Оглядач по-чоловічому зізнається: він справді отримав серйозне прохання, але у нього також є його копія, і з тих пір він був вдячний автору, покаявшись. Але зараз, у дусі цієї вдячності, він із радістю публікує історію про походження книги та потойбічне життя. Кілька поколінь, схоже, здичавіли в польоті лише тому, що зрозуміли суть книги.
Отримавши настійну пораду від Масовлета в 1952 році, я почав працювати головним конструктором на фабриці середніх машин HKGY. І оскільки я все ще писав статті про польоти, колеги постійно розпитували мене про різні літальні події, які на той час часто були приховані. Наприклад, B-52, восьмимоторний бомбардувальник, який почав літати в 1952 році (предок якого зараз є почесним гостем на Європейських днях польотів, разом із нашим HA-LIX).
Щоб задовольнити цікавість фабрик, я також запропонував Молодіжному видавництву написати невеличку книжку та намалювати її ілюстрації. Оскільки мої менші листівки вже були опубліковані, і вони розпродалися непогано, у 1954 році вийшла «енциклопедія» під назвою «Абетка польоту». Знаменитий друкар Теван Андор був його редактором зображень, а не менш відомий професор Бела Тардос, льотний метеоролог, був його редактором.
На твердій, барвистій обкладинці 170-сторінкового буклету A/5, проілюстрованого 126 малюнками та 24 фотографіями, у повітрі пронеслося дві «ластівки» - спочатку Бюккер Бестман - шкільні машини. Я отримав роялті, рівний моїй місячній зарплаті, і десять копій за нього. Бажаючим довелося розвеселити для ABC 12,50 форинтів.
Хоча книги престижних представників тоді вже виходили, вони воліли купувати мої. Згодом я навіть написав «Безпілотний», «Підкорюючи повітря» та «Близька міс 33».
Минуло шість десятиліть, і лише один раз я отримав електронне повідомлення від братів Шомоджі-Тот, засновників бізнесу legifotok.hu, що я працюю в e-Szucs, який більш відомий як письменник Різноробочого ABC. А якщо так, то вони приїдуть і принесуть примірник ABC, присвячений тому, що вони знали, любили і навчились літати з нього.
Ну, такі речі придумують мазок на спині автора, який завершився тим, що я взамін отримав чудову книгу аерофотознімків, DVD-диски.
Невдовзі доктор Про такий же запит мене запитав і професор кафедри міжнародного авіаційного права та управління дорожнім рухом Петер Мойс.
Потім вушний змій Джудіт Ашталос, потім реставратор Зсуза Врідль.
Тим часом Петр Марваньї благав мою останню копію із десяти.
Прохання Золтана Пегана про посвячення в Ешберн (США) відбулося через родича. Саміт відбувся минулого тижня, коли його відвідали місіс і містер Соке (Блондинка), які переїхали до Дейтона, штат Огайо, у 56 році. Пара хіміків-механіків також дізналася про політ від мого АВС, і посвята їх зразка також була важливою метою їх повернення додому.
Ті, хто звертається до мене, також запитують мене, де я все бачив заздалегідь у 1954 році. Я навряд чи можу щось зробити, оскільки початкові експерименти з усіма новими типами механіко-хімічних конструкцій вже проводились, тільки на них потрібно було звернути увагу.
Однак, незважаючи на мою думку, літаків на атомній енергії не виготовляли. З іншого боку, супутники вже перевантажені в небі, ми летіли на Місяць, з роботами на Марс, і ніхто, великі наукові фантасти не передбачали еволюції та вибуху оцифрування, кібернетики, комп’ютерних технологій все наше життя, такі як літаки.
В результаті запитів про посвяту я тоді почав шукати свою книгу на ринку антикварних книг. Виявилося, що моя ABC, яка знаходиться в особливо хорошому стані, вже доступна за 4990 форинтів, "більш читаються" приблизно за 3500. Мої давніші книги, про які згадувалося вище, також можна отримати кілька разів оригінальні товари. Виняток становить "Близька міс", випущена в 2007 році, що, у свою чергу, дешевше.
Це також справжній успіх: професор Технічного університету також із вдячністю висловився про цю книгу: Елемер Рач, який високо оцінив Алфавіт, коли ми відвідували Де-Хевіленд в Хатфілді, Англія. Тому я все ще люблю пропонувати ABC, дозвольте мені навчити вас, якщо студенти їдуть на атомному літаку.