відчув, як неймовірно важко буде для пішоходів на 1000 миль.
У березні я катався на лижних лижах у Татрах. Я піднявся на них на висоту 1960 м над рівнем моря.
Кривів. Ось звідки я йду. Навіть далеко позаду нього я був на польському кордоні. Додому мене чекає ще 15 км.
Я прийшов додому такий втомлений та зневоднений, що протягом трьох днів бачив лише сірий замість червоного та зеленого. У мене були проблеми на світлофорах.
Я провів понад 65 годин у полі, готуючи новий маршрут через Ліптов на 1000 миль. Новий - приблизно 90 км від Важеця до Ліптовської Осади.
Взимку спочатку пройдіться по снігу,
у квітні на велосипеді
і нарешті в травні знову з GPS.
Основним тренуванням взимку була ходьба. Холодна і дощова весна змусила мене просто сісти на тренажер. З початку на 60-90 хвилин, пізніше на 2 години. Лише 12 квітня я вперше витягнув свій велосипед, і відтоді я їхав близько 15-20 годин на тиждень. Це вже було багато на моєму беконі, і вони поступово танули.
Після десяти днів на велосипеді, 21 квітня я здійснив пробну поїздку по Татрах через польське Закопане довжиною 200 км по маршруту Татри.
Із зимовим спорядженням на руках, ногах і в кишені, незважаючи на багато пагорбів, все пройшло гладко.
Два тижні, на початку травня, я поїхав дорогою Липтовський Градок - Лученець та назад, приблизно 250 км на ще більших пагорбах. Це теж було легко.
Дорога до Чертовиць завжди йшла через ліс та з північного боку. Це було видно лише після наступного повороту. А сьогодні? Правильна зміна.
На зворотному шляху я пройшов через район Римавська Собота. У селі Кочиха, крім пилок та сокир, у своєму гербі мають ще й гоночний велосипед.
Через два тижні, 18-19 травня, мої друзі з Кошиць проїхали за два дні 330 км по 1000-мильному маршруту від Нової Седліці до Ліптовського Градока.
Корабель через Лаборек
Я їм довірився, що під час гонки я хочу бути на п’ятнадцятому місці в Ліптовському Градоку та на 25-му фініші.
З мене сміялася вся Ісако. Вони з’ясували, що у мене це справді перетерто в голові.
За два тижні я був на старті першого марафону МТБ після трьох років у Фатранському в Раєцькому Тепліце. 105 брудних кілометрів перевірили мою готовність.
Після майже дев'яти годин я закінчив останнім у категорії 40-50, але, мабуть, тому, що ми прокинулись і пішли на стару гру з фіксованою форкою. І я також уважно ставився до темпу, адже я ультрамаратонець. Неважливо, з завтра я буду працювати ще більше, і ми побачимо через тиждень в Ораві і через три тижні в Сулові.
Наступного дня після Фатрана я виїхав на велику дорогу в Ораву.
170 км через Зазриву (на фото з Великим Розутеком посередині), Оравську Лесну, дамбу Оравську, Гути.
За тиждень на марафоні в Дольному Кубіні я розпакував його з самого початку, бо було всього 66 км.
Я дуже добре тримався, але перед другим туром зрозумів. Я закінчив із силою, волію відмовитись від цього. Я оцінив це, перетренований. До того ж я пішов занадто швидко, я все ще ультрамаратонець. Моя впевненість у собі була зламана, я навіть точно не підписався на Сулова. Мені не потрібно соромитися і навіть платити за це.
Я зробив невеличку перерву в тренуванні і тиждень -16. Червня я здійснив подорож на новому велосипеді по бандитських тротуарах.
Гірська хатина Збойська між Брезно та Тисовець
Я ніколи не проходив через пальник стільки за день, але 29-дюймові колеса дивовижні. Вгору по Чорній вазі на повороті я відчував, ніби йду з вітром. Я подивився на дерева, і це справді дме мені в спину . Але у мене було подібне відчуття на пагорбі та під вітром.
Цілий день легкі ноги та добробут, незважаючи на пагорби, такі як сідло Приєхиба в Низьких Татрах, сідло Бурда-під-Фабовою голою на Муранській планіні, густий клен через Доброчський ліс, пагорб від Хришови через Врхслатину до Сіхли в Підполянах. або сідло Чертовиця в Низьких Татрах Всього понад 220 км і близько 4000 метрів, не тільки по асфальту.
За тиждень, тобто за тиждень до старту 1000 миль, я проїхав велику навколо Поляни.
На хребті між Осрблі та Кислінками
Мене настільки висохло перед Детвою, що я кинув кілограм вишень.
Я пропустив той час ввечері.
Повернувшись, я заявив, що їду на 1000 миль добре підготовленим, і жодна Ісако не буде з мене сміятися. Однак 1000 миль - це також 1000 підводних каменів, все може трапитися.
Основа - надійний велосипед та добре прикріплений багаж, який прослужить щонайменше 1000 миль.
Я ставлю на цю модель.
З поваги до дупи я змінив на ній сідло. Я поклав своє власне сідло SMP. Я їздив з ним роками, як на МТБ, так і в дорозі. Він може перетворити HT наполовину.
Я вирішив кріплення багажу кишенями Ever Bike.
Перед початком я здійснив 2 поїздки на новому велосипеді. Загалом понад 430 км з висотою підйому менше 8000 метрів. Я щоразу просто мив і змащував велосипед, і вірю, що він так і залишиться. У мене була лише тильна сторона кишень, оскільки для одноденних поїздок мені не потрібно було двох. Кишеня закріплена на липучках навколо підсидіння та ремінців під сідлом. Водонепроникний, прокатний і досить довгий. Майже половина картини згорнута.
Ми почнемо цієї неділі, з mathosh ми зареєструємось для вас із треку.