• Новини
    • Економіка
    • ТВ Правда
    • Думки
    • Спорт
    • Журнал
    • Корисна правда
    • Культура
    • Коктейль
    • Автомобіль
    • ПДВ
    • Подорожі
    • Здоров'я
    • Жінка
  • Дебати
  • Новини
  • Спорт
  • Автомобіль
  • Блоги
  • Культура
  • Коктейль
  • Корисна правда
  • Здоров'я
  • Жінка
  • Журнал

Стаття дебати

Автор:

Тож спад стукає у двері.

volkswagen

і тепер ми бачимо на практиці доплату за вихідні та нічні дні. автовиробник, який повинен це зробити, збирається скасувати зміни, щоб максимально обмежити їх. головним чином через те, що завдяки авто-мото він був представлений, і врешті-решт він залишиться на плечах торговців. спасибі призма і вуса. більше того, коригуючи зміни, постачальники також реагуватимуть, так що розпочалася лавина обмежень та скорочень.

. криза. зростання. капіталізм. вульгарні майстерні Монтро. Вам не слід було скасовувати виробництво всього, що вироблялось у Словаччині .

. нехай вони йдуть з плямою stmp. VW.

Зменшення кількості працівників у найближчі місяці на 3000 (25%) і автор статті десь в офісі natuka do compu під назвою "Volkswagen - це схуднення". Як мило.

Тому мені цікаво, чи Меркелка не прийшла шантажувати нас цього тижня. І тому мені здається, що співробітники повинні почати страйкувати ще до того, як вони наздоганять ще більше.

і монтажний міхур лопнув

А як же пан Зорослав Смолінський? Начальник BA був досить ображений, він може почати зі штаб-квартири у Вольсбурзі, і все повернеться один раз.

Або черговий страйк?

а півроку тому уряд ухвалив закон про спрощення працевлаштування іноземців з країн, що не входять в ЄС, саме через vw.

Цілком нормально, що компанії розширюються, але також стають більш стрункими.

Я не бачу сенсації в цьому.

Вони встановили нову лінію, на якій працює 300 людей. Раніше йому потрібно було 3000. Це триватиме так і далі. Єдиний варіант - податок на роботів, який буде стягуватися державою, а не Європейським Союзом. У 2011 році Біл Гейтс заявив, що машини будуть в 1000 разів розумніші за людей у ​​2020 році. В усьому світі буде надлишок робочої сили. Більшість із них торкнеться розвинутих країн. Є лише два шляхи їх вирішення. Або держава буде виплачувати пенсії всім постраждалим достроково. Це означало б, що найбагатші люди, які володіють корпораціями, повинні б платити вищі податки, або вони позбудуться надлишкової маси або за допомогою якоїсь пандемії, або за допомогою війни. мінімум матеріальних втрат. Тепер ви починаєте розуміти, чому стільки мігрантів з Африки просуваються до ЄС. Як тільки армія контролюється розумними слухняними машинами, багатим не буде потрібна маса, яка зараз їх захищає.

Можливість для націоналістів та конгломерату! Вони можуть суттєво наймати звільнених робітників у компаніях, що належать виключно Словацькій Республіці, вони можуть виробляти чудові вищі продукти з виробництва наших інженерних бюро. Можливість подати заявку на світові ринки! Але будь ласка, не соціальні підприємства - напр. виробництво шпагату, рукавичок, мішків !

я якось не помітив заяв протестів робітничих протекторів за вказівкою sd-sd. чому зараз не телефонують товариші, такі як фіко, пелегріні, каліняк, блаха, Ріхтер, Глвач, Ондруш, Мачина? де національний олень, кухоль, баранина? або це зараз не цікавить наших політиків?

неважливо, ягуар всередині повинен прийняти терміново 1000 людей.

навіть шахтарі мільярдера Чічманца терміново потребують людей для рабської праці під землею за 800 брутто.

Повільна трансформація доларової імперії в євродоларову, Уолл-стріт гальмує - країнам, що розвиваються, не дозволяється набратися мужності.

Останній успішний страйк не буде безкоштовним.

Минулого року Volkswagen представив нову стратегію. У найближчі 5 років вона інвестує 44 мільярди в електричні автомобілі та заводи, що управляються самостійно.

Профспілки постраждалих заводів Цвіккау, Емден, Ганновер відреагували і почали переговори про робочу силу. Електричні машини менш трудомісткі. З-за страху перед масовими звільненнями розпочалися переговори, тоді як профспілковим організаціям це обіцяли У 2028 році робочі місця будуть збережені.

Однак стратег VW Х. Діссе заявив, що продуктивність праці повинна зрости на 30%, але з меншою кількістю робітників, щоб зробити електромобілі більш вигідними, щоб зберегти конкурентоспроможність, оскільки на них напало китайське виробництво у вигляді американських автомобілів/Ford ГМ /

Угода про гарантії безпеки роботи на 3 заводах - це питання того, як побачити словацький завод VW, з яким вони вирішили проблему без обговорення.

Окрім того, це буде стосуватися особливо субпідрядників, рівень безробіття буде набагато вищим.

То як щодо набору іноземців, бо роботодавці нібито не можуть змусити людей працювати? Volkswagen завжди хвалився кадровою політикою; вони зараз звільняють домашніх робітників, бо іноземні працівники матимуть нижчий рівень заробітної плати? З самого початку було безглуздо будувати все на автомобільній промисловості.