чому

Сульфатована батарея: як я можу це виправити, якщо це зі мною сталося?

"Жах ! Мій акумулятор сульфатований, і мені було лише 12 місяців »

Усі любителі караванів чули або навіть страждали від цієї фрази. Ну, хоча я не хочу бути занадто важким або занадто технічним, дозвольте мені розповісти деякі загальні поняття про батареї.

Те, що ми зазвичай називаємо "батареями", - це свинцеві акумулятори, які мають властивість накопичувати електричну енергію під час зарядки та доставляти її при розряді. Ці акумулятори виготовлені (схематично) з пластин для перекису свинцю, з'єднаних між собою з плюсом батареї, та іншого набору свинцевих пластин, також з'єднаних між собою, але з мінусом батареї, і всі вони занурені в розчин сірчаної кислоти.

Коли акумулятор подає до нас електричний струм (розряджаючись), пластини перекису свинцю реагують із сірчаною кислотою і перетворюються на сульфат свинцю та воду, а свинцеві пластини також вносять сульфат свинцю. Коли акумулятор заряджається, або електроенергією, що виробляється двигуном нашого будинку на колесах (генератор змінного струму), або той, що виробляється сонячною панеллю, якщо вона у нас є, або зарядним пристроєм, якщо у нас будинок на колесі підключений до 220 В, або будь-яким іншим методом, трапляється так, що ми вкладаємо електричний струм в акумулятор, щоб він накопичувався в ньому, а хімічні реакції, які потім відбуваються, були зворотними. Тобто сульфат свинцю стає свинцем, перекис свинцю і вода знову стають сірчаною кислотою, виробляючи водень і вільний кисень. Коли батарея починає розряджатися, оскільки ми поставили телевізор або будь-який інший елемент, перший цикл починається знову. Реакції, якщо комусь це цікаво, такі:

Pb + SO4 = PbSO4 + 2e¯ (анод) і PbO2 + SO4 + 4H = PbSO4 + H2O (катод)

Сульфатоване зображення батареї.

Найважливіші аспекти, які слід враховувати в батареях:

№1. Сульфатні батареї

Як ми вже згадували, у всіх батареях, коли вони розряджаються, у них утворюється СВІНЧИЙ СУЛЬФАТ. Це той «жахливий» СВІНЬОВИЙ СУЛЬФАТ, який має таку погану репутацію і за який нам завжди кажуть: «Ваш акумулятор розряджений, він сульфатований».

Ну, як ви вже бачили, цей сульфат свинцю постійно утворюється під час розряджання батареї, і він перетворюється назад у свинець, поки акумулятор заряджається. Потім: Що там, де проблема?

Ну, ось у чому проблема: цей сульфат свинцю, який утворюється в розряді, якщо ви це бачите, є «аморфним» і виглядає дещо губчастим. Якщо він заряджений, за короткий час він знову починає формувати свинець у процесі, який ми бачили раніше, але якщо заряджання акумулятора займає кілька днів або багато годин, це сульфат свинцю трансформується "Він один" губчастий КРИСТАЛЬНА ФОРМА (невеликі кристали сульфату свинцю, які з часом збільшуються в розмірі), які при перезарядці акумулятора більше не змінюються на свинцеві.

Таким чином, ми втрачаємо частини свинцю в батареї, які постійно залишаються у вигляді кристалічного сульфату свинцю, якщо після цього не повністю зарядити його. Ці деталі більше не відновлюються, і коли це трапляється з нами неодноразово, батарея "гине". Цей процес є винуватцем того, що ми чуємо доленосну фразу "ВІН ВИДУЛО СУЛЬФАЦІЮ, ТРЕБА ПОСТАВИТИ НОВОГО"

Для тих з нас, хто є автодома, це серйозна проблема, якщо ми не пам'ятаємо про процес сульфатування батарей, саме тому я називаю "загибель вихідних". Але не панікуйте! Коли ми виходимо на вихідні, у п’ятницю чи суботу, щоб повернутися в неділю вдень або ввечері, ми зазвичай робимо це на невеликій відстані, не набагато кілометрів від нашого міста.

Ну, це означає, що ми проводимо одну-дві ночі в своєму автомобілі, використовуючи підсвічування салону, а в багатьох випадках телевізор або інші елементи (водяний насос, двигун опалення ...), витрачаючи значну частину енергії, накопиченої в нашому акумуляторі . Але коли ми повертаємось у неділю, оскільки ми знаходимося на відстані кількох кілометрів (100 або 200), у нас не вистачає часу, щоб двигун нашої машини зарядив витрачений наш акумулятор, і навіть менше, якщо ми повернемося вдень/вночі при увімкненому ближньому світлі або кондиціонері, тому генератор змінного струму мало заряджається.

Отже, дійшовши до автостоянки, ми не зарядили всю енергію, витрачену від нашого акумулятора, і з того, що було сказано вище, аморфний сульфат свинцю стає кристалічним протягом тижня, коли ми його знерухомлюємо, з чим поступово робимо вмирають на барабанах.

Найчастіше справа не в тому, що акумулятор поганий, але саме так вони працюють. Але тихо, МИ МОЖЕМ УНИКНАТИ ЦИХ ЕФЕКТІВ.

# два. Як запобігти акумулятору від сульфату?

  1. Поставте паралельно дві або більше батареї: якщо маючи лише одну, я використав 50% її ємності, якщо поклав дві батареї, то використав 25% кожної (це приблизно, це просте врахування, насправді є технічні фактори, які дещо модифікують цей результат ), при якому на додаток до більшої доступної ємності, витрачаючи 25% замість 50%, батарея буде менше страждати, а продуктивність буде вищою. Але крім того, інтенсивність зарядки, яку забезпечує генератор змінного струму, приблизно вдвічі більша, якщо обидва паралельно розташовані, і, отже, вони будуть заряджатися набагато швидше (близько половини часу). Тож при однаковій кількості кілометрів зарядка відбувається набагато швидше.
  2. Поставити сонячну панель: якщо ми поставимо сонячну батарею, коли дійдемо до стоянки після вихідних, акумулятори продовжуватимуть заряджатись до повного стану, уникаючи майже всього ефекту сульфатування.
  3. Якщо у вас є рідкісна можливість мати машину у приватному гаражі, підключіть розетку 220 В, коли повертаєтеся з поїздки, щоб зарядний пристрій закінчив заряджати їх.
  4. Є деякі пристрої, такі як підсилювачі (про які ми поговоримо), які збільшують інтенсивність заряду, заданого генератором змінного струму вашого автомобіля, і таким чином заряджають їх швидше, деякі подвоюють зарядну ємність.

№3. Ризик вибуху!

Дуже важливим моментом, на який я хочу звернутися, є "ризик вибуху". Як ми вже бачили, щоразу, коли акумулятор заряджається, утворюються кисень і гази водень (тому батарея постійно втрачає воду).

Ці водневі та кисневі гази в сукупності дуже вибухонебезпечні, особливо від полум’я чи іскри, таких як запалення сигарети. У мене було два випадки вибухів двох машин двох знайомих. В одному з випадків, окрім того, що він завдав великої шкоди всередині будиночка, він спричинив власнику кілька опіків через сірчану кислоту, що є дуже небезпечним.

Поки ми маємо водонепроникні акумулятори, їх потрібно розміщувати в закритому ящику з достатньою вентиляцією, з отворами зовні на дні автодома. Ось чому в автомобілях акумулятори розміщуються в моторному відсіку, який внизу завжди має великі отвори зовні.

В іншій статті ми обговоримо різні типи акумуляторів, щоб трохи краще зрозуміти все це і спробувати краще зрозуміти, який тип батареї кращий і чому в кожному випадку. Я намагався поглянути на функціонування та проблеми акумуляторів, оскільки для нас на колесах це дуже важливе питання. Якщо у вас виникли запитання чи запитання, зв’яжіться з нами в цій статті або через наш веб-сайт.