Дедалі більше зниклих професійних водіїв не лише проблема в Словаччині. Виявляється, вони відсутні майже скрізь у сусідніх країнах. Більшість водіїв, які їздили на війні, їдуть за кордон, виходять на пенсію або працюють більш спокійно. Бюро праці, як і компанії, надають нові бонуси в рамках залучення. Однак цього недостатньо (виправдано) для потенційних нових водіїв, і попит на них все ще зростає. Що з цим у довгостроковій перспективі? Це ключовий сектор, який забезпечує переміщення товарів і людей.
Поділіться
Проблема стосується всіх. Водії автобусів, далекобійники, продавці. Транспортна компанія міста Братислава повільно працевлаштовує громадян України. Бонуси за вербування, умови та зарплата не приваблюють словаків. Я навіть не здивований. За це надзвичайно висока відповідальність і стрес?
З іншого боку, це водії вантажівок. Сотні годин, проведених за кермом, багато разів у кабіні, мінімум гігієни, максимальна відповідальність та строгі часові обмеження. Це лише частина того, чого чекає звичайний водій вантажівки за кермом. Зарплата? Часто на папері є мінімум, інше - дієта або боком прямо на руці. Додайте до цього небажане положення далекобійника на дорозі. Це завжди є перешкодою, проблемою та небажаним елементом, для якого хороший лише ріг або жести.
Крім того, у тих, хто хотів би почати керувати автомобілем, цього немає. Початкові витрати високі і досить вимогливі (звичайно, психотести, KKV.). Деякі компанії переплачуватимуть, але тоді водії, що сподіваються, повинні зобов’язатись перед ними. Якщо поглянути на це з чітким поглядом, це менша підпорядкована система.
Як водії з точки зору здоров’я?
Різні медичні дослідження стверджують, що професійний водій зазнає постійного тиску, тобто зазнає стресу. Це також пов’язано з поганим і особливо нерегулярним способом життя та відсутністю якісного сну. Ті, хто не спав у кабіні вантажівки, і ті, хто не переносить шуму, не звикнуть до цього так швидко. Навіть припаркована вантажівка не є безпечною. Окрім надмірної ваги, цей поганий спосіб життя також призводить до проблем із серцем та пошкодження зору.
А як щодо сім’ї?
На жаль, ми живемо в той час, коли багато людей живуть подвійним життям. Один працює у світі, а інший - удома. Якщо батько їде на вантажівці, мати їздить на гастролі за кордон, то найбільше страждають діти. Середній рівень розлучень вантажівки вдвічі перевищує і без того високий середній показник. І навіть шлюби, які виживають, часто бувають не найкращими.
Ви коли-небудь пробували подумати, скільки вантажівок їздить на наших дорогах. Куди подивишся, там вантажівка. Спробуйте їхати на машині, скажімо, по трасі D2 від Малацека до Братислави. І спостерігайте за дорожнім рухом навпроти. За хвилину їх не порахуєш. В іншому випадку інших ділянок доріг та автомагістралей немає. Єдиним винятком є, мабуть, голодні долини, де вони переважно лише тягнуть деревину. Частка автоперевезень в ЄС все ще зростає. Найкращими є шведи, де "лише" 63% товарів перевозять вантажівками, найгірше - Великобританія, яка становить до 87%! В даний час майже 7 мільйонів європейців працюють у вантажних перевезеннях.
Марек ПАУКО
- більше статей автора
Сховати 24 коментарі
smartin 11.09.18 07:37
Ну, автономні вантажівки, чим швидше, тим краще. І soferi pod ho do cestarov;)
lexa 13.09.18 10:21
@smartin повернення до реальності, чим швидше, тим краще;)
Мілан7 11.09.18 09:08
В ідеалі можна було б якомога більше їздити по залізниці.
Lioooo 11.09.18 09:17
Щиро бажаю непрошеним компаніям браку водіїв. Нехай вони спробують зробити собі міні-взуття на зарплаті, а решта під рукою. Ніхто не дає йому іпотеку, не рефінансує і не надає йому кредит, він нічого не має від ПН і він нічого не платить на пенсії. Навіть не дивуюсь, чи не цікавить їх така робота.
Террадин 12.09.18 15:18
@Lioooo це неправда. Дієти для вантажівок вважаються прийнятним споживанням. Принаймні у банку VUB. Я працював у відділі. схвалення позик, тому я знаю. Але вони повинні регулярно ходити на рахунок, а не в руках
легко 12.09.18 20:57
@Terradyn ти пам'ятаєш час, коли комусь потрібно було здавати будь-яку посаду? .
Габо1010 11.09.18 10:17
Марек: коли я працюю на TS через мобільний Chrome, де я повинен шукати кнопку для входу користувача?
Марек ex-TopSpeed.sk 12.09.18 08:54
@ Gabo1010 Привіт. В Інтернеті є ще кілька помилок. Я також повідомив Мароша про це, тож я припускаю, що ще буде зроблено кілька естетично-функціональних змін
Террадин 12.09.18 15:17
@Marek ex-TopSpeed.sk Проблема зі зміною назви все ще існує. Resp відображає ім'я та прізвище, і, мабуть, має мати лише псевдонім.
вріканова 11.09.18 13:46
Романтику професії професійного водія вантажівки або автобуса було знищено правилами ЄС, створеними за столом брюссельською бюрократією, яка змушує водіїв спати, коли їм не потрібно, і їздити, коли їм потрібно спати. У сьогоднішньому переповненому русі, де повно конвоїв і пробок, вам платять за кілометр, і ви можете їхати лише певний час! Результат? Ви йдете, що можете, і стрес від встановленого деформованого життєвого циклу. Ні в одній іншій професії працівника не перевіряють, як в автобусі чи вантажівці! Хто витримає?!
rmick 14.09.18 21:06
@vricanova 6 дурнів не уявляють, що це за робота. 15 годин на день у робота, а потім 9 годин у салоні. Тільки той, хто робить це серцем, може це зробити. Але сьогодні молоді люди не хочуть цього робити, це головна проблема.
дебо 11.09.18 13:49
Тут я даю посилання на ціну роботи в окремих країнах. Я помістив це тут, тому що я все ще слухаю демагогічний плач роботодавців про те, що ми маємо надзвичайно високі внески і тому не можемо виплачувати вищі зарплати. У цій таблиці наведені загальні витрати зі зборами.
https://karierainfo.zoznam.sk/cl/1000162/1470511/Cena-prace-zamestnancov-v-Europskej-.
odb 11.09.18 14:33
Єдине рішення - це законодавчо встановити зарплату водієві настільки високу, що це варто робити. Ціни на перевезені будуть зростати, нічого не вдієш. Немає тягнути українців, які зроблять за 400 €.
Індіго 11.09.18 15:04
@odb Але якщо є і будуть українці, які працюватимуть за 400 євро, то зарплата водія не зростатиме. Перш за все, необхідно забезпечити, щоб дешева робоча сила не ввозилася до СК з-за кордону.
яйце 11.09.18 17:08
@Indigo Коли ми маємо дешеву робочу силу, як це взагалі можливо, словацький перевізник найме українця і відправить його їздити по всій Європі, ЄС ?
Хіба це не протизаконно? «Вед Словаччина» видала робочу візу для українця для роботи в Словацькій Республіці.
Якщо я це дозволяю за законом, це неймовірна нісенітниця для держави, требари Словаччини подали бачення, щоб українець міг працювати у Франції, Німеччині, Австрії тощо.
Я хотів би знати відповідь на своє запитання.
Ви можете трохи поінформуватися про цю тему.
Владо Загорський 11.09.18 18:20
За 600 євро брутто вони можуть їздити самі. Я водій MKD з 15-річним стажем роботи, жоден з моїх "начальників" не мав квартири з іпотечним кредитом в житловому масиві та 10-річною машиною, але всі плакали, як у збитку.
Едо1 11.09.18 19:15
Як і було написано, словацький бізнесмен в основному зацікавлений у тому, щоб мати його X5, Q7, GLE, а не платити водієві, який працює на ньому і досі пихатий до нього. Усі нормальні люди вже перебувають в AT, DE та ін., Де за одного і того ж робота чиновник отримує гроші, збори, 13-14 зарплат, податковий розрахунок. У мене було хофері як хобі, на жаль, це стало моєю роботою - я хотів би повернутися до СВК, але за цих умов їх точно немає на свк
Лосось 11.09.18 21:42
Їх також брали б туди, де вони повинні бути, але за це слід доплачувати. Те, що ніхто цього не хоче робити, означає лише - це нікому не окупиться.
ідзік 11.09.18 22:31
@Losos
І не платять додатково, вони вважають за краще використовувати приціл з України.
Але я все ще дивуюсь уряду, що у них є вульгарний радник, коли замість того, щоб підвищити зарплату водіям, вони знижують вікову межу, як це зробили я чи я хочу, бо у них немає водіїв для автобусів.
Вони нічого не заробили, або не отримають водіїв, я не заплачу за цю зарплату.
Вони лише виграли, обманувши громадськість, що вони хотіли б, але зниження вікової межі теж не допомогло, тому людей з України, Сербії та подібних змушують наймати на роботу.
І уряд, добросовісно, погодиться на них.
Керівники міністра, прем'єр-міністр це підтвердили.
Ні міністр, ні прем'єр-міністр не можуть про все знати, це зрозуміло, але такі радники, як ті, хто радив їм, що зниження вікової межі вирішить брак водіїв, нехай ніхто не сердиться на мене і пробачить мою вульгарність, але лише на одну годину
Я повний відра.
ідзік 11.09.18 22:52
@idzik
ДОДАТОК:
Міністр транспорту Прокопович, міністр фінансів Міклош.
У мене немає бажання шукати, в якому році це було.
Однак головне, що в епоху Прокоповиці законом було затверджено, що водії вантажівок не повинні отримувати винагороду за пробіг, вони повинні мати погодинну заробітну плату.
Міністр транспорту Прокоповіце, його радник, власник неназваної транспортної компанії з Бардейова.
Ого, закон вийшов, радник порадив, міністр схвалив.
Тоді все було б добре.
Ibaze, власник компаній з BJ, консультант Прокоповиця, запропонував щось схвалити, тоді як він сам все ще платив своїм водіям за пройдені кілометри.
Лайно, і правильно.
Водії, згадані про транспортні компанії, сказали, що співвласником був нібито якийсь Міклош.
Хто про таку ногу плоску ?
Згадати міністра фінансів ?