Подібно до того, як останнім часом у Словаччині зростає інтерес до велосипедного руху, зростає і кількість учасників велоперегонів. Не дивно, адже якщо добре організовану гонку поєднати з гарною погодою, позитивного досвіду не бракуватиме.
Цього року, 19 травня, відбувся 14-й рік марафону DHL Sereď Коло 116 км з висотою близько 1370 м вже добре відомий своїм учасникам з попередніх років. Схема відносно хвиляста, особливо друга її половина - після подолання підйому на Хавран. Ну, спробуємо рекапітулювати весь марафон очима гонщика.
Прогноз погоди на неділю повідомляє лише про слабкий вітер, мінлива хмарність, з можливістю опадів. Такий прогноз не дає мені відчути себе за день до перегонів, і я думаю про те, щоб запакувати дощову куртку та водонепроникні бахіли в Середі. Увечері перед сном я точно їх упакую в інші речі, і, сподіваюся, мені не доведеться ними користуватися. Мене також хвилював дощ, бо я пройшов марафон на випробувальному Canyon Aeroad у прекрасних кольорах Movistar, і мені було б ще більше шкода за його шкоду, коли він впав.
Я приїжджаю на презентацію вже о 8:00, тому мені не потрібно стояти в черзі, і я отримую чіп і стартовий номер в основному відразу. У мене ще 2 години до старту, у мене є кава, яка мені сподобається, і я повільно переходжу до велосипеда, щоб кинути фішку та номер старту. Крім того, я перевіряю тиск в шинах, встановлюю камеру GoPro і їжджу, щоб обійти і трохи покататися. Під час їзди я зустрічаю кілька знайомих облич, у тому числі нашого Тома Чепека, який хвалить мій велосипед (того дня було більше похвал за адресу велосипеда ).
3,2,1. Почніть
Приблизно за 15 хвилин до старту ми починаємо радитися для початку. Ці 15 хвилин пройшли як вода, і о 10:00 починається. Початкові 2 км ми їдемо за супровідним автомобілем до моменту, коли директор гонки офіційно стартує.
Ці перші 2 кілометри були надзвичайно нервовими. Час від часу в паніці хтось вигукує «стережись» або «гальмуй», і ти можеш відчути запах згорілих гальмівних колодок та гальмівних колодок. Просто для того, щоб ніхто не міг стріляти ним на землю. Після літального старту це повторюється ще кілька разів приблизно протягом перших 10 - 20 кілометрів. Тому мої очі спрямовані на секундомір, я не штовхаю вперед без потреби і дотримуюся дистанції хоча б на довжину велосипеда.
Перша половина - просто для розваги?
Порівняно з минулим роком перша половина марафону була повільнішою. Я суджу в основному за тим фактом, що після підйому на Хавран біля П'єштян у нас було в середньому майже 39 км/год, і я все ще був у основній групі разом з пізнішим переможцем Любошем Маловецем.
Для порівняння, минулого року у мене була середня швидкість нижче цього підйому 39 км/год, але передова група вже мала передовий побудований неперевершений відведення.
Прибуває Ворон і починає розганятися
Саме з цього підйому справді почалася гонка. Тут також зерно почало відокремлюватися від лушпиння, і відповідно до функції Флайбіса на дієті, приємно бачити, що саме тут я теж почав втрачати лоб. На самій вершині сходження організатори традиційно облаштували закусочну. Оскільки було не дуже гаряче, води мені все-таки вистачало, тому я не використовую можливість поповнювати запаси і кататися далі.
На з’їзді формується група приблизно з 6-7 членів, і так ми рухаємось навколо Радошина. Нас ще чекає справжня напружена робота, і трохи позаду Радошина наша група дещо змінюється. Хтось кидає, хтось приєднується, і ось як ми працюємо майже 16,5 км по всій Гусенковій трасі (назва відрізка у Страві) аж до Теплички.
Ми досить добре співпрацюємо в групі, але у мене, мабуть, було більше збережених сил за Тепличкою, тому я більш-менш вирваюся з вершини і майже їду до Глоговця наодинці. Перед Глоговцем я наздожену одного конкурента, і ми продовжуємо разом. У Глоговці я реєструю нейтральний сервісний автомобіль «Циклосервіс», оскільки він допомагає усунути дефект. Я скажу собі, як мені пощастило, що мені не потрібно користуватися такою допомогою. Мабуть, я назвав це тому, що після входу в бруківку у Глоговці сідло ковзає приблизно на 2 см у раму.
Я думаю в думках про страждання, які чекають мене у випадку продовження Середа з такою одержимістю. До фінішу було близько 20 км, і нас чекав довгий підйом за Глоговцем. У тому, що я пам’ятаю супровідний автомобіль, і з невеликою душею я все ще повертаюся за собою на бруківці. Алілуя, я врятований! Це було близько 10 м позаду мене . Тому я сходжу з велосипеда і вказую, що мені потрібна допомога. Транспортний засіб зупиняється, військовослужбовець допомагає виправити поставлене, і я продовжую весело. Пізніше, коли він обходить мене, він запитує через вікно, чи все в порядку. Я просто піднімаю великий палець і тягну.
На підйомі за Глоговцем я наздоганяю 2 конкурентів, які кружляли мене на бруківці. Можливо, завдяки не високим температурам цей підйом для мене значно кращий, ніж минулого року. Ми потрапляємо на фінішну пряму лише за кілька, і я зможу когось знову залишити і навпаки, клацнути когось.
Таким чином, група з приблизно 5-6 членів знову формується, і завдяки зразковій співпраці у верхній частині, ми пробиваємо її разом до фінішу. Ніхто з нас не хотів спринтувати приблизно 95-е місце, тому ми розділили позиції більш-менш так, як ми розтягувались протягом останніх кілометрів. Я проходжу ціль, сміючись, як лечо, і максимально задоволений усім ходом марафону.
Ви можете знайти повні результати за цим посиланням, а мій запис на Strava знову ТУТ.
О, сміття.
Ми, словаки, у цьому, мабуть, невчібні! Організатор забезпечить нам чудову трасу з супутніми транспортними засобами, мотоциклами, закусками у верхній частині підйому та чудовими зручностями в зонах старту/фінішу. Тим не менше, ми все ще можемо бути такими нещадними у нас немає проблем порожні тюбики гелів просто кидати в траву при дорозі!
Зрештою, плюси на телевізорі роблять те саме. Але на відміну від них, у випадку марафону DHL Sereď, позаду останнього конкурента, який збирав би для нас сміття, немає жодної прибиральної бригади. Вони залишаються там і є нашою візитною карткою, велосипедистів. Навіть залежно від того, як ми ставимося до оточення, інші нециклісти дивляться на нас. Будь ласка, давайте збережемо природу чистою. Якщо я зможу піднести порожню пробірку гелів до фінішу, ви точно зможете це зробити теж. Я не хочу кидати всіх в один мішок, навіть не писати стартових номерів тих, кого зараз це зачіпає. Ну хто б там не був, спробуйте подумати про це.
Велике спасибі організатору
На закінчення я хотів би ще раз подякувати організаторам за добре організовану гонку. Їжа на фініші була відмінна, і що мене особливо порадувало - це чаші з переробленого паперу замість пластикових лотків.
На жаль, я не зміг зупинитися на фінальному оцінюванні та зливі з шампанським, але за фотографіями і тут панував чудовий настрій.
Ми також хотіли б подякувати усім вболівальникам, які, окрім траси, щороку заохочують оригінальність, що додає загальної гарної атмосфери всього марафону. Я вже сподіваюся, що 15-й рік буде принаймні таким же успішним, як цей.