Як я потрапив у цю подорож, я вже писав у своїх попередніх статтях. Тому лише коротко. У грудні 2018 року я здійснив невеликий об’їзд через Ліверпуль до Праги, де влаштувався на роботу. Без корони, але рішучий щось робити зі своїм життям. Я знав що, але не знав як. Я вже вирішив, що хочу подорожувати. І навіть на мотоциклі. Брнкачка. Ніяких заощаджень, я колись сидів у кімнаті сестри з племінником, у мене не було мотоцикла, жодного і с ку s ....
Але такі дрібниці не можуть мене зупинити. У лютому 2019 року я зірвав «аванс» у свого боса і купив на день народження свій перший в житті мотоцикл. Хочу зазначити, що я працюю трохи більше 2 місяців. Напевно, не так багато начальників, які б вчинили таке. Тож у мене був мотоцикл та ідея подорожувати частиною Європи, а також встановити рекорд витривалості за одну поїздку. Я придбав трохи мотоциклетного одягу вручну і почав планувати поїздку.
P потім це пішло швидко. Мені вдалося отримати GPS-локатор від GPS Supervision, щоб я належним чином задокументував свою поїздку. У магазині Yamaha Prešov компанії Petro a spol мені вдалося обладнати літній одяг як спонсорський подарунок.
До кінець з ом також потрапив на Rádio Anténa Rock, де модератор Мері зробила зі мною інтерв'ю, а також кілька записів із поїздки.
Якими були перші реакції? Моя родина звикла до моїх божевільних ідей, але оточення і широка громадськість, тож це була інша кава.
«Ви, мабуть, збожеволіли, бо нічого не їздили, цього не можете дати.» Це було неправдою, я проїхав майже 3000 км до поїздки. "У вас немає досвіду, ви десь виріжете, і це буде. Почніть досить повільно навколо димоходу ... «Хто-небудь може пояснити мені, в чому різниця, коли ви починаєте навколо димоходу або коли йдете кудись далі? Це інші милі? Інші дороги?
"Ти до цього не звик, загубиш дупу, і все закінчиться".
30.06.2019 вранці я вирушив у дорогу. Це пройшло гладко, Прага - Братислава, як масло, в мирі та з оглядом Радіо Антена Рок, де Мері чекала мене в 12, щоб взяти зі мною інтерв’ю. Ну, гладка, як гладка. У мене на тахометрі було 283 км, і мотоцикл раптово перестав працювати. "Це зрештою не може бути правдою", - усі казали, що моя Honda, модель, незнищенна, і я все одно повинен мати принаймні 100 км бензину. Але погляд на танк переконливо довів, що я помилявся. Тож я вилаявся, і за кілька кілометрів перед Блавою поклав шолом на дорогу і почав автостопом. Через деякий час моя машина зупинилася і в ній сімейна пара. «Проблема?» - запитав хлопець за кермом. Тут я повинен подякувати Даніелю Ношеку, який був одним із тих, хто не зупинявся на цьому. Він мені написав: «Все, що вам потрібно - це смак, гроші та час. Тоді ви можете подорожувати чим завгодно ". І ще одна важлива порада, якої я дотримувався протягом 36 днів:" Робіть часті короткі перерви ". Ще раз дякую, я робив перерви кожні 45 хвилин, і я міг бути в дорозі 14-17 години на день без проблем.
"Зовсім не, тільки мій диявол випив увесь мій бензин на 100 км раніше, ніж вона".
"У мене немає бензину, у вас є каністра?"
У мене було все, інструменти, 2x запасний мотоцикл, запасний шолом-ель., Але у мене не було каністри.
"А гроші, у вас є?"
"Добре, я кину вас до насоса і повезу назад".
По дорозі до насоса виявилося, що він байкер. "Ви також повинні враховувати вагу та опір багажу", - пояснив він.
Він зупинився, перестрибнув бар’єри і пішов годувати диявола. Я прийшов до радіо якраз вчасно і додав до свого багажу 5-літровий пучок бензину, який важив близько 20 кг, для чого мама зробила для мене практичну сумку.
Тож я справді готовий до всього.
Як мало хто знає про те, що його чекає і не пройде.
Моя сестра насолоджувалася вечірньою домашньою їжею, а вранці я зайшов до батьків, де з’ясував, що GPS-локатор не фіксував моє місцезнаходження. Після кількох телефонних дзвінків ми зрозуміли, що на картці не активовано роумінг. Після налаштування я зміг вийти за рамки повсякденного життя. Я поїхав на самий схід Словаччини, звідти трохи через Угорщину та до Румунії. Пункт призначення Трансфагарас і Трансальпіна, ну і в основному якомога більше від Карпат.
Я відмовився від нього вночі і розклав спальний мішок на лузі, мені було шкода, що вдень не пройшов через ці повороти і не втратив чудовий вигляд. Вранці мене зустріли собаки, які вільно бігали навколо мене. Я зібрав свої пачки і вже стріляв у Трансальпін. Того ж дня я наздогнав Трансфагарас.
Це досвід для байкера, хоча я на своєму шляху знайшов місця, які відповідали обом, але я розумію, що основною причиною популярності є дистанція. Я пройшов під замком Дракули, а потім речі почали ускладнюватися. Коли я був на радіо, Мері запитала мене, як я готовий зустріти ведмедя. Все, що я знав, - це те, що треба бігти з пагорба. Але що, чорт візьми, робити, коли він заважає? Мої теоретичні знання про виживання в пустелі не зайшли так далеко. Я скорочую це коротко. Мотоцикл опинився в кюветі на колесах, зламаний задній хід, пластик, щит ...
На відміну від приїжджаючого румуна, він зупинив машину поруч із ведмедем і спробував налякати його гудком. Це не спрацювало. Він показав мені, щоб я сіла з ним у машину. «Ти, мабуть, збожеволів, - кричу я ззаду на мотоциклі, - щоб ти мене туди не завів». І я спав під відкритим небом напередодні ввечері. Ми поставили велосипед на колеса, я стартував і, їдучи, думав про те, як продовжиться моя подорож. Я пережив досить багато за 3 дні. Я неясно усвідомлював, що відчую трохи більше, ніж просто їздити на мотоциклі та здобувати досвід їзди.
У Молдові хтось повинен редагувати карти або, принаймні, написати примітку, що дороги визначають лише напрямок руху, а не для їзди. Тож дорога занадто кричуща назва для того, що могло бути десять років тому. Хоча це правда, що випадкові шматки асфальту, що розділяли діри, давали змогу підозрювати, що іноді справді є дорога.
На щастя, я чомусь навчився за ці кілька днів. Не має значення, що з вами трапляється і де з вами. Всюди є люди, які допоможуть тобі в бідності.
Просто тому, що це в самий раз. Я відчув хмари мух, які зробили мені буквально шар на шоломі, крізь який я нічого не бачив. Шторм, де я буквально проплив уздовж дороги і тримав напрямок лише вгадуючи. Цунамі в Хорватії. холод і спека значно вище 40 градусів. Я впав, засмутив мотоцикл на місці. Він раптово відвідав словаків, які жили в Сербії. Я майже спав біля туші дикого кабана. Побачив барикади військового контролю в Туреччині, макети поліцейських машин, мальовнича природа ....
А також абсолютно дивовижні люди, люди, котрі були цікаві, запрошували на чай, сідали, давали поради, що подивитися, що відвідати. Не було мовного бар’єру, релігійного чи расового. Це навчило мене, що світ - прекрасне місце на землі і що люди, які його населяють, дивовижні. Я не знаю, коли ми почали ізолюватись від інших, коли ми почали створювати свій власний світ, до якого мають доступ лише деякі обрані. Я знаю одне, нічого подібного переді мною в цій подорожі немає. Я розглядаю людей як унікальних оригінальних істот, з якими не завжди погоджуюсь, але поважаю їх думку. Я зрозумів, що життя занадто коротке, щоб засмучуватися через дріб’язковість, я волів би прожити його повною мірою. Я вже з нетерпінням чекаю наступної подорожі, а також тих, хто буде її слідувати.
Кілька фактів:
17 969,9 км
36 днів
499,16 км/добу
827,3 літра бензину
4,6 літра/100 км
16 держав, не враховуючи невизнаної Республіки Сербії
31 раз я перетинав державні кордони/я не рахую невизнану Республіку Сербію в Боснії та Герцеговині /
тепер просто почекайте документи з GPS та підтвердження з чеської та словацької книг рекордів.
Якщо вам цікаві подробиці поїздки, відвідайте мою сторінку у Facebook