Маршрут
Гелпа - Нижні Долинки - Кривужа долина - сідло Приєхиба - Долина Дрічна - Рацтоки - Долина Іполтіка - Чорний Ваг - Сварін - Кральова Лехота - Малюжина - Ніжна Бока - Вишня Бока - Чертовіца - Мито Під Шустр.
Heľpa - сідло Priehyba
З Братислави до Хельпи практично неможливо дістатися поїздом, а також мати велосипед як багаж за розумний час. Тому я розпочав експедицію напередодні. Тому мене в п’ятницю перевезли з Братислави до Брезно, де я спав.
Сідло Приєхиба - Кралова Лехота
Незважаючи на відносно ранню годину, три чверті до десятої, в сідлі Пріхиби було більше, ніж живого. Туристи змішалися з випадковими туристами та деякими велосипедистами. На моє розчарування, велосипедисти прямували туди, звідки я приїхав. Здається, мені вже судилося продовжувати самостійно. Асфальт крутим спуском зникав прямо за сідлом. Поверхня відремонтована, навіть нова, але навіть після зими шліфувальний матеріал згортається до середини та до країв. Велосипед одразу ж круто побіг у долину під назвою Дрієчна. У мене боліли руки від гальмівних важелів. На щастя, у гірській хаті Разтоки нахил дороги невеликий, і не потрібно сильно гальмувати.
[Ви також можете дотримуватися порад для походів, гірських новин та інших цікавих речей на наших Facebook та Instragram]
У долині Разтоки, при пильному спостереженні, також можна побачити залишки лісової залізниці Поважська (Чорновожська) (PLŽ). PLŽ була однією з великих лісових залізниць у Словаччині. Потяги зважували деревину з усього району Чорного Вагу, і до сьогодні його залишки легко впізнати в полі. Сьогодні в багатьох місцях дороги ведуть вздовж корпусу залізниці. PLŽ добре служив між 1921 і 1972 рр. Сьогодні зуб часу і вандалізму спустошує навіть останні пам'ятники знаменитої вузькоколійки.
Вершина долини Іпольтика має таку особливість для велосипедиста. Її ведуть два більш-менш паралельні асфальти. Рідкість полягає в тому, що вони односторонні. З точки зору велосипедиста, який спускається з Прігіби, правильним є той, хто веде з правого боку. Хоча ця дорога має гіршу поверхню, вона веде по маршруту PLŽ. Дороги знову з'єднані лише в населеному пункті Чорний Ваг.
У Чорному Вазі час оглянути лісове кладовище, а також є невеликий музей PLŽ. На жаль, я не міг сказати, чи це взагалі спрацювало. Можливо, не тоді, коли він не показав життя посеред найбільшого туристичного сезону. Черні Ваг - це також перехрестя велосипедних маршрутів. Ряд велосипедистів вказали, що вони також широко використовуються. Я зустрів три групи іноземців, які налічували близько 20 членів.
Дорога продовжується вздовж водосховища долини насосної гідроелектростанції Черні Ваг. Справді, їзда закінчилася, і іноді доводилося наступати на педалі. 27-кілометровий спуск закінчився у Краловій Лехоті.
Кралова Лехота - сідло Чертовиця
Дорога знову починає підніматися. Я мав 19-кілометровий підйом на Чертовіце. На щастя, не такий крутий, як сідло Приєхиба, але знову ж вам доведеться піднятися на 152 метри вище. Я міг би охарактеризувати сходження у спеку як тортури. На щастя, сьогодні рух транспорту був слабшим, і переважно вантажівки були вільними. Однак не дивно, що маршрут веде першою дорогою № 72. З іншого боку, по дорозі є багато закусок. Я зробив свою першу коротку перерву біля гармати на п’єдесталі, що нагадувало бої в Боцянській долині з 1944 року.
Відразу за гарматою знаходиться старе шахтарське село Малужина. Він був заснований як шахтарське село маєтку Градек у другій половині 18 століття, мідний молоток тут був побудований в 1771 році і зник у 1860 році. У селі також існував склозавод до 1885 року. У селі є римо-католик церква Воздвиження св. Хрест 1816 року, побудований у класицистичному стилі та відновлений у 1871 році. Дорога веде над селом праворуч.
Дорога стає більш нахиленою, а за поворотом з’являється Ніжна Бока. Знову ж таки, заплетене в історію місце. Нижня Бока зобов’язана своїм походженням рудним багатствам. Першим свідченням видобутку корисних копалин на Боці є привілей від 1285 р., В якому король Ладислав IV. надає Комесу Богуміру право видобувати рисове золото в потоці Бочанка. Видобуток лелеки прожив свій золотий вік у XIV-XV століттях, коли видобували лише багаті і досі недоторкані частини родовищ. Більш інтенсивні глибокі видобутки відбулися лише в 16 столітті, коли шахти були відкриті по обидва боки долини, тобто на Кральській Боці та Святоянській Боці. У них добували золото та срібло, а також мідь, сурму та залізо.
Для любителів MTB або трекінгових велосипедів я рекомендую повернути ліворуч у Нижній Боці та уникати жвавої дороги № 72. Альтернативний маршрут через Стредню Боку проходить майже паралельно головній дорозі до Вишні Боки, де через іншу долину він перетворюється на Чертовіце.
Однак дорожній велосипед не дозволяє мені використовувати цю альтернативу, тому я продовжую підніматися далі. Зупиняюся в готелі Barbora, що сидить над Вишньою Бокою. Вишня Бока - невелике, спочатку шахтарське село (950 м) у кінці Боцянської долини під Чертовицею та Ровною Голою. Він розташований у захисній зоні НАПАНТ і є чудовою відправною точкою для походів до Ďumbier та Kráľovohoľské Tatras. Сьогодні в ньому живе лише 120 жителів.
Я сидів перед готелем «Барбора» і пив кофолу. Над мною височів масив Лайстрох. Сумний вид на повністю знелісені схили. Може в перервах. Я пам’ятаю стежку, заховану в лісі. Цього давно не було.
Сідло Чертовиця - Подбрезова
Я нарешті на вершині. Сідло Чертовиця знаходиться на висоті 1232 м над рівнем моря. м. Чертовіца - це найвище сідло Словаччини, яке перетинає дорожнє сполучення. Два тижні тому я стояв тут як організатор винищувача "Низькі Татри" 2012. Я ледь не дав спокуситися скрипом у животі, але нарешті встояв. Я не гонщик адреналіну, але мене спокусив. Після рівної, красивої широкої дороги велосипед стартував належним чином. Тахометр атакував зі швидкістю близько 70 км/год. Я справді врятував гальма. Я швидко їхав за кілька хвилин до іншого старого гірського села. Яраба зафіксована в 1540 році. Вона була створена в 14 столітті як шахтарське поселення, тут видобували срібло та мідь, а з 16 по 19 століття тут добували залізну руду. Вже в 15 столітті тут було 3 плавильні заводи. Наприкінці 18 століття замість міді почали видобувати залізну руду. На початку XIX століття тут були створені окости для переробки чавуну. Після 1804 р., Коли в Гронці була побудована друга доменна піч, виробництво заліза в Джараба було обмеженим.
Мито під Шумбієром і Бистра слідували швидко. Фініш Бистрей Я нарешті зупинився за їжею. Я налив пива в пересохле горло і порадував свій шлунок варениками. Однак мене вразив той факт, що в регіоні вареників вони роблять цей делікатес, як у Монголії. Тісто було лише з борошна, без картоплі. Я не розумію. Але я був жорстоко голодний.
Лише останні кілька кілометрів до Підбрезової чекали, поки я поїду. Раптом воно спалахнуло або вже виплюнуло воду. Я блискавично одягнув куртку від дощу і напхав рюкзак. Однак сумнівно, у чому сенс подібної дії на велосипеді, коли вода розбризкується у всі боки від коліс. Відчувшись, я знову приземлився на сонці в Подбрезові на залізничному вокзалі. Якраз вчасно насолодитися перемогою Вінокурова в олімпійському велосипеді в місцевому пабі.
Висновок
Я можу лише рекомендувати похід. Незважаючи на те, що я завершив його на дорожньому велосипеді, більш підходящою була б більш світла теракота. Зокрема, територія навколо сідла Пріегіба досить розбита, і є ризик травмування або технічної проблеми на "лезі бритви". Карта маршруту в Hikeplanner.