ностальгічним

У суботу, 25 липня, Фонд Нохаб-Гм організував спеціальний поїзд навколо Матри. Вболівальники залізниць змогли заздалегідь викупити квитки на незвичайний поїзд, який вирушав з Будапешта в напрямку Хатвана трохи перед 8 ранку в дощову, але добродушну суботу. Ми також думали, що не упустимо рідкісної можливості, тому вчасно проінформували організаторів про наші потреби у поїздках.

Запланована траса вела з Хатвана до Сомоскюйфалу по все ще використовуваній залізничній лінії, потім звідти у Кістереньє до 84-ї лінії, націлившись на залізничну станцію Кал-Каполна, ентузіаст залізниці повернувся до Будапешта. Нас захопила невелика кількість ностальгії, оскільки пасажирський транспорт на лінії Кістереньє-Каль-Каполна призупинений вже більше десяти років, тож це рідкісний досвід для тих, хто може знову подорожувати таким поїздом.

Той, хто ніколи не бував на цій залізничній лінії, мабуть, навіть не уявляє мальовничого ландшафту, в якому рейки ведуть від Кала через невеликі села, вистелені вздовж потоку Тарна, обминаючи Матру з північного боку аж до Кістереньє. На даний момент на цій лінії є лише вантажні перевезення. Починаючи з Кістереньє, ви можете пройти через Шальготарьян аж до Сомоскюйфалу, аж до нинішнього кордону.

Легендарний дизельний локомотив типу "Нохаб", від якого також був названий фонд, на той час мало пролягав між Кістереньє та Кал-Каполною, оскільки пасажирські перевезення здійснювали Bzmots, більш відомі як "маленькі червоні". Організатори надали справжній ранг поїздці, також використовуючи цю шведську локомотивну легенду та патинований поїзд вагона-ресторану на цій дорозі.

Після нашого зльоту в Хатвані ми вирушили на північ і рушили до кордону. Західну сторону Матри не потрібно коригувати пензлем будь-яким художником, оскільки вона створювала мальовниче видовище навіть у дощову погоду.

У кількох місцях фанатичні потяжні фотографи чекали нашого приїзду з парасольками, камерами та камерами, «наповненими дзьобом» у плащі, та захоплено махали нам руками. Прибувши до Шальготаряна, повільно котячись містом, поїзд ностальгії був справжньою визначною пам'яткою. Перехожі, що йшли по балконах десятиповерхових збірних будинків або вздовж колії, що перетинала центр міста, ледве поспішали поспішати зі своїми телефонами, щоб записати події. На опущених шлагбаумах ми забавляємо обличчя автомобілістів. Ми могли бути справжнім флешмобом для місцевих жителів!

Прибувши до Сомоскюйфалу, ми зупинились, коли локомотив рухався заднім ходом, і на іншій колії, попереду поїзда, він знову опинився в передній частині вагонів у напрямку шляху додому. Повернувшись до Шальготаряна, ми відсунулися назад до входу в сталеливарний завод, і оскільки ми їхали по рейках, відмінних від попереднього маршруту, люди, які жили та йшли по ньому, вивішуючись з вікон, також спостерігали за нами замість телевізора. Після металургійного заводу ми знову рушили до Кістереньє.

Покинувши повіт Нограда, ми зупинились поруч із колишнім опалювальним будинком у Кістереньє, де зацікавлені також могли дізнатись, що мала Голгофа залізничного споруди, яка колись мала більш гарні дні, яку зараз можна знайти лише в прохолодне місце. Бачена споруда була зруйнована багато років тому. На його пам’ять організатори поклали вінок.

Після Кістереньє ми вирушили на лінію 84 до Каль-Каполни по парі рейок, по яких відомо, коли пасажири востаннє подорожували. Наші дитячі спогади не зникли у забутті, тому ми перерахували станції напам'ять: Немті, Матраміндсент, Матрабалла, Матрадерецьке!

Потім у Рецьку ми зупинились біля навантажувача кар’єру, де кожен міг сфотографуватися і локомотив можна було сісти. Після більш тривалого відпочинку в долині Сірок, поруч із потоком Тарна, ми також дрейфували, а потім, виїжджаючи з Тарнасентмарії, ми могли побачити Замкову гору у Верпелете збоку напроти дороги. Звідси хвилини оберталися, незабаром ми натрапили на Кал-Каполну, колишню кінцеву станцію.

Ніде не бракувало місцевих любителів поїздів, тож на Каль-Каполні нас уже чекала справжня група. До речі, за нами аж з Кістереного їхала машина, і вони вже багато місця чекали, коли ми проїдемо. Камери клацали, камери слідували. У Калі локомотив знову переключився на протилежний кінець поїзда, і вони вирушили в напрямку Будапешта, але без нас, бо ми планували перекрити Матру, що і зробили повністю.

У вагоні-ресторані було чудове обслуговування, смачна, але проста, екскурсійна їжа, справедливі ціни, дуже ввічливий персонал. Хрустка ковбаса була принаймні вдвічі смачнішою, як ніби ви щойно вечеряли вдома. Весь персонал, який чергував у поїзді, був доброзичливим та безпосереднім.

Це була подорож у суботу в часі, яку ми пам’ятатимемо надовго, ми могли б бути дітьми на півдорозі назад. Якщо його пам’ять згодом згасне, ось ці фотографії нагадають нам про цей дощовий, але прекрасний день, ніби ми знову були його частиною. Дякуємо за роботу організаторів, ми з нетерпінням чекаємо наступної можливості обміну квитків. Ми будемо там!

28.07.2020
Автор: Kékes Online, Péter Gyetvai
Фото: Петр Дьетвай