Погляд назад на одного з найкращих та найпопулярніших пілотів Формули 1 усіх часів. Ми пам’ятаємо з портретами та спеціальними кадрами.

"Якщо ти другий, ти перший програєш".

- Айртон Сенна -


Збірка відео в кінці статті!


Айртон Сенна да Сілва народився 21 березня 1960 року в багатій бразильській родині в Сан-Паулу. Підбадьорений батьком, він вперше катався на картингу у віці чотирьох років, свою першу гонку розпочав у тринадцять років зі стартовим номером 1 і був першим, кого звільнили на фініші. Він виграв південноамериканський чемпіонат з картингу в 1977 році, а потім виграв срібну медаль на чемпіонатах світу в 1979 і 1980 роках.

Можливо, він не починав раніше, Сенна у 3 роки.


Фото: Інститут Айртон Сенна

Він одружився у 1981 році та переїхав до Європи, де приєднався до британської Формули Форд 1600 серії. Наступного року він виграв британський та європейський чемпіонати Формули-Форд 2000, у 1983 році виграв британський чемпіонат Формули-3, а також виграв Гран-прі Макао.

Це вже справжній гоночний автомобіль. Айртон Сенна у віці 21 року (1981) за кермом Форда Формули 1600.


Фото: Інститут Айртон Сенна

25 березня 1984 року він з'явився у топ-категорії "Формули-1" як гонщик невеликої команди "Толеман".

Він уже набрав очко у своїй другій гонці і в цьому сезоні зміг тричі стояти на подіумі.

Не дивно, що наступного року він змагався у Lotus, де за три роки виграв шість гонок, пожинаючи свою першу перемогу 21 квітня 1985 року в Ешторілі.

легенда

Фото: Джеррі Льюїс Еванс

Він підписав контракт з Маклареном у 1988 році, де став товаришем по команді дворазового чемпіона світу з Франції Алена Проста. Саме тоді вони вдвох розпочали своє легендарне суперництво, яке з часом виродилося до такої міри, що вони навіть не розмовляли між собою, за винятком офіційно необхідних випадків.

Він виграв чемпіонат світу 1988 р., Але в 1989 р. Фінішував другим позаду Проста, потім у 1990 та 1991 рр. Знову фінішував на вершині очкової гонки. У 1990 році, після старту в гонці Сузука, він пішов до француза до нього, вони обидва були ліквідовані, Сенна став чемпіоном світу. Згодом він зізнався, що вчинив аварію навмисно.


(Фото Саттона/Getty Images)

У 1992 році він зайняв лише четверте місце зі слабшим автомобілем, у 1993 році з новим McLaren, оснащеним системою контролю тяги, він знову мав шанс, але врешті закінчив другим позаду Prost.


Фото: Мартін Лі

Він перейшов у сезон 1994 року для Вільямса, який тоді став домінуючим, але його сезон почався погано. Він взяв участь у перших двох головних призах, але був вилучений, за ним послідувала остання гонка в його житті - Гран-прі Сан-Марино.

Гонні вихідні розпочалися зловісними прикметами:

на першій вільній практиці бразилець Рубенс Баррікелло вдарився об стіну з повним дроселем, але пережив аварію, наступного дня новачок Австрія Роланд Ратценбергер втратив контроль над своїм автомобілем зі швидкістю 300 км/год і помер у лікарні.

Поле 14-го Гран-прі Сан-Марино стартувало 1 травня 1994 року. На сьомому колі Сенна, який рухався зі швидкістю 310 кілометрів, зісковзнув з колії в заводі Тамбурелло, продовжив рух прямо вперед і врізався в бетонну стіну, незахищену гумовими перилами. Водій, який сидів у майже повністю зруйнованій машині, не подавав жодних ознак життя, в найближчі кілька хвилин сотні мільйонів телеглядачів шоковано спостерігали, як рятувальники безуспішно намагаються реанімувати, а потім доставлять його до лікарні на вертольоті. Тут йому вдалося перезапустити своє серце, але о 18:40 був оголошений мертвим, момент смерті вказаний як момент зіткнення, 14:00. Півтора мільйона людей відвідали його похорон у Бразилії, гідному глави держави, і було замовлено триденну національну жалобу. (Для повноти слід зазначити, що хоч гонку було припинено через півтори хвилини після аварії, але потім відновлено, перше місце того року виграв чемпіон світу Майкл Шумахер).

Пізніше аварія призвела до судових позовів проти керівників команд Williams та операторів колії, але у 1997 році їх усіх виправдали.

Згідно з вироком, перед аварією було зламане кермо, тому Сенна, сидячи в машині, яка стала некерованою, нічого не міг уникнути зіткнення.

Його смерть була спричинена трьома пораненнями голови, переломами чола та черепа, спричиненими від'єднанням підвіски правого переднього колеса під час зіткнення, що призвело до інсульту та набряків. Патрік Хед, який спроектував автомобіль, був притягнутий до відповідальності в 2007 році італійським судом, але не був покараний, оскільки на той час справа була застарілою.


(Фото Саттона/Getty Images)

Після трагедії у Формулі-1 посилили стандарти безпеки, за яку Сенна також боровся пілотом.

Доріжки були перебудовані, гоночні машини перероблені, а також запроваджена система захисту шиї та голови HANS, завдяки чому гоночний цирк не втратив свого життя більше двадцяти років.

Ця серія розірвалася з травмами та подальшою смертю француза Жуля Б'янкі на Гран-прі Японії 2014 року.

Айртон Сенна був генієм і тираном, доброзичливою і скромною людиною, але він також міг поводитися зухвало через своє надзвичайне бажання перемагати на полі.

Він був найшвидшим гонщиком в історії гонок Формули-1, був найшвидшим 65 разів у 161 гонці на хронометражах, починаючи 22 рази з першого ряду.

Всього він проїхав 13 645 км за 982 кола. Лише Міхаель Шумахер зміг побити свій тренувальний рекорд через дванадцять років. Сенна здобув шість перемог у Монте-Карло, і на сьогодні п'ять поспіль перемог на цій трасі між 1989 і 1993 роками стали рекордними.


(Фото Саттона/Getty Images)

Численні статуї та пам'ятники встановлені легенді автоспорту, яка загинула у віці тридцяти чотирьох років, одна на трасі Імола - місці смертельної аварії.

Один з найкращих гонщиків Формули-1 усіх часів, мільйони людей були взірцями для наслідування, і про його життя народилося багато книг, фільмів і навіть пісень.

На своїй батьківщині його вважають національним героєм, на його вулицях є кілька вулиць, шосе, тунелі та площі. Збірна Бразилії з футболу на його пам’ять рекомендувала перемогу на чемпіонаті світу 1994 року.

Дошка на місці відпочинку Сенни (Сан-Паулу) з написом:

"Ніщо не може відокремити мене від любові Божої"


Фото: Моріо

Відеозбірка кар'єри Сенни

Документальний фільм про його 10 років у Формулі 1, трейлер

Однією з найбільш пам’ятних рас, 1993 рік, є Донінгтонський парк

Коментатори: Джеймс Хант - Мюррей Уокер

Айртон Сенна - рятувальник, F1 GP Бельгії 1992

Інші говорили про Айртона Сенну

"Він був генієм. З чуттями і талантом, розвинутими до крайності. Це навички, які дозволили йому піти в крайність. До кордонів, яких може досягти дуже мало ".

- Мартін Брандл - (колишній автогонщик і коментатор, який багато разів перемагав Сенну, навіть у Формулі 3)

"Він був великою людиною в машині, але в житті був навіть великою людиною".

- Френк Вільямс - (колишній автогонщик, засновник Williams Grand Prix Engineering)

"Найсильніший змагальний дух, найбільший талант. Найкращий!"

- Герхард Бергер - (стартував у 210 гонках, що робить його одним з найдосвідченіших гонщиків Формули-1)

"Якщо у вас є мета у своєму житті, справжня мета, незалежно від того, бідні ви чи багаті, якщо ви наполегливо працюєте і вірите в Бога, ви можете досягти успіху у своєму житті".

"У певний день, за певних обставин, ти думаєш, що маєш обмеження. Потім ти досягаєш межі і кажеш:" Добре, це межа ". Тоді раптом ти підеш трохи далі. Ти можеш літати дуже високо. "

"Якщо хтось не мріє, жити вже не має сенсу. Нам потрібно мріяти, навіть якщо ми маємо відчуття реальності у своїх мріях.
Я знаю, що неможливо завжди перемагати. Я просто сподіваюся, що поразка не настане в ці вихідні ".

"Якщо ти другий, ти перший програєш".

"Вони ніколи не знають справжньої радості пілота-переможця. Шолом покриває почуття, які неможливо зрозуміти".

Айртон Сенна да Сілва (Сан-Паулу, 21 березня 1960 - Імола, 1 травня 1994)

Фото: Інститут Айртон Сенна

Sport365.hu - Сьогодні буде легендарний Айртон Сенна, якому 60 років

Шістдесят років тому, 21 березня 1960 року, народився бразилець Айртон Сенна, один з найкращих пілотів Формули 1 усіх часів. Портрет бази даних преси MTVA: Заохочений батьком, він вперше покатався на картингу у віці чотирьох років, свою першу гонку розпочав у тринадцять років зі старту No1 і першим фінішував у фініші. Він виграв південноамериканський чемпіонат з картингу в 1977 році, а потім виграв срібну медаль на чемпіонатах світу в 1979 і 1980 роках.