МАДРІД, 17 (EUROPA PRESS)

авіаційних

Частинки авіаційних двигунів можуть впливати на дихальні шляхи, про що свідчить багатопрофільна група вчених у дослідженнях, опублікованих у журналі "Nature Communications Biology".

Зокрема, фахівці вперше показали, що шкідливий вплив також залежить від умов роботи турбінного двигуна, складу палива та структури частинок, що утворюються.

Частинки, що виділяються авіаційними турбінними двигунами, мають розмір менше 100 нанометрів (нм), і при вдиханні, як і в інших джерелах горіння, вони осідають в дихальних шляхах.

У здорових людей захисні механізми легенів, як правило, відповідають за те, щоб зробити відкладені частинки неефективними та якомога швидше їх вивести. Однак, якщо вдихуваним частинкам вдається подолати ці захисні механізми, завдяки своїй структурі або фізико-хімічним властивостям, існує небезпека непоправної шкоди легеневій тканині.

Зіткнувшись із цією ситуацією, дослідники дослідили токсичність частинок вихлопних газів турбовентилятора CFM56-7B, який є найбільш широко використовуваним турбінним двигуном у світі. Турбіна працювала в режимі підйому (імітуючи зліт та підйом літака) та на холостому ходу на випробувальному комплексі 'SR Technics' в аеропорту Цюріха.

Експерти застосували стандартизований у всьому світі метод вимірювання, який застосовувався для екологічної сертифікації авіаційних двигунів. Вони також розглянули склад палива: чи працював "турбінний" двигун на звичайному газовому паливі "Jet A-1" або на біопаливі. Останній складається з гасового палива з 32 відсотками HEFA зі старої олії для смаження, тваринних жирів, водоростей та рослинних олій.

Аерозольна камера для осадження, розроблена спеціально для дослідження токсичності вдихуваних наночастинок `` in vitro '', дозволила відкласти тверді частинки, які реалістично утворюються, в культурах клітин бронхіального епітелію, які вистилають внутрішню поверхню бронхів.

Крім того, частинки аналізували на їх фізико-хімічні та структурні властивості, щоб вивчити можливі зв’язки з дією частинок. "Це унікальний експеримент у всьому світі, що поєднує технологію вимірювання викидів з медичним аналізом в реалістичних умовах", - заявили експерти.

Клітини піддавались дії аерозолю протягом 60 хвилин, і протягом цього часу маса частинок від 1,6 до 6,7 нанограмів (нг) на квадратний сантиметр площі поверхні клітини осідала, коли турбіна працювала на холостому ходу. 430 нг у режимі підйому.

У культурах клітин виявлено докази збільшення пошкодження клітинної мембрани та окисного стресу. Частинки мали різний ступінь пошкодження залежно від рівня тяги турбіни та типу палива: найвищі значення були зафіксовані для звичайного палива на холостому холі та для біопалива в режимі підйому.

Крім того, клітини реагували на вплив біопалива збільшенням секреції запальних цитокінів, які відіграють центральну роль у нашій імунній системі. "Ця реакція зменшує здатність епітеліальних клітин дихальних шляхів адекватно реагувати на будь-яку подальшу вірусну або бактеріальну інфекцію", - стверджують експерти.