Примітка від Motorpasión México

2019

Позашляховики - це те, що вони є сьогодні. Подобається це нам чи ні, вони - золота шахта, в якій багато брендів робили свої ставки, відкриваючи простір для нових та своєрідних сегментів. Одна з найпопулярніших категорій в Росії Мексика це B-SUV. Більшість із них - не що інше, як субкомпакти на палях; мало хто з них справді прагне гордо належати до категорії позашляховиків. Одним з таких є Suzuki vitara, що користується перевагами Модель 2019 наздоганяти, хоча на перший погляд це може здатися не так.

Якщо ви зможете знайти всі естетичні зміни нової Vitara, ви можете піти працювати в Suzuki спеціалістом з виробництва, оскільки налаштування моделі 2019 зосереджені на дуже конкретних деталях, подібно до оздоблення решітки радіатора, дизайну фасадної губи та введення хромованої вставки навколо протитуманних фар. Ззаду новий дизайн черепа трохи більш очевидний: він повністю червоний, зі світлодіодним підсвічуванням і спрямовує світло заднім ходом до центру бампера, де раніше могла бути встановлена ​​задня протитуманна фара.

Зберігає ваш розміром 4,17 метра, отже, його природним середовищем існування є місто. Парковка дуже проста, тому що окрім камери заднього виду, Vitara 2019 року має передній та задній датчики наближення та дуже хороший радіус повороту.

Якісніший інтер’єр

Кабіна Suzuki Vitara 2019 вирішує одну з найбільших сфер можливостей: якість обробки. Дизайн конструкції дошки не змінюється, але зверху є новий пластиковий шматок із символом як і раніше жорсткий на дотик, хоча більш гумовий і набагато менш блискучий, ніж раніше.

Це далеко не одна з найскладніших кабін у сегменті B-SUV, але це показує, що Suzuki зацікавлена ​​у підвищенні якості своєї продукції. Тим не менше залишається значний простір для вдосконалення з точки зору складання, І це те, що лише 60 км на одометрі - так, це було новим - у нашої тестової Vitara вже був шум на панелі приладів і в багажнику.

Для нього Модель 2019, приладова панель з кольоровим дисплеєм це нове. Він відображає інформацію з бортового комп'ютера з дуже вичерпною графікою, щоб проілюструвати історію прискорення та гальмування, споживання палива, крутний момент та інформацію про потужність у режимі реального часу, годинника та навіть графіку сили G. Цікаво, що жодне меню не дозволяє вам прочитати спідометр цифровий.

Тепер, з точки зору обладнання, Vitara 2019 він передбачає досить вичерпний перелік. Ми знайдемо автоматичний клімат-контроль, світлодіодні фари, круїз-контроль, розумну клавішу, датчики світла та дощу, шкіряну оббивку із замші, інформаційно-розважальну систему, сумісну з Android Auto та Apple CarPlay, навігацію, гальма ABS, шість подушок безпеки та електронний контроль стійкості.

Є лише два елементи, в яких нам було залишено обладнання: панорамний дах - який доступний у більш доступних версіях з іншою механічною конфігурацією - і більш дружній інформаційно-розважальний інтерфейс. Меню зручно керувати, але немає регулятора гучності: ви робите це за допомогою керма або за допомогою сенсорного управління на екрані. На щастя, якщо вам потрібно швидко зменшити гучність, на кермі є кнопка вимкнення звуку.

Щодо простору, Vitara краще розуміти як міський позашляховик, ніж як транспортний засіб для сімейних поїздок. Місце для ніг досить велике, і по ширині буде важко перевезти трьох людей на задній лаві. Зрештою, це позашляховик, який майже довжиною SEAT Ibiza.

Двигун - це причина сказати так Vitara

Давайте поговоримо про ваш найкращий мотиваційний лист: двигун. Наш тест Vitara відповідає версії Boosterjet, с 1,4-літровий турбомотор і шестиступінчаста автоматична коробка передач. На мій погляд, це одна з найцікавіших механічних установок у своїй категорії.

Може бути 138 к.с. може звучати як трохи, але з 162 фунт-фут і конструкція настільки легка, що знаменує всього 1160 кг За масштабом Vitara стає дуже веселим позашляховиком для їзди. Турбо практично не затримується, і якщо ви будете тримати ногу на бензині, ви легко відчуєте ривок на 3000 обертів, демонструючи свою здатність набирати швидкість. З секундоміром у руці нам вдалося дістатися 100 км/год всього за 9,6 секунди.

Шасі сприяє точній їзді. Він не шукає спортивного підходу, це зрозуміло, але рульове управління плавне, швидке і точне; підвіска досить тверда, а легкість автомобіля помітна під час маневрів, що вимагають спритності, таких як раптове уникнення ями. Є багато почуття контролю.

шестиступінчаста автоматична коробка передач робить свою роботу належним чином. Він не такий швидкий, як подвійне зчеплення, але реагує в часі та формі, і його постановка ідеально підходить для збалансування продуктивності та споживання. У місті в середньому 9,5 км/л, майже завжди з густим рухом пік у Мехіко.

Нашим тестовим агрегатом був передній привід є варіант з повним приводом та серія електронних програм для поліпшення його роботи на погано зчеплених поверхнях. Це єдиний позашляховик у категорії з таким варіантом.

B-SUV з високою силою переконання

Ця версія Vitara є найбільш рекомендованою з асортименту. Для тих, хто любить їздити на трьох педалях, він також доступний з механічною коробкою передач. Реакція двигуна надзвичайна, рівень оснащення дуже хороший і місця недостатньо, але і це далеко не те, що пропонують його конкуренти. Етикетка 379 990 песо мені звучить розумно.

Чому ми не рекомендуємо Vitara у більш доступних версіях? У випадку GLX, для дуже справедливого енергетичного двигуна; у версії GLS - найдешевший - за дотримання того проклятого звичаю знижувати безпеку в Мексиці щодо постачання в інших країнах; замість того, щоб утримувати всі шість подушок безпеки, у вас залишаються лише дві.

Suzuki Vitara Boosterjet - дуже цікавий і рекомендований позашляховик. Ми не маємо "фактора вау" дизайну Toyota C-HR або SEAT Arona, а також якості Peugeot 2008 або Mazda CX-3, але у нас є баланс у всіх сферах, з почесною відзнакою в характеристиках та поводження. Кращий вибір матеріалів, перегляд монтажних робіт та більший рівень безпеки у версіях доступу зробили б його ще більш конкурентоспроможним.