Écureuil 1000 був одним з найдивовижніших прототипів, який пройшов у Парижі-Дакарі наприкінці 1980-х.

Ідея Écureuil була сформована в 1986 році, коли технік Жоель Гійє та журналіст П'єр-Марі Полі задумали створити революційний мотоцикл, щоб спробувати виграти Париж-Дакар.

Весь проект був спонсорований L’Ami Financier та пропагандирований Cassa di Risparmio Écureuil, однією з великих особливостей Écureuil, полягає в тому, що він був розділений на три частини, які легко розбиралися, щоб швидко виконувати всі механічні завдання:

  • Монококове тіло з кевлар-вуглецю вагою всього 3 кіло.
  • Двигун-трансмісія-заднє колесо в зборі
  • Передня підвіска

Всього за 6 хвилин двигун і трансмісію можна було розібрати, а двигун, який використовувався для його пересування, був BMW Boxer об'ємом 1020 куб. См, підготовлений Шеком потужністю 80 к.с., велосипед був оснащений вилкою Marzocchi та двома задніми амортизаторами Öhlins.

дакарського


Паливний бак мав ємність 64 літри, з вагою 250 кг при повній швидкості та швидкістю 195 км/год.

У 1987 році на старті паризького Дакара з'явилися троє пілотів, які їхали по Екурею: П'єр-Марі Полі, Марк Моралес і Даніель Пешер, шкода, що жоден з трьох не зміг дійти до фінішу.

У 1988 Écureuil вже прибув до Дакара разом з Marc Joineau (21-а позиція) та Pierre-Marie Poli (29-а позиція), тоді як у 1989-му команда Écureuil досягла кращих результатів із Сержем Баку (10-а позиція), Marc Joineau (13-а позиція) та Pierre Марі Полі (25-а позиція).

Це була остання офіційна участь BMW Écureuil у Парижі-Дакарі, мотоциклі, який завдяки своїм сміливим технічним примхам позначив цілу епоху.

П'єр-Марі Полі, розпад в пустелі

Даніель Пешер зі своїм Екуреєм згорів

П'єр-Марі Полі, плаваючи зі своїм Екуреєм