Кінець якого ми ще не знаємо ...

успіху

У нас ще кілька швидкоплинних років, і ми на місці.
Від початкового чорного, майже невідмітного для мене двигуна, світ надзвичайно обернувся, як і марка BMW. А може, саме він знімає це? 🙂

Модель: F 650
Рік виробництва: з 1993 року
Потужність: 48 к.с.
Об'єм удару: 652 см3
Тип двигуна: одноциліндровий, чотиритактний

  • BMW F 650
    Через 27 років після випуску R 27 ми знову можемо побачити в салоні BMW одноциліндровий: F 650. Це типово "космополітична" машина, модель "Funduro", що працює на австрійському двигуні Rotax потужністю 650 куб. Машина була побудована італійською компанією Aprilia. Типові особливості BMW - напр. карданний вал - хоча ми і шукаємо нову модель, його замінює дуже важкий, необслуговуваний ребристий ремінь.

Модель: R 100 GS Париж-Дакар
Рік виробництва: 1995
Потужність: 60 к.с. (6500 об/хв)
Об'єм ходу: 980 см3
Тип двигуна: двоциліндровий, чотиритактний боксерський двигун

  • BMW R 100 GS Париж-Дакар
    У 1988 році BMW відкрив нову главу в надзвичайно популярній модельній лінійці GS: однолітровий двигун потужністю 60 к.с. призначений для повсякденного використання, піших прогулянок та подорожей на великі відстані. На останню можливість посилається не лише назва Париж-Дакар - що призводить марку в безпосередній контакт із однойменною позашляховою гонкою - але і 35-літровий танк, що полегшує подорож на великі відстані . Одноважільна задня підвіска однозначно зменшує неприємні наслідки передачі відбору потужності.

Модель: R 1100 GS
Рік виробництва: 1996
Потужність: 80 к.с. (6750 об/хв)
Об'єм удару: 1085 см3
Тип двигуна: двоциліндровий, чотиритактний боксерський двигун

  • BMW R 1100 GS
    Через рік після запуску покоління боксу RS, BMW випустив R 1100 GS, вдосконалену версію популярного ендуро. Завдяки своєму стабільному та зручному кузову нова модель GS швидко здобула серйозне визнання на ринку, впродовж багатьох років очолюючи список успіхів у Німеччині. На автомобільному транспорті 50 кг зайвої ваги нової моделі не було помітно.

Модель: R 1100 RT
Рік виробництва: 1996
Потужність: 90 к. С
Об'єм удару: 1085 см3
Тип двигуна: двоциліндровий, чотиритактний боксерський двигун

  • BMW 1100 RT
    Восени 1995 року мюнхенська компанія випустила туристичну машину 1100 RT, в якій був побудований двигун для боксу народного боксу. Вже в 1978 році BMW випустила перший турбінний двигун із серії R 100 RT, корпус якого був оптимізований на основі експериментів з аеродинамічною трубою. На кінець 1995 року було побудовано понад 60 000 R 100 RT та R 80 RT. Використовуючи найсучасніші технології двигунів та додатковий безпечний та екологічно безпечний кузов, R 1100 RT відкрив нову главу в історії мотоциклів. На кінець 2000 року було продано 55 000 одиниць цієї конструкції.

Модель: R 1200 C
Рік виробництва: 1997
Потужність: 61 к.с. (500 хв/об)
Об'єм удару: 1170 см3
Тип двигуна: двоциліндровий, чотиритактний боксерський двигун

  • BMW R 1200 C
    "BMW робить чоппери!" - цей крик лиха в 1997 році засмутив нерви мотоциклістів, які захоплювались маркою і шанували традиції. Насправді мюнхенська компанія створила дизайн, який на момент облогової популярності двигунів Harley був моделлю, яка була повністю самодостатньою і в основному зберегла достоїнства BMW. Двигун об'ємом 1200 куб. См характеризувався своєрідною, потужною швидкістю подрібнювачів.

Модель: R 1100 S
Рік виробництва: 1998
Потужність: 98 к.с.
Об'єм удару: 1085 см3
Тип двигуна: двоциліндровий, чотиритактний боксерський двигун

  • BMW R 1100 S
    Восени 1998 року R 1100 S відродив традицію. S в номері моделі вже згадував спортивну версію моделі на BMW ще в 1960-х і 1970-х. Емоційний оптичний вигляд R 1100 S - верхня кришка, одне сидіння, високі глушники за заднім сидінням - свідчить про те, що спортивна філософія робить сильний вплив на нову модель. Зовнішній вигляд у цьому випадку не обманює: під спортивним екстер’єром б’ється спортивне серце, б’ється ще сильніше і швидше, ніж у предків боксу. Ця модель є не тільки найсильнішим, але і найлегшим і найспритнішим представником нового покоління чотириклапанних боксерів.

Модель: C1 125
Рік виробництва: 2000
Потужність: 15 к.с.
Об'єм ходу: 125 см3
Тип двигуна: одноциліндровий, чотиритактний

  • BMW C1
    З покритим скутером C1, випущеним у 2000 році, BMW хотів поєднати переваги моторизованих двоколісних колій з безпекою автомобілів - амортизуючі елементи безпеки та деформації, наплічники та подвійний ремінь безпеки. Накритий скутер працював на чотиритактному чотиритактному чотиритактному бензиновому бензиновому інжекторі із впорскуванням палива, електронним управлінням двигуном, каталітичним нейтралізатором, що доповнював інвентар С1, проте дизайн не вважається ринковим успіхом. Цьому не сприяв той факт, що згодом у скутер був вбудований двигун на 200 см3: через чотири роки BMW припинив виробництво С1.

Модель: K 1200 LT
Рік виробництва: 2000
Потужність: 98 к.с.
Об'єм ходу: 1171 см3
Тип двигуна: рядний, чотиритактний чотирициліндровий

  • BMW K 1200 LT
    BMW представив K 1200 LT на виставці Intermot у Мюнхені у вересні 1998 року. Туристична машина класу люкс забезпечила максимально безпечну та комфортну їзду на мотоциклі. Забезпечення добробуту як пілота, так і пасажира було пріоритетом для розробників нового дизайну. Захисний кожух, оптимізований в аеродинамічній трубі, забезпечує великий захист від негоди. Для пасажирів доступний адекватний салон, закриті багажні відсіки, маневреність машини відмінна (в коробку передач також вбудована задня передача), всі вони є стандартними. Круїз-контроль, радіо- та CD-програвач та підігрів сидінь надаються за запитом.

Модель: F 650 RR
Рік виробництва: 2001
Потужність: більше 75 к.с.
Об'єм удару: 652 см3
Тип двигуна: одноциліндровий, чотиритактний

  • BMW F 650 RR
    У 1999 році чотири водії BMW розпочали ралі Париж-Дакар. Річард Сенкт, який їздив на версії ралі F 650, зміг відсвяткувати свою перемогу після 18-денного бою. У 2000 році на гонці Дакар-Каїр команда BMW стартувала з чотирма оновленими версіями F 650 RR і, на диво, вийшла з ще двома R 900 RR. З чотириклапанним коробковим двигуном, розробленим для ралійних цілей, було завойовано перші чотири місця.

Модель: K 1200 RS
Рік виробництва: 2001
Потужність: 130 к. С
Об'єм ходу: 1171 см3
Тип двигуна: рядний, чотиритактний чотирициліндровий

  • BMW K 1200 RS
    У 1996 році BMW представила нову чотирициліндрову модель з K 1200. Двигун, розширений до 1171 см3, міг потужністю 130 к.с. Але не лише переконлива робота найпотужнішого двигуна BMW, але й дизайн кузова, що дозволяє туристичним туристам отримувати задоволення від подорожей. Блок двигуна був побудований на віброзахищених легкосплавних рамах, а на передньому колесі використовувалася система Telelever, представлена ​​в попередній версії K-моделі.

Модель: R 1150 GS
Рік виробництва: 2001
Потужність: 85 к. С
Об'єм ходу: 1130 см3
Тип двигуна: двоциліндровий, чотиритактний боксерський двигун

  • BMW R 1150 GS
    Після семи років розробки R 1150 GS, який замінив R 1100 GS, був представлений в Мюнхені восени 1999 року. Про сучасний технічний стандарт нової версії свідчить легка кришка головки блоку циліндрів двоциліндрового коробчатого двигуна та новий розподільний вал, що оптимізує крутний момент. Завдяки своїй семиступінчастій передачі та оптичному ефекту, високоефективний міжміський та туристичний двигун добре вписується у двадцятирічну серію успішних мотоциклів BMW GS.

Модель: R 900 RR Париж-Дакар
Рік виробництва: 2000
Потужність: 90 к. С
Об'єм ходу: 900 см3
Тип двигуна: двоциліндровий, чотиритактний боксерський двигун

  • BMW R 900 RR Париж-Дакар
    У 2001 році, після перемоги француза Річарда Сенкта, BMW здійснила пустельний марафон із двоциліндровим R 900 RR з коробкою. На основі спостережень, проведених у заводській аеродинамічній трубі - багато дрібних деталей було модифіковано, що призвело до набагато кращого захисту пілота від вітру та зменшення опору повітря машини на 30%. З модифікаціями втрати ваги - напр. титанові пружини, магнієвий корпус задньої осі - розробники досягли того, що вага машини (190 кг) щойно відповідала мінімуму, передбаченому нормами. Той самий крутний момент майже на кожній швидкості, оптимізований Гельмутом Мадером, експертом з тюнінгу двигуна в Мюнхені, був однією з ознак бульдогового двигуна R 900 RR. Однак не всього було достатньо для перемоги: найкраще поставлений R 900 RR фінішував шостим.

Модель: R 1150 GS Advanture
Рік виробництва: 2002
Потужність: 85 к. С
Об'єм ходу: 1130 см3
Тип двигуна: двоциліндровий, чотиритактний боксерський двигун

  • BMW 1150 GS Adventure
    Мотоциклісти іноді мріють приїхати в якесь приховане маленьке містечко після тривалої подорожі. BMW представив такі мрії у вересні 2001 року, представивши R 1150 GS Adventure. Не має значення асфальтована дорога, щебінь, піщана пустеля, бездоріжжя, дика місцевість чи похід на великі відстані: кузов може витримати випробування завдяки м’якшій підвісці навіть при повному навантаженні. Вперше BMW застосував демпфування пропорційно ходу пружини: коли амортизація стає пропорційно сильнішою із збільшенням навантаження на пружину. Збільшений багажний простір допомагає у пригодах. Аксесуари для оптичних цілей закликали різноманітний двигун від GS на всі пригоди.

Модель: F 650 CS
Рік виробництва: 2002
Потужність: 50 к.с.
Об'єм удару: 652 см3
Тип двигуна: одноциліндровий, чотиритактний