Додано: 01.01.2015 Автор: MajoKE
Читачі: 32835 [Ваші машини - Мій мотоцикл]
Очолювач: Honda NT 700V.
Мати: Honda SW T 600 ABS.
Чого не було в інших тестах, спостереженнях, порадах, рекомендаціях. Я пишу це для мікрогрупи, до якої звертається цей мотоцикл, або вони лають після машини.
У мене завжди був мотоцикл і скутер, словом, щось для міста, а щось для міста. Моя відмінна Honda NT 700V для повсякденної їзди в пробках була не правильною, але я настійно рекомендую її всім мирним мандрівникам. 600-річний скутер був царем комфорту та стихійних стартів у місті, але вони не розуміли нерівномірності та нахилу.
Вдома сталася зрада, дружина придбала скутер для жінок. У мене залишилось лише одне місце в гаражі.
З великого скутера та щоденних поїздок містом мені було зрозуміло, що я не хочу механічної коробки передач, а хочу АБС. Я купив велосипед і спробував 5-річну Yamaha FJR 1300AS на декількох км. Вона була чудова. Ми не домовились про ціну. У K-Moto вони дозволили мені водити Crosstourer у торговому автоматі. Чудова річ, але не для такого відтінку, як я. Майже 300 кг і центр ваги високий. Я не хотів Aprilia Man, я також не хотів присідати на VFR1200. Вона залишилася одна і з ланцюгом. NC 750X DCT. Придбати ігровий автомат влітку 2014 року було непросто, кілька шалених людей продали квитки на 100 євро дешевше грибів, але їх не було. У мене була нова машина у вересні.
Навіщо купувати ручну версію:
- зроблено в Японії, якщо це важливо для вас,
- у вас є рівно 6790 €,
- ви хочете АБС і грибок,
- ти мотоцикліст т. j. людина, якій це потрібно для їзди на роботу і має з нею стосунки, як у вас з мікрохвильовкою,
- поблизу немає іншого дилера,
- ви плануєте проїхати по ній 200 000 км.
Навіщо купувати версію DCT:
- зроблено в Японії, якщо це важливо для вас,
- жоден скутер не прискорюється, як NC750/можливо, божевільний скутер 850т /
- жоден скутер площею 300 см3 не має такого низького споживання,
- в будь-який час і несподівано ви можете загальмувати кросворди, і це завжди буде правильно "ранжировано"
- простота використання, швидкість перемикання передач, висока безпека,
- завжди міцно стискайте кермо,
- двигун ніколи не загине,
- у будь-який час у будь-якому режимі водіння D, S, M протягом 1 секунди ви отримуєте бажану якість, навіть із різницею у два градуси,
- негайний вибір ручного режиму,
- обмежувач швидкості вас ніколи не "вимкне", я вважаю, машина перейде за 0,5 секунди.
- якщо у вас зупинився мотоцикл "D", поверніть дросель і вилітайте з перехрестя,
Не має значення, може бути не найбезпечнішим, але існує ймовірність:
- взимку використовуйте будь-які теплі рукавички, за допомогою яких ви вмикаєте сигнал повороту,
- Я їду в поїздки в поїздки, можливість використання туристичних черевиків - на ногах не радимо,
- Я живу на крутому схилі, використовую ручне гальмо на світлофорах,
- стоячи на місці з пасажиром, повертаючись на схилах, стартуючи, ми можемо мати обидві ноги на землі.
Honda NC 750X - це не красуня, але мені особисто подобається, коли технології відкриті для мас. Коробка передач DCT з подвійним зчепленням становить 800 євро за додаткову плату, але мотоцикл набере 10 кг. Вимоги DCT до обслуговування мінімальні, мастило спільне з двигуном, ви просто міняєте один фільтр кожні 24000 км. Будьте обережні, купуючи випадаючі рами, адже мотоцикл спочатку впаде на коробку передач, як на раму, а також оригінал.
Покатаємось
Коли 176-сантиметровий чоловік одягається, він може лише сказати: «Створено для мене». Позуючи не так випадково, як мандрівник, але більш активний, наближаючись до монстра. Початок швидкий. Якщо ви раніше вимкнули двигун і була швидкість, машина вимкне його сама. Якщо у вас нахилена сторона, машина не змінить швидкість. Звичайно, ви не будете штовхати мотоцикл із слабким ліхтариком. Ви натискаєте точніше, але це буде лише фітнес-тренування. Приблизно через 2 секунди після запуску машина перевіряється, і тоді ви можете вирішити. Що ти хочеш:
• D - швидкість від 0 до максимальної. Вам ні до чого. Машина радить себе відповідно до того, як ви вмикаєте газ, якщо акуратно, вона радить кожні 11 км/год. Він радить надзвичайно м’яко. Незвично мати 6 на швидкості 66 км/год. Не соромтеся залишати швидкість на 1800 - 2000 р. Якщо ви різко скрутите праве зап'ястя протягом 1 секунди, у вас буде підлеглий 2 х вниз.
Відео: Honda NC750X DCT MOD D
• S - швидкість від 0 до максимальної. Вас ні до чого не хвилює. Однак це радить в 3/3 обороту. Перемикання передач відбувається дуже швидко, немає ризику посмикуватись і падати в повороті.
В обох режимах ви можете віддати перевагу якості в будь-який час, негайно натиснувши кнопки
-/ + зліва.
Відео: Honda NC750X DCT MOD S
• М - вручну, ви радите, як хочете, якщо це технічно можливо. Якщо ви забули 2 і раптом уповільнили рух, зупиніть машину і поставте її в 1-у. Звичайно, він захищений від перекидання шляхом зсуву.
Відео: Honda NC750X DCT MOD M
Опис пересадки на звичайному мотоциклі був би довгим, і ми всі це знаємо. Це вимагає взаємодії рук і ніг, зуби трансмісії не завжди задоволені вашими діями. На мій погляд, простіше натиснути кнопку з ходом 5 мм.
Кермо широке, і ви маєте зразок огляду в дзеркалах. Нинішній NC750, що продається в нашій країні, має стандартний ABS, але без CBS людською мовою: ножне гальмо гальмує ТІЛЬКИ заднє колесо, старший NC700 мав CBS і три поршні спереду. ABS не можна вимкнути нормально.
Це краще?
Коли ви спускаєтесь по схилу на мокрій галявині, чи хочете ви, щоб переднє колесо сповільнювало вас, коли ви хочете гальмувати заднім колесом? Вам не потрібні подвійні гальма при перетині трамвайної лінії з дорогою та гумовою основою. А як щодо закусок Кошице, замініть порізаний асфальт, заливши смолою. Під дощем слайд, як взимку! Але це правда, що на NT 700V я зупинився від 100 км/год до 0, гальмуючи лише заднім гальмом на 50 м, звичайно, він також гальмував один передній диск через CBS, і це було по-дитячому просто.
Звикання до сортування кнопок не настільки одразу, як це опублікували редактори мото. У мене неодноразово траплялося, що коли я давав великий палець лівої руки перед перехрестям великим великим пальцем, це оцінювало це як "спрямовану дію", і я не вмикав знак спрямованості при повороті. Якби я міг вплинути на програмне забезпечення свого мотоцикла, я змінив би єдиний, і він не дав би йому працювати менше 2200 об/хв.
| Джерело DieselStation.com Бак металевий |
Водіння по місту.
Там труба, швидкість задіяна і мотоцикл зупинений, руки вільні, танк десь під задком, центр ваги такий низький, як на скутері. Якщо ви вирішили бігти більш енергійно, навіть у спокійному режимі D, машина порадить пізніше. Ви були б здивовані, як "довго" стоїть на місці 4-циліндровий шестициліндр із ковзаючою муфтою, і машина відлітає. Але вона поверне нам це через 4 секунди. Ви просто маєте більше часу, щоб доглядати за собою на верстаті.
Додано: 01.01.2015 Автор: MajoKE
Пов’язані статті:
- Перші враження - Новини Honda NC750X та Integra - zeON
- Honda CTX 700 DCT ABS 2014 - Де це буде, сер? - datadive
- Перший тест: Honda Integra 2014 - скутер чи мотоцикл? - zeON
- Перший тест: Honda NC750X DCT 2014 - практичний кросовер - zeON
- Honda представить NM4 Vultus 2014 на ComicCon London, ми вже бачили його в Іспанії - Awia
- Найкращий день у році - з Honda CRF1000L Africa Twin DCT 2017 на піску - Awia
- Відомий працівник Honda NC750X у наших невблаганних променях - справді справляється з усім! - Мулі
- Honda NC750X 2016 - машина знайомств в Андалусії - Awia
- Пілотне випробування обох версій відродженої легенди Honda Africa Twin - Herghott
- Перше випробування: Honda Crosstourer в Каталонії - привносить свіжий вітер в сегмент туристичного ендуро - Awia
Інші статті цього автора:
- Yamaha X-MAX 300. Чесна 300вка з невеликими помилками.
- Yamaha NMax 125 та Honda PCX 125. Вимірювання малих азіатських труб.
- Скромний чувак та його Yamaha XT660Z Ténéré від 0 км - 140.000 км.
- Румунський вогонь
- Yamaha XT1200Z Super Ténéré - стара пані в шоці. Принижений за асфальтовий туризм
- Румунія та Болгарія 2016
- Кинута рукавичка від авіакомпанії
- Кожен хлопець повинен туди їхати, кожен батько та син повинні їхати туди
- Yamaha Tricity - триколісний велосипед для дорослих
- Ми обіцяли собі любов. Honda NT 700 У Довілі після 50 000 км.
- . переглянути всі статті цього автора