Не французька залізнична компанія першою зазнала збитків на мільйони євро через дурну помилку - її нові поїзди не вписуються в старі станції - є десятки прикладів, що маленька помилка, не дайте божественна дурість може коштувати багато.

полягає тому

Napi.hu, неділя, 25 травня 2014 р., 14:43

Падіння французької залізничної компанії SNCF дало читачам світової преси шанс порадіти: компанія придбала 2000 нових поїздів за 15 мільярдів євро, але як тільки прибули чудові нові поїзди, виявилося, що вони не можуть вмістити значну кількість сільських станцій бо вони були занадто широкі. RFF, який експлуатує залізничну інфраструктуру, враховував лише станції, яким не виповнилося 30 років, підраховуючи, якою шириною можуть бути нові поїзди - переробка старих коштуватиме десятки мільйонів євро.

Збірник BBC показує, що невеликі помилки вимірювання можуть призвести до фатальних наслідків. Неуважність людини не може мати жодних кумедних наслідків. Перший приклад - зонд Марса, запущений в 1999 році американським космічним агентством NASA. Небесне тіло у розмірі 125 мільйонів доларів успішно досягло своєї мети та розпочало орбіту навколо Червоної планети, де воно повинно було виступити в ролі супутника погоди. Врешті-решт, однак, він пропустив кар’єру і згорів у атмосфері. Як виявилося, NASA задало параметри супутника в британській вимірювальній системі, тоді як будівельник супутника розрахував параметри в метричній системі.

Життя і смерть

Шведські спостерігачі могли холодно спостерігати, як у 1628 році найновіший військовий корабель країни "Васа" просто затонув під час першого плавання через дві милі, вбивши тридцять людей. Корабель, оснащений 34 бронзовими гарматами, міг бути однією з найпотужніших зброї свого віку. Ваза була висвітлена в 1961 році та обстежена експертами. Як виявилося, він був асиметричним у довжину. Знахідки про корабель також виявили, чому. Для його побудови використовували два типи датчиків: одна сторона була відкалібрована на основі шведської стопи, яка має довжину 12 дюймів, а друга - на Амстердамській стопі, яка дорівнює 11 дюймам.

Аварія одного з літаків Air Canada закінчилася більш щасливо. У 1983 році на літаку просто не вистачило пального в повітрі на одній зі своїх доріг. Компанія перейшла на використання системи лічильників у 1970 році - пізніше з'ясувалося, що це перший літак, який використовував її. До цієї поїздки система управління паливом машини не працювала, тому пілоти використовували механічний датчик. Помилка була допущена, коли значення, вказане у фунтах (0,45 кілограма), вважалося кілограмами. На щастя, вони змогли посадити літак на бетон аеропорту в Гімлі без двигуна, за допомогою якого їх літак отримав прізвисько планера "Гімлі".

Великий вибух

Телескоп "Хаббл" НАСА, який спостерігає Всесвіт з космосу, відомий у всьому світі своєю захоплюючою красою. При цьому він забув, що його перші зображення справді були розмитими, оскільки одне із дзеркал телескопа виявилося занадто плоским. Дефект вимірювався в мікронах у рази тонше людського волосся. Існує припущення, що пристрій, що використовується для тестування краплі фарби або дзеркала, може спричинити появу галіби. Експерти з космічного бюро врешті-решт усунули проблему, просто перемістивши дзеркала.

Знаменитий дзвін Біг-Бен у Лондоні теж не легко розпочав свою земну кар’єру. Під час випробувань у 1857 р. Перший дзвін тріснув, тому його переплавили. Тріснув і новий дзвін, який вдарили на місці протягом трьох днів у 1859 році. Це було початком дискусії, пофарбованої позовами про наклеп. Одне з пояснень полягає в тому, що молот, що дзвонить у дзвін, зайшов занадто високо, інше полягає в тому, що сплав дзвона (сім частин ви, 22 частини міді) слід знайти в причині тріщини. Ливарний завод неодноразово вказував, що цей склад призводить до надто жорсткого металу. Врешті-решт другий дзвін залишається на місці, все ще тріснутий, просто обертається і замінюється молотком, що стукає.

Скільки це?

Що таке висота над рівнем моря? Це залежить від того, де ми запитуємо. У Великобританії рівень води поблизу Корнуолла вважається однаковим, у Франції він вимірюється на узбережжі Марселя. У Німеччині рівень Північного моря є авторитетним, у Швейцарії він базується на середземноморських вимірах. Це призвело до забавної справи з мостом Лауфенбург, побудованим у 2003 році на кордоні між двома країнами. Коли будівельники з обох сторін дійшли до половини роботи, вони з подивом виявили, що частина з Німеччини була рівно на 54 сантиметри вище швейцарської мостової палуби. Дизайнери знали, що різниця між німецьким та швейцарським рівнями моря, за якими визначали висоту, становила 27 сантиметрів. Однак, замість того, щоб усунути це, відхилення в розрахунках подвоїлося.

Роберт Сокол Скотт, який вирушив в експедицію з підкорення Південного полюса в 1910-12 роках, сидів на смертельній дієті. Він підрахував, що членам його команди потрібно 4500 калорій на день, щоб підтримувати свій стан, але він фатально помилився. Експерт з питань харчування Майк Страуд, який подорожував найхолоднішою точкою на землі, каже, що дослідники щодня з’їдали на 3000 калорій менше, ніж їм було б потрібно. Тож вони схудли на 25 фунтів, перш ніж досягли мети і рушили назад. Це відповідає думкам експертів про те, що учасники експедиції Скотта голодували до смерті.

Хитра доріжка

За день до відкриття цьогорічної Олімпіади в Сочі виявилося, що біатлонна траса - яка повинна бути 2,5-кілометровою петлею - на 40 метрів коротша за звичайну. Таким чином, учасники 7,5-кілометрової гонки фактично проїхали б 7,4 кілометра. Помилка була виправлена ​​в шаленому темпі, що полегшилось тим, що це була відкрита доріжка. Складніше ситуація з басейнами. Їх будівельників часто звинувачують у тому, що вони роблять стандартні 50-метрові басейни на кілька сантиметрів коротшими, оскільки інженери не враховують товщину плитки, яка використовується для вимощення. На щастя, ця новина - лише міські міфи.

Однак міст "Тисячоліття" в Лондоні, який з'єднує два береги Темзи, справді був зарізаний ножем. Під час передачі 2000 року люди, які рухались по ньому, з жахом виявили, що міст жорстоко розгойдується. Дизайнери не передбачали так званого ефекту постукування, оскільки люди прагнуть пристосувати свої кроки до руху, додатково посилюючи його. Міст був герметизований та оснащений демпферами вібрації, поки його не відкрили у 2002 році. Міст Такома не спричинив помилку підрахунку в США. Відомий фільм знімав недооцінюючий ефект вітру на підвісному мосту, який обвалився в листопаді 1940 року. З тих пір оригінальний міст було не тільки відновлено, але й поруч з ним збудовано ще один.