• Tumblr
  • Твіт
  • Електронна пошта

Жаба, цінність

Судження тексту

Мені ніколи не подобалася зовнішня модель жаб’ячої лампи, і це не змінилося з моменту її придбання. Потворна зовні, всередині. Але я не купив його через його красу. Пару років тому, коли мій віночок E10 почав іржавіти належним чином, я думав, що не виправлятиму це, а краще шукатиму наступника.

toyota

На той час я переважно їздив на мотоциклі, але іноді мені справді доводилося мати машину (особливо взимку, звичайно). Оскільки я загалом їхав мало, я не хотів залишати мільйони на вулицях. Деякі старі віночки частіше піддаються обшуку.

Автомобіль, який я нарешті купив, продав знайомий деякий час, я попросив випробувати його протягом тижня. Після віночка 1.6os (4AFE) потужність двигуна 1.4es 4EFE стала росою, але незабаром я звик мати всю корисну потужність під час обертання. Я зміг спробувати все за тиждень, а також мав час на ретельну перевірку стану здоров’я. За словами мого механіка, він був належним чином утриманий, не розбитий пилом (два вагони, про що говорив попередній власник), а технічний стан у нього відмінний, незважаючи на 275 тис. Км. (За словами механіка, вони не повернули, тому що, як він сказав, весь автомобіль був у кращому стані зсередини та зовні, ніж зразки 150-200 км, які вони носять із собою.) Він запропонував, що якщо я хочу його, я не повинен не дивлюся далі. За тиждень я навіть встиг отруїти споживання олії. Я їздив з ним близько 1000 км без жодної помітної втрати ваги. (Мій механік вважав, що це може бути проблемою, але, на щастя, це не було). Незважаючи на пробіг з тих пір, він справді їсть лише мінімальну кількість олії. Між 10e км періоду заміни масла витрачається близько 4-5 deci. Я не хотів 1.4, але через його ціну та стан я врешті купив його.

Я отримав це з 15 легкосплавними колесами та шинами 195/50. З більшим ободом і шинами з широкими ободами автомобіль поводився дуже добре. Рульове управління було прямим, воно було дуже стабільним у поворотах, воно мало відчуття картингу при невеликій вазі всього цього. На жаль, перша поїздка на чотири людини показала, що задні шини поміщаються в казино. З цієї причини я вирішив повернутися до обода та заводських розмірів шин (185/65 R14). Поведінка машини, безумовно, погіршилась із цим. Рульове управління запізнюється, воно поверталося б в криві, все це розтягувалося б. Натомість він не тремтить на поганих дорогах Будапешта, а дорожні помилки не тягнуть машину вбік, як з/50 шинами.

Все в машині працює як нове. Незважаючи на те, що це також відповідає довжині, перерахувати статисти неможливо. Клімат не дуже сильний, але навіть у найбільшу спеку він охолоджує настільки, що температура залишається приємною. За останні 30 км не було особливих проблем. Я замінив лампочки приладової панелі, і генератор загинув (внизу).

- Добре розмір для змішаного використання. У місті ви можете добре припаркуватися з ним, це не надто довго, і ви можете добре відчути, де знаходяться кути машини. Однак це недостатньо мало, щоб вмістити 4 людей з пакетами. Багажник може завантажувати лише 370 літрів, брутальних розмірів, завдяки величезному отвору багажника (ліфтбеку). Задні сидіння можна складати горизонтально, даючи нам величезний багажний простір. Ця гарна штабельованість є однією з найбільших його сильних сторін, саме тому ця потворна інакше модель "таргана" є симпатичною. Версії седана та короткого хетчбека можуть бути приємнішими, але це більш практично.

- Надійність. Попередній власник близький до знайомих, не так багато, що нам доводилося виправляти на машині за останні 10 років. 300e км на прилавку, в будь-який час у віці 16 років я б їхав у світ зі спокоєм. (Правда, генераторська пригода за кордоном не стала б у пригоді)

- Тіло добре тримається. До цього віку мій попередній віночок згнив, від жита ніде не лишається. (припаркований на вулиці протягом останніх 10 років навіть взимку)

- Хороше споживання. Це відносно, оскільки 1,8-дюймовий споживання споживає стільки на 140 кінських сил. Але зі старого блоку 4EFE я не думаю, що це погано. Надає заводські дані про споживання. Я не міг прийняти його за 9, підключений до кондиціонера, ні взимку (BP). За містом він їсть близько 6, на шосе зі швидкістю 130-140 7-7,5. Я в середньому 7,5, їду більше містом (ВР).

- Шасі витримує міцний BP з низькою якістю дороги.

- Ніщо особливо не брязкає/ниє. Коли я купив стук у 2 задні колонки, я їх викинув, з тих пір панує тиша.

- Хоча клімат у нього не дуже сильний, він принаймні добре переноситься. Не купуйте нічого без кондиціонера. Понад 20 градусів я зазвичай вмикаю, коли світить сонце. Помилка не сталася навіть у віці 16 років. У 2013 році я був у кондиціонера на огляді, він сказав, що ми не зустрінемося кілька років після того, як він розвантажив і заправив бензин. Поки він мав рацію.

- Нульовий престиж та естетика. Інтер'єр плачевний, особливо катастрофа кольору покриття сидінь та малюнка. (Це правда, що використовувані матеріали досить добрі і не дуже зношуються) Це також проблематично зовні. Це негарно так:)

- Гучний водійський шум понад 100 км/год. І так не тихо. (наприклад, завивання двигуна, коли ми крутимося).

- Тісний простір ззаду. У довгостроковій перспективі не саджайте людей вагою 100 кг на 2 метри назад.

- Двигун 1.4es 4EFE - це не звір. 3 тисячі обертів під млявим. Він відкручується, але потім закричав. Це знайоме, але 1,6 о. Було б краще. Він ледве споживає більше, і з 2 тисяч - це вже шлях.

- Їм також незручно перед сидіннями в довгостроковій перспективі. Терпимо, але, крім шумного, це мене турбує найбільше. Я ніяк не можу її відрегулювати, щоб зробити талію зручною.

Особливістю автомобіля є те, що він представляє надзвичайно високу цінність у його поточному віці. Ідеальний автомобіль з "кризою" від А до В. Ринкова вартість може становити від 4-500 тисяч форинтів, і тому я маю добре упакований, нержавіючий, кондиціонований, надійний автомобіль.

За останній рік ми все більше і більше завантажувались на довші відстані на машині, саме тому я почав дивитись на Avensis десь у віці 10 років. Я міг би собі це дозволити фінансово прямо зараз, але здається жахливим продавати жабиний ліхтар. Це просто коштує більше, ніж вони за це дають. Можливо, це рано чи пізно стане Авенсісом, але я не буду продавати Жабу, їду до чиєїсь сім’ї.

Список помилок

- Генератор зламаний. Деякі з них він як і раніше заряджав швидкістю на шосе, тож ми повернулись додому з ним на півдорозі з акумулятором на відстані 100 км. За словами електрика, ці генератори зазвичай не гинуть. Він сказав, що сліди всмоктування видно, але я не боюся, що я пішов би йому на коліна у воді. Він був відремонтований, не був дорогим (близько 15e) і з тих пір працює добре.