Четверо словаків вирушили в шалений життєвий шлях - вони хочуть перетнути 9 часових поясів на 20 000 км від Братислави до Магадана без супровідного транспортного засобу. Чи вдасться їм? Слідкуйте за їхньою подорож’ю в Інтернеті.
Написав Йозеф Хойгер.
15.07.2018, неділя
Маршрут: Іркутськ - Слюджанка
Всього пройдених км: 8 883
У нас два дні відпочинку навколо Байкалу. Ми раді скористатися можливістю поспати довше. На жаль, близько п’ятої ранку я прокидаюся, стукаючи у свою кімнату. Я відчиняю двері із закритими очима. Портьє збентежено пояснює, що вам потрібно йти припаркувати свої мотоцикли. Я зійду, звичайно, Пашо паркується як варвар, і мені доводиться з цим мати справу! Я штовхаю велосипед на 2 метри далі і знову лягаю спати. Я сподіваюся, що виросту. О восьмій я знову тягнуся вниз. Я йду до дверей, якщо це Мінонька з будильником, вона постраждає. Портьє ... зі сніданком у ліжку? Ви їсте монстра? Я виймаю її піднос, кладу його на стіл і даю мені спокій! Я псую о десятій, збираю речі і виходжу з готелю о дванадцятій. За даними GPS, Янко Манка з Бансько-Бистрицької республіки, який також перебуває у всьому світі, буде шукати нас. Ми їдемо разом на Байкал.
До найбільшого водосховища питної води, до найбільшого, найглибшого та найстарішого озера у світі близько 80 км. Ми прибуваємо до цього приблизно через три чверті години їзди. Пісня, яка тоді звучала в моєму шоломі, і я пам’ятатиму ці моменти на все життя. Марті підключає мене через комунікатор, а потім я прошу його від'єднатись. Я хочу насолодитися цим моментом наодинці ... Я усвідомлюю, де я перебуваю, місце, про яке я читав і мріяв. Раптом я тут після тривалої подорожі на мотоциклі, своє кохання, і я бачу чудовисько Байкалу. Повільно проїжджаючи узбережжям, я сприймаю його близькість через музику. Я проливаю сльозу, усвідомлюю силу моменту і відстань від дому.
Заходимо в туристичну зону. На ринку ми купуємо копчену скумбрію різними способами, круглосуху і їдемо на пляж терміново споживати. Сидимо на сходах під будиночками для пікніка, ділимо м’ясо від кісток. Байкал для нас є атракціоном, ми - для Байкалу.
Ми намагаємось переправитись на поромі до східного узбережжя. Нібито немає доріг, тому нам доводиться повертатися в Улан-Уде і продовжувати рух «під» озером. Ми хотіли відпочити сьогодні, але оскільки ми хочемо нарешті зупинитися в таборі, бажано на березі озера, нам потрібно рухатися ближче. На щастя, дорога весела та звивиста. Боковим мішкам у кривих дійсно бракує місця для контакту з землею. Нам це подобається. Минонька пропонує спати в юрті. Я ще не «їв», їдемо! Ми трохи блукаємо через погано позначене положення на карті. Після телефонного дзвінка з орендодавцем буде краще, коли вона прийде за нами.
Розміщення дивовижне, барвисте, приємне, затишне і перш за все різне. Господиня їде купити нам вечерю, господиня заводить сауну. Наша сауна - це сама по собі глава. Кожного разу і скрізь вони нам пропонують, кожного разу, коли ми замовляємо його, і кожного разу, коли Патрік Проблематик, псевдонім “Chaker”, рятує ситуацію своїм перебуванням у ньому. Решта ми більше не хочемо. Дякую Пато!
А чому Chaker? Десь запитували нас, що ми їмо. Дізнавшись, що Пао - ІТ-фахівець, він лише суворо заявив - "Chaker" - після нашого Heker 🙂
16.07.2018, понеділок
Маршрут: Слюджанка - Бабушкін (у наметах біля Байкалу)
Всього пройдених км: 9 091
Встаємо в дощовий ранок. Ми одразу одягаємо безводних і вирушаємо в дорогу. Це не займе багато часу, і сонце сушить наші речі. Сьогодні ми хочемо нарешті зупинитися в таборі та, головне, відпочити. Ми стріляємо 200 км пальцем у це ... у ніс. Близько третього ми знаходимо приємне місце для кемпінгу, розташоване в 20 метрах від берегів Байкалу. Ми розбираємо табір, запускаємо варильники, варимо супи. Крім того, Марті та Паньо перетворюють обидві колонки на дискотеку. Настрій чудовий, погода не може бути кращою. Оскільки ми маємо намети, розкинуті навколо невеликого під’їзду до води, іноді вони проходять повз будинку. Вони приземляться, розмовлятимуть і не забувати побажати їм всього найкращого. Після гарного обіду, віфону та консервованого кінського м’яса ми йдемо до сусіднього магазину, щоб купити більше їжі. Тож переважно винний бар. Нас просять підійти до вечірнього вечора. Час охолодження ми використовуємо для купання. Оголеними ми знеславимо озеро. Вода "освіжає", приблизно три сантиметри, якщо дивитись нижче.
Вино не охололо, але це не заважає горловині першої пляшки скручуватися. Ми стоїмо на березі з чашкою в руці, ми насолоджуємось видом на Захід сонця 4o, що завершує навіть такі дивовижні моменти. Після довгих і виснажливих днів це цілісний бальзам. Сходити з мотоцикла о третій, а не після сьомої години дня - це відчуття виходу зі школи після першої години. Мілан, у якого він «поміщається як запальничка» і бурмоче після першого пива, першим йде нагрівати килимок. Жахлива ця молодість сьогодні. Ми будемо бурмотіти, поки вогонь не згорить. Мабуть, це забрало нас із того кінського м’яса. Але день був дивовижний! Байкал чарівний ...
17.07.2018, вівторок
Маршрут: Бабушкіна - Сосново Озерське
Всього пройдених км: 9 589
Під час кемпінгу важливо розстелити намет на рівному, найвіддаленішому місці. Спати на бічному схилі досить складно, і ви не будете сильно спати. Колеги били з самого ранку. Я планував сфотографувати схід сонця над озером, але без відкритих очей це неможливо.
Даємо напрямок Улан-Уде. Ми в’їжджаємо в місто зі спанієлем, динамічною їздою. Мілан домовився про зустріч з "фіном", який знаходиться тут у місті і повертається з Магадана. Ми маємо спільний обід і черпаємо з нього необхідну інформацію. Йому залишається захисний спрей на ведмедя, тому він обмінює його на запасний Камелбаг Марті. Це не спрей, це маленький пожежник! Я боюся, що коли ми розпорошимо його на ведмедя, який стоїть на зустрічному вітрі, це не те, що ми збираємося порвати, але ведмідь втече від співчуття до нашого болю. Коли ми виїжджаємо з міста, мої будильники засвічуються, як барвиста музика на дискотеці в Бродських. Знову ж, дефект спини змушує мене розлютитись. На щастя, побачити шиномонтаж вдалині. Ми зупиняємось, мотоцикл на стійці, і я вириваю сотню цвяхів із колеса, кривих, як совість Каїна. Шухай штовхає гніт у отвір, він не дме, ми продовжуємо через 10 хвилин.
Ця стаття називається "Мілан, Google та її скорочення"
Міланський псевдонім "Головний запальничка" повідомляє: "Я знайшов ярлик до міста Чита" - мінус 50 км і на 20 хвилин коротший. Річка, поговоримо про молодих. Ну, помилка! Сам початок подорожі спонукав нас задуматися над цим варіантом. Ми не слухали, і це коштувало нам дня. Тим не менше, я вдячний за це. Вчора ми сказали один одному, якщо по дорозі побачимо поворот з головної дороги на село неподалік, ми поїдемо його бачити. Ми хочемо бачити життя в сільській місцевості, а не лише біля головної дороги. Вид на гілку завжди виглядає як погляд у космос. Явка з федерального покрита 20 метрами асфальту, а потім лише довгою глиняною лінією між деревами. Це наше бажання було чудово чуте. Спочатку ярлик веде до розбитого асфальту, пізніше асфальт є лише в мальовничих селах. Однак ми гуляємо красивим пейзажем. Дощ змушує зупинитися біля маленького магазину, де господиня заварює нам чай, ми пропонуємо собі торт і продовжуємо. Відтепер йде більш-менш дощ.
Єдиний заїжджий заїжджий двір «У полковника», як ми його називали, вказує на те, що буде виїздка. І це було. Колишній солдат та його наркотик постійно проводять і відчувають свій колишній військовий статус у кожному реченні. Коли варили суп під сховищем, з них поступово пролунали політичні промови, що агітували за відокремлення Забайкалля від Росії. З одного боку, вони дуже гостинні і словесно готові вбити барана на нашу честь, з іншого боку, вони відчувають рішучість завдати шкоди людині у досягненні власних цілей. Думаю, речення, з яким вони попрощалися, коли ми лягли спати, говорить сам за себе - "зіпсуй нармських людей з тобою, як ти хочеш воювати, ми будемо битися, як ти хочеш супутника, будь супутником!"
18.07.2018, кл
Маршрут: Сосново Озерське - Чита
Всього пройдених км: 9 891
Вчорашній дефект - проблема для нас. Підходимо до гаража, скидаємо мотоцикл зі стенду, я ледве рухаю його, дивлюсь на гуму і порожній. Я говорю, можливо, клапан, може, невелика витік повітря. Ми підриваємо, і це, здається, тримається. Ми прощаємось з полковником і виїжджаємо із села, одягнені у водотоки.
Раптом за селом перерізана асфальтована дорога, тобто її фрагменти і лише грязь та пісок. Фракція 0-4 мм. Ще не йде дощ, на дорозі спостерігати за мокрим від нічного дощу. Принаймні, це не запилено. Я витягну бензин і загублю хлопців. Нарешті бездоріжжя. Я штовхаю 110-120, мотоцикл красиво пожирає ями, яких стає все більше. Зупиняюся, включаю режим бездоріжжя, щоб зробити це ще веселішим. Тільки при запуску я дізнаюся, по якій жирній і нестійкій поверхні рухаюся. Колісне колесо я якось запускаю, але до 80 км/год це клопоти із навантаженою вагою. TKC 70 - це не повністю грязьова камедь. Чи не чотири? Піде п’ять! Починаючи з сотні, велосипед стабільний, і я все ще стріляю.
Почався дощ досить гарно, я помічаю зону відпочинку і, чекаючи хлопців, я насолоджуюся тютюном. Пао Чакер і начальник Мілана приїжджають із миром, Марті біжить, як змія, у Татри. Він послизнувся, перевірив дрейфування обох бордюрів, але завдяки своїй спритності (або випадковості) він врегулював цю ситуацію. Ця інформація віднімає у мене моральний дух, і я продовжую рухатися слабшими темпами.
Дорога стає все більш мокрою, розбитою та брудною. Ми зигзагом рухаємося з боку в бік по роз’їжджаних коліях автомобілів. Між доріжками знаходиться від 3 до 5 см, іноді 15 см бруду. Проїжджаючи через такий осадок, брижіть весь мотоцикл. Можна рухатись лише вбудованими в підніжки. Дорога «грайлива», іноді вона крутить мене, як мерця, завжди потрібно балансувати. Коли ми нарешті біжимо, ями зупиняють нас, як пастки мамонтів. Ці дорожні шини насправді не належать до такої поверхні! Їзда поступово змінюється на бій на кожен кілометр. Перші 100 км займають у нас 3 години!
Зупиняємось біля насоса, де вперше заправляємось 92-октановим бензином. Ефективність більш-менш без змін, лише п’ять потрібно перетворити більше, щоб шість правила, але ми на деякий час не будемо входити в такі якості. Задня гума продула з 2,9 до 2,2. Оптимальна для такої поверхні.
Окрім відпочинку поруч із сільською крамницею, місцеві жителі дадуть нам добру інформацію. До Чити залишилось 90 км, з них 30 грязі, 60 асфальту. Ми задоволені цим звітом, щоб виміряти кожен кілометр. Після 32-го кілометра ми виходимо на тверду поверхню! Начальник цілує землю, розірваний напівкрил на його німецькому сараї або ободи не вирішені. Радість - це група.
Вчора я згадав подяку за цю поїздку. Важко було, а часом і дуже легко захворіти. Однак це перевірило кожного з нас. Паньо та Мілан набули нового досвіду, і це дало нам багато необхідної інформації на найближчі кілька днів. Зрозуміло, що йти таким пакувальним колімським шляхом - глупота. Ми припиняємо фотографувати вхідний тотем перед Читою. Група молодих хлопців дає нам 1,5 літра пива, і я сумую за залізничним бригадиром. Насправді дуже важко упакувати, але дякую.
Хлопець, який пропонує нам проживання на насосі, вас приємно здивує. На жаль, у нас вже є бронювання в корчмі. Також у нас є приємне відчуття від таксиста, якого ми відправляємо заздалегідь купити піцу з денгамі. Шухай отримує 2000 рублів і незабаром приходить із заповітним обідом. Майже як у нас. Сьогоднішній день був нескінченним, важким і водночас красивим. Ми склали іспит без падіння, фізичного чи психічного, чим пишаємось один одним.
19.07.2018, четвер
Маршрут: Чіта-Могока
Всього пройдених км: 10 511
Заднє колесо знаходиться під нульовим тиском. Я продуваю компресор і мрію проїхати ще 900 км. Ранковий план чіткий. Забігайте в раковину, змивайте весь безлад з велосипедів і виходьте якомога швидше. Після виходу з готелю ми все ще не маємо необхідної реєстрації для проживання. Ми використовуємо час для промивання мотоциклів. Через годину ми повертаємось до готелю, але проходить ще півтори години, поки дівчина не принесе необхідні документи з поліції. Тим часом я кидаю погляд на задні пластини. Їхнє «м’ясо» втрачено, необхідна заміна, я розпаковую тарілки і обмінююсь. У дванадцять нервів ми їдемо з відчуттям, що півдня його трахкають і нас чекає 600 км.
Після першого танкера Паньо збив щось чи щось, або на двадцятий день поїздки дізнався, де знаходиться бензин. Хлопчик крутить 150, оскільки він позбавлений почуттів. Ми пішли за ним, не розуміючи цього стану, не бурчачи і приємно здивовані. Сьогодні свій день. Його зупинить другий танкер, коли ми виявимо, що його передні амортизатори течуть. За допомогою фольги витягніть бруд з-під ущільнювальних кілець і продовжуйте. Я вже надуваю дупу за замовчуванням. О шостій годині зупиняємось за кавою приблизно в 120 км від міста, де плануємо спати. Гума вже не тримає тиску, отвір поступово розширюється. Я ставлю ще одну поруч із гнітом. Ми надуваємо, не дуємо, ура до фінішу.
Увечері ми приїжджаємо в місто Могоча, задоволені пройденими кілометрами. Ми зупиняємось біля мотоциклістів, які ведуть нас спочатку до насоса, потім до банкомату і, нарешті, до рекомендованого готелю. Ми деякий час спілкуємось із заслуженим пивом. Після їх від’їзду господиня готує нам вечерю. Навіть коханка одягла свої шорти через нас. Це більше нагадувало ширший пояс, ніж штани. Його ноги приємні, але він нас не дістане! Ми втомлюємося в ліжку. Вранці ми маємо вирішити амортизатори Пата. Він продовжує обливати їх маслом.
20.07.2018, п’ятниця
Маршрут: Могоча - Сковородино
Всього пройдених км: 10870
Мене навіть не дивує видута гума. Сьогодні її останній день на ободі, тож нехай закінчить це безглуздо, і це триватиме ще 350 км. Останній шанс вирішити хворі демпфери - це скинути пилу та повністю очистити все, включаючи внутрішню прокладку. Якщо це не допомагає, у нас є проблема, ми не маємо уявлення про те, як ми вирішимо. Час закінчується, адже ми маємо прибути до Сковородино до 17:00 і забрати шини у експедитора. Вихідні починаються завтра, і якщо їх нам не видадуть, ми чекаємо до понеділка.
Хороша новина про перший насос полягає в тому, що амортизатори не течуть. Чакер відразу отримує кращий настрій. Погано те, що через кілька кілометрів я зупиняюся на зупинці відпочинку зі зниженим тиском в гумі і з підвищеним тиском у голові. Очевидно, швидкість вище 150 не зробила отвору добре, і він вигнав вставлені гніти. Я намагаюся покласти туди каучуковий гриб. Ніщо не допомагає, навіть нервозність начальника з приводу пропуску складу. Єдине рішення - посадити душу. Колесо вниз, розбирання, розбирання і компресор вже трясеться. Якщо на ньому можна обсмажити порізи, оскільки його тиску недостатньо, щоб стрибнути гуму на диск, я попрошу водія вантажівки повітря. Він пропускає 6 атмосфер і оснащений.
Незважаючи на це, ми втрачаємо годину дорогоцінного часу. Ми намагаємось наздогнати не зовсім повільну їзду. Погода прекрасна, а околиці - феєричні. Однак дорога не така повністю. Характерним для цього шляху є його поперечна хвилеподібність. Іноді плавно, іноді рідше і часто доводиться стрибати на підніжках, щоб уникнути удару ноги. Ми вже стріляємо по Мілану 120, за порядком мене, Марті та Чейкера. Раптом я помічаю не ямку, а вимощену доріжку перед дилатацією на мосту, яка поступово набирала свою глибину і плавно йшла по ній. Я можу лише трохи зібрати дупу з сидіння, і я лечу. Ноги втрачають контакт з підніжками і, як зітхання на лінії, я плаваю над мотоциклом. Удар важкий, на щастя рульовий демпфер зробив свою справу, і я здивований, дуже здригнувся, зупиняюся біля бордюру. Я сподіваюся, що лише у мене є такий досвід, але коли я бачу обличчя хлопців за спиною, мені стає зрозуміло, що вони пішли моїми слідами. Згорнутий передній ободок мого та Марті підкреслює вбивство, яке пережили. З цього моменту я досить засмучений, можемо ми взяти шини чи ні. Особливо, коли ми зупиняємося за 2 кілометри від нашого «стрибкового мосту» через три потріскані машини на дорозі.
Ми прибуваємо до Сковородино о пів на четверту. Мілан та Пет оснащені шинами та фільтрами, ми з Марті чекаємо біля насоса. Потрібно випити кави і наздогнати. Вони дізнаються, що масла для повені затримуються і прибудуть через 9 днів. Спочатку ця інформація завмирає, але врешті-решт ми її не вирішуємо. Ми обміняємо його на зворотному шляху. Ми прямуємо до заброньованого готелю біля шинного сервісу. Дама від експедитора принесе нові шини на поле перед готелем, і ми будемо насолоджуватися відпочинком.
Ми зустрічаємо групу росіян, які завтра вирушають новим маршрутом до Магадана. Ми обмінюємось контактами для отримання кращої інформації. Я намагаюся наздогнати пропущене написання. О пів на одинадцяту ми отримуємо смак вина. Я знаю, дивно, але спрага - це сука. У ресторані готелю починається дискотека, крім окуня, ми беремо дві сімки теплого білого і лягаємо спати. Ми обслуговуємо завтра.