Збільшення середнього шуму, якому піддається людина, на 10 дБ передбачає більше ожиріння на 17%. Таким чином, завершується нове дослідження, опубліковане в “Environment International”, яке підкреслює, наскільки стійкий вплив шуму є проблемою громадського здоров’я і є більш серйозним, ніж вважається.

шуму

Шум, створюваний дорожнім рухом, асоціюється з вищим ризиком ожиріння./Набіл Сайєд | Розплескати

Тривалий вплив на шум від дорожнього руху асоціюється з a підвищений ризик ожиріння. Про це свідчать висновки дослідження, в якому брав участь Барселонський інститут глобального здоров’я (ISGlobal), центр, який просуває Банківський фонд “la Caixa”. Дослідження було опубліковано в журналі „Environment International”.

Робота протиставляє попередні результати, які вже показали взаємозв'язок між шумом на дорозі та різними маркерами ожиріння. Для цього вони мали 3796 дорослих, які брали участь у швейцарській когорті SAPALDIA і до якого було здійснено два наступних візити між 2001 і 2011 роками.

Дослідження було підтверджено об'єктивними показниками, такими як вага, зріст, індекс маси тіла, обхват талії та відсоток жиру в животі для кожного учасника. Ці дані були об'єднані з оцінками впливу шуму, що створюється транспортними засобами, виробленими в рамках швейцарського проекту SiRENE.

Дослідження робить висновок, що зменшення шуму на транспорті також може бути способом боротьби з епідемією ожиріння

“Наш аналіз показує, що люди, які в більшій мірі піддаються шуму дорожнього руху, мають більший ризик ожиріння. Наприклад, ми спостерігаємо це збільшення середнього шуму, на який учасники стикалися, на 10 дБ призвело до збільшення ожиріння на 17%”, Пояснює Марія Форастер, дослідник ISGlobal та перший автор дослідження.

Дослідження також розглядало вплив на шум, що створюється повітряним та залізничним транспортом, не знаходячи значних асоціацій, за винятком випадків тривалого впливу шуму від залізничного руху, що було пов'язано з підвищеним ризиком зайвої ваги, але не ожирінням.

Проблема охорони здоров'я

Методологічна конструкція передбачала підхід до даних з двох різних підходів: поперечний переріз дозволив провести аналіз сукупності, що брала участь, у конкретний момент дослідження та вивчити різні об’єктивні заходи, тоді як поздовжня перспектива оцінювала еволюцію ризику ожиріння пацієнта. період досліджували в цілому.

Як в одному, так і в іншому випадку асоціації, виявлені щодо шуму від дорожнього руху, були послідовними. Наскільки це було не так надмірна вага, яка була пов’язана лише з впливом шуму на транспорті в аналізі поперечного перерізу. Не спостерігалося зв'язку між шумом та зміною індексу маси тіла., вимірюється безперервно, у поздовжньому аналізі.

“Наше дослідження збільшує докази про можливі наслідки дорожнього шуму на ожиріння ті ж результати, що й попередні дослідження в новій популяції. Однак для підтвердження асоціації і вивчення деяких невідповідностей, щодо яких на сьогоднішній день ми не змогли знайти консенсус-пояснення, потрібні більш довгі дослідження », - заявляє Марія Форас.

Стійкий вплив шуму є a проблема громадського здоров'я що, на жаль, є дуже поширеним і більш серйозним, ніж вважають. Шум створює стрес і впливає на сон. Стрес викликає гормональні зміни та підвищує кров'яний тиск. Крім того, порушення сну дерегулює глюкозу та змінює апетит, серед інших наслідків.

«У довгостроковій перспективі це може призвести до хронічних фізіологічних порушень. Це пояснювало б, чому стійкий вплив дорожнього шуму пов’язаний із серцево-судинними захворюваннями, що було доведено, або недавніми асоціаціями з діабетом та ожирінням. Зменшення шуму на транспорті також може бути способом боротьби з епідемією ожиріння”Додає Марія Фостер.

Бібліографічна довідка: