вантажем

RACE та GOODYEAR попереджають про ризик подорожі з невстановленим багажем, перевантаженим транспортним засобом та слабким тиском при накачуванні шин.

В очікуванні поїздок, які будуть здійснені для тривалих відпусток, ГОНКА Y ХОРОШИЙ РІК вони хочуть попередити про небезпеку подорожі з невідомим багажем та перевантаженим транспортним засобом. Цей факт, разом із поганим станом шини, значно збільшує ймовірність виникнення втратити контроль над транспортним засобом у разі надзвичайного маневру. Перевезення багажу всередині салону посилює наслідки аварії, оскільки при аварії зі швидкістю лише 60 км/год інерція призведе до збільшення маси предметів на 56: один 10-кілограмова валіза стріляв би вперед з вага, еквівалентна вазі бика.

Літо - час найбільшої кількості поїздок в Іспанії, за оцінками більше 84 мільйонів поїздок на це літо, згідно з DGT. І, на жаль, це також час, коли внаслідок дорожньо-транспортних пригод спостерігається більша кількість смертей та серйозних травм, оскільки довгі поїздки до місця відпочинку та звідти поєднуються з короткими поїздками до місця призначення. Тільки в липні та серпні 2015 року 225 людей загинули, а 1021 отримали важкі поранення на міжміських дорогах (24-годинні дані). За типом ДТП виїзди з дороги спричинили 44% смертельних аварій, після чого відбулися лобові зіткнення, у 21% випадків - та інші зіткнення транспортних засобів із 22% ударів.

Для підвищення безпеки цього літа RACE та Goodyear проаналізували поведінку водіїв під час тривалих літніх поїздок, а також характеристики та аспекти, пов'язані з багажем, його розміщенням та можливими перевантаженнями автомобіля. Для їх вивчення їх попросили більше 1000 водіїв що в 2015 році вони здійснили далеку поїздку (подолавши відстань більше 200 км і з мінімальним ночуванням однієї ночі), і що протягом 2016 року вони будуть повторювати з тими ж характеристиками.

Дані показують, як 80% подорожей здійснювались у пасажирському транспорті та 13% у мінівені, у віці понад 10 років у 20% випадків.

Подорожі звички перед довгою подорожжю

Перед початком поїздки у відпустку 54% користувачів відвезли автомобіль до майстерні для огляду. З решти 46% кожен четвертий не перевіряв тиск у шинах, а троє з десяти також не перевіряли рівень моторного масла. На момент початку поїздки 39% користувачів розпочали подорож на світанку до 7 ранку та 54% між 8 та 15 годинами. 18% подорожували від 1000 до 1500 км, а близько 17% - понад 1500 км у зворотному напрямку на канікулах. Ці тривалі подорожі також характеризуються тим, що здійснюється більшою кількістю пасажирів, оскільки лише у 7,8% випадків водій подорожував самостійно, у 40,7% подорожували двоє людей, у 23,7% троє людей та у 27,5% чотири або більше пасажирів.

Щодо навантаження, 12,5% опитаних упакували багаж того ж дня, що і поїздка, тоді як 55% запакували його напередодні, при цьому найбільший простір займав дитячий одяг. Важливим фактом є те, що 21,4% опитаних підтверджують, що перевозять багаж у салоні автомобіля, 5% використовують багажник на даху, а 2% - причіп.

Як розміщується багаж всередині транспортного засобу? 15% водіїв, які рухатимуться цього літа, не мають жодного замовлення чи критерії розміщення, тоді як 35% замовляють його за вагою, 25% за розміром, а решта 25% розміщують вантаж зовні, відповідно до того, що ви думаєте вам спочатку знадобиться. У цьому сенсі викликає занепокоєння те, що 20% опитаних користувачів визнають, що транспортний засіб знаходився на обмеженні навантаження, або йому довелося відмовитись від того, щоб покласти більше речей через брак місця, і тривожні 1,4% безпосередньо визнали перевезення надмірного навантаження. Щодо того, чи є обізнаність про небезпеку багажу під час цих поїздок, лише 14% вважають, що це може бути небезпечно.

Ризик у тривалих поїздках

Загалом водії більше знають про безпеку, коли стикаються з великим робочим об’ємом. Лише для 2,1% опитаних було відчуття втрати контролю над транспортним засобом під час подорожі, і в 1,9% випадків справді сталася аварія, основною причиною якої був прокол або вибух. Коли запитують водіїв про ситуації, що становлять більший ризик нещасних випадків, першою причиною приписують „сонливість/втома”, а другою - „поганий стан шин”. Вони йдуть за ним. На п’ятому місці з’являється “перевантаження транспортного засобу”, Що свідчить про те, що користувач сприймає надлишок багажу як фактор ризику під час тривалих подорожей.