Біро Чонгор | 4.6.2015 8:25

прибирання

Запитанню голови передувала необхідність привести в порядок будинок групи Volkswagen, створити нову структуру компанії, яка гарантує ефективну роботу в довгостроковій перспективі, сказав Бернд Остерлох, голова робочої ради компанії.

Ситуація нова, тому що протягом двадцяти років чоловік, Фердинанд П'єх, керував компанією, його особа визначала баланс між інтересами службовців та акціонерів. Ринок, інвестори та аналітики чекають на нового сильного президента, який співпрацюватиме з генеральним директором Мартіном Вінтеркорном для вирішення загрозливих питань, на які також звернув увагу Піч, який пішов раніше. Рентабельність Volkswagen продовжувала погіршуватись, за перший квартал знизившись до 2 відсотків. З моменту від'їзду П'єха профспілки та робочі ради чинили тиск на керівництво з метою розробки життєздатної стратегії та спрямування Volkswagen на шлях зростання.

Вінтеркорн оголосив про свою нову стратегію та нові організаційні ідеї до жовтня, переживши атаку П'єха за допомогою Остерлоха, лідера компанії з угорським походженням, та державних лідерів із Нижньої Саксонії, які хотіли усунути свого колишнього уповноваженого з посади керівника. На десяти з двадцяти посад у наглядовій раді засідають представники робітників, дві посади займає уряд Нижньої Саксонії як двадцятивідсотковий власник VW, тому ці дві організації також мають право вето на особу голови. Наглядову раду VW Group тимчасово очолює Бертольд Хубер, колишній профспілковий лідер, який очолює асоціацію IG Metall.

Volkswagen стикається з великими проблемами, і деякі аналітики кажуть, що нас чекає кривава осінь. З 600 000 робітників найбільше бояться п’ятдесят тисяч у Вольфсбурзі, і їх може найбільше постраждати від нового художника. Якщо ви не можете рости на рівні доходів, вам потрібно скоротити витрати - проста економічна математика. Остерлох та керівники рад робітників хочуть цього уникнути, вони хочуть нового централізованого управління, яке заощаджувало б не на робітників, а на погано розробленій організаційній структурі. Наприклад, не було б незалежного управління брендами Skoda, Seat, Audi та іншими. На додаток до витрат, автомобільні платформи також будуть зменшені, MQB буде основою для всіх невеликих та компактних автомобілів, MLB для великих автомобілів, MSB для спортивних автомобілів. Потрібні швидкі, ефективні та відповідальні рішення, сказав Остерлог журналістам.

Правління з дев'яти членів також буде скорочено менше, з окремими керівниками для китайського бізнесу, виробництва, постачання, розвитку, комерційних автомобілів та Audi. Остерлох не вдавався в подробиці, він не розкривав, як саме він хотів звузити лідерство, але він сказав, що йому потрібно подумати про те, чи потрібен менеджер з продажу або виробництва в правлінні. Він також не погоджується з компанією, яка продає деякі свої підприємства, наприклад, Man Diesel & Turbo, для вдосконалення своїх книг і навіть заохочує робити покупки. Це пов’язано з тим, що компанія не має масштабних пікапів для американської експансії.

За словами Остерлоха, нова організація та нова стратегія будуть завершені до вересня, який буде розглядатися після 2018 року. Багато хто вважає, що главою сім'ї Порше Вольфганг Порше може бути президентом, Остерлох сказав, що спочатку слід створити структуру, потім обговорити особисті питання, але водночас він високо оцінив достоїнства Порше.