депутата

БРАТИСЛАВА - Вчора народний депутат від СНС і віце-президент Антон Грнко попрощався зі своїми близькими. Він останньо попрощався з дружиною Бланкою, сином Мартіном та дочкою Міхалом. Всі троє стали жертвами нещасної трагедії. Вони загинули в березні на борту ефіопської компанії, яка впала біля ефіопського мегаполісу Аддіс-Абеба. Вони прямували до столиці Кенії Найробі. Прощання відбулося приватно, без присутності конституційних чиновників.

Про останнє прощання Грнко повідомив у соцмережі. Він заявив, що попрощався з коханими в колі найближчих членів сім'ї та друзів. ,Останнє прощання ми дали їм у братиславському крематорії. Ті, хто їх знає, згадайте, будь ласка ». написав член.

Син Антона Хрнека, Мартін, працював делегатом туристичної туристичної фірми "Бубо". Нещодавно він також був гідом із сафарі в африканських країнах Кенії та Танзанії. Але цього разу він їхав у відпустку з родиною, і вони хотіли поїхати до племені Самбуру в Кенії. Але вони не прибули туди через трагічну аварію.

Окрім сім'ї депутата Хрнека, ще однією жертвою авіакатастрофи стала також словацька журналістка інтернет-проекту dobranovina.sk. Даніка Олексова.

Цього разу Мартін поїхав у відпустку з родиною. Джерело: bubo.sk

Ніхто не вижив

У літаку Boeing 737 MAX 8, який розбився в неділю вранці, 10 березня, поблизу ефіопського мегаполісу Аддіс-Абеба, було 157 людей, у тому числі 149 пасажирів та вісім членів екіпажу. На борт сіли люди з 35 країн. В результаті аварії ніхто не вижив. Ця авіакатастрофа - найбезгубніша в історії авіаційна катастрофа для авіакомпанії Ethiopian Airlines. Трагедія призвела до припинення роботи цих машин у всьому світі. Великою загадкою було те, що на момент аварії літаку було близько чотирьох місяців.

Вже в жовтні 2018 року Boeing 737 MAX 8 зазнав аварії незабаром після зльоту. Це був рейс Lion Air 610, в результаті аварії загинули 189 людей. Машина впала в море на північний схід від Джакарти.

Уламки літака. Джерело: TASR/AP

Проблема програмного забезпечення

Обидва літаки нібито зазнавали нерегулярних крутих підйомів і спусків, а також коливань швидкості польоту перед катастрофою. Також виникли питання щодо автоматичної системи, встановленої в Boeing 737 MAX 8, яка мала запобігати втраті підйому. Він призначений для автоматичного спрямування носа літака до землі, якщо літаку загрожує критично низька швидкість.

Найгіршим сценарієм було те, що американський авіаційний концерн Boeing нібито знав про проблему програмного забезпечення цього типу машини приблизно за рік до першої аварії свого літака 737 MAX. Згідно з першими звітами про розслідування, підозра в аваріях впала на систему стабілізації MCAS. Виробник знав, що ця система може спричинити проблеми. Однак поки не ясно, чи і в якій мірі система могла зіграти вирішальну роль у катастрофі літаків.