Більше ніж на половині аеродромів міський розклад не збігається з першим та останнім літаками. Чистота та безпека цих приміщень виділяються, і чудові

ціни

Відносини цього змісту

У цій статті

  • [П. 1] Аеропорти: ціни на послуги по повітрю та сполучення з містами, наземними
  • [П. 2] Намагання тримати користувача добре інформованим
  • [П. 3] Площа посадки
  • [П. 4] Як повинен вдосконалюватися кожен аеропорт?
  • [П. 5] Розкішні ціни в аеропортах та порівняльні таблиці

Вам також цікаво

Плюс.

  • Який час я знайду у відпустці?
  • Міста мало думають про туриста, який їх не знає
  • Відпустка в мережі
  • Обличчя не кращі
  • "У подорожах повага краща за толерантність"
  • Попереднє дослідження споживачів EROSKI

Опубліковано у друкованому виданні у квітні 2007 року

/imgs/20070401/img.tema-portada.01.jpg Літак у нашій країні вже не є спадщиною еліт. Статистика підтверджує це: кількість пасажирів щороку зростає від 6% до 8%, а з 2001 року кількість авіаційних операцій зросла на 35%. Протягом 2006 року в іспанських аеропортах було здійснено майже два з половиною мільйони рейсів, які здійснили 193 мільйони пасажирів. Причини: ціна квитків не тільки не зросла за цей період, але знизилася; є вища погодинна частота, а зв’язки більш численні та кращі.

Це збільшення вимагає більшої та кращої інфраструктури, що не завжди відбувається. Незважаючи на хороший загальний стан основних іспанських аеропортів, дорожнє сполучення та розміщення громадського транспорту з найближчою столицею можуть бути покращені, а в деяких випадках і неминуче дефіцитними. Більше половини (56%) розклад автобусів не збігається з першим і останнім літаками. До «обов’язкового» також відноситься відсутність пропозиції безкоштовного дозвілля та висока вартість послуг, що пропонуються у закладах, де тривале очікування є звичним явищем. З іншого боку, вагомі заходи запобігання надзвичайним ситуаціям та безпеки, а також прибирання та утримання аеропортів.

Це підтвердили техніки CONSUMER EROSKI, які відвідали 23 аеропорти у лютому: Корунья (Альведро), Аліканте (Ель-Альтет), Астурія (Ов'єдо), Барселона (Ель-Прат), Більбао (Лойу), Жирона (Коста-Брава), Гран-Канарія, Гранада (Федеріко Г. Лорка), Херес, Мадрид (Барахас), Малага, Мурсія, Пальма-де-Майорка, Памплона (Ноайн), Сан-Себастьян (Хондаррібія), Сантандер, Сантьяго-де-Компостела (Лаваколла), Севілья (Сан-Пабло ), Південні Тенеріфе (Рейна Софія), Валенсія (Манісес), Вальядолід (Вілланубла), Віторія (Форонда) та Сарагоса. Дослідження розпочалось із столиць, найближчих до аеродромів, куди взяли таксі, щоб побачити, скільки коштувала гонка від найбільш репрезентативного сусіднього міста до аеродрому. Потрапляючи в аеропорти, перевіряли десятки аспектів, класифікованих за шістьма блоками: зв’язок з містом, стан чистоти та обслуговування аеропортів, пропозиція послуг, запобіжні заходи безпеки, можливості вільного дозвілля та ступінь їх адекватності інваліди.

На таксі - 1,10 євро за хвилину

/imgs/20070401/img.tema-portada.02.jpg Хороший зв’язок між містом та аеропортом автомобільним транспортом та важливий розвиток послуг громадського транспорту визначають якість об’єкта аеропорту. Техніки цього журналу їхали на таксі з центру міста до аеропорту, і це займало в середньому 21 хвилину в обидва кінці. Кожна хвилина в таксі коштує в середньому 1,10 євро. За цих сум та при низькій ціновій політиці багатьох авіакомпаній може статися так, що поїздка на таксі між містами та аеропортами дорожча, ніж сам рейс.

Найдоступніша подорож була здійснена в Ла-Коруньї (40 євроцентів за кожну хвилину подорожі). Найдорожчою була подорож між аеропортом Лас-Пальмас-де-Гран-Канарія та центром міста (близько двох євро за хвилину). Якщо користувач воліє користуватися приватним транспортним засобом, у трьох із кожних десяти здійснених поїздок зазначення маршруту від центру міста до аеропорту було недостатнім (Віторія, Валенсія, Севілья, Вальядолід та Сарагоса), оскільки вони помітили вказівники, поки вони не дійшли до околиць міста. У Мурсії вивісок майже не було.

Це також не покращує панораму в громадському транспорті, який не зовсім сяє своєю різноманітністю варіантів: в більшості випадків автобус - це єдина можливість. Однак хороше сполучення між Барахасом (у Мадриді) автобусом та метро, ​​а також Ель-Прат (у Барселоні) та Малагою, автобусами та поїздами. Навпаки, в аеропорту Ноаїна (Памплона) немає навіть автобусних ліній, які б зв’язували столицю з її аеродромом. Крім того, у 56% аеропортів розклад руху автобусів не відповідає першому та останньому літакам.