До того, щоб знайти правильний комфорт на нашому велосипеді важливо, щоб rдумайте в системі і не захоплюйте одне налаштування від інших, оскільки кожна впливає на іншу. Крім того, ми повинні діяти у правильному порядку та приступайте до тонкої настройки, лише якщо попередні вже завершені.
Наше тіло контактує з велосипедом у трьох важливих точках, з яких, якщо розглядати просування як головну мету (якою ще це було б), сідлу з довжиною носа передує педаль (третя - це кермо, але пізніше ми побачимо, наскільки це важливо). контакт може негативно позначитися на щиколотці, коліні, навіть невеликій частині стегна на додаток до ахілії на ногах, стопах, спричиняючи біль, але навіть постійну травму. Тож давайте почнемо тут.
Важливо, що для правильного регулювання та тесту пробки нам також потрібно знайти близько 80-85% висоти та відносного горизонтального положення нашого сідла, таким чином усуваючи необхідність відчувати біль у коліні на додаток до будь-яких проблем з регулюванням пробки. Для цього я рекомендую калькулятор біцепсів конкурентоспроможного велосипедиста, який все ще не є писанням, але він може дати дуже хороше приблизне значення в межах похибки для позиціонування сідла, щоб ми могли почати возитися із зупинкою. Детальніше читайте у другій частині.
Є кілька методів, які я особисто знайшов у взаємному розташуванні осі педалі щодо суглобів плеснових кісток, з'єднаних з пальцем ноги.
"Вертикальне ”/ поздовжнє регулювання [вперед і назад]
Спочатку знайдіть «вертикальне» (означає: вперед-назад) положення стопора. Деякі за це стрічка, або потрібна малярська стрічка. Давайте вступимо в наше взуття, пробки ще не потрібно одягати, якщо вони підняті, їх не потрібно знімати. Приклейте стрічку з обох боків передньої частини взуття, потім промацайте суглоб біля основи великого і малого пальців ніг. На великому пальці ноги великий "буці" буде тим, поки маленький один добре менші "буці". Помістіть позначку в центр обох суглобів. Після закінчення обох наших туфель, використовуючи знак на стопліні (який вказує центр осі педалі) поки що, просто спробуйте встановити зупинку, натискаючи вперед-назад, щоб сигнал знаходився за великим прикладом, але трохи перед маленьким прикладом.
Фото: ВВС
Якщо ми б залишили педаль занадто далеко вперед, так а наші пальці нігми зазнаємо більшої частини тиску, який, з одного боку, відбувається дуже швидко онімінняабо проявляється ковзанням на пальці взуття та болем, пов’язаним із онімінням. Це може бути сформульовано за замовчуванням, але правило, яке слід інтерпретувати вільно, якщо ми починаємо назад із зупинкою, ми можемо спричинити менше проблем, як заздалегідь.
Потім визначається зупинка стопора. Хороший спосіб зробити це, якщо ми сядемо один на столі, верстаку або де-небудь і повісьте ноги природним чином. В ми можемо бачити, що незалежно від того, повертається наша п’ята всередину чи назовні відносно лінії. За допомогою цього ми можемо бачити, або бачити поодинці, починаючи з невеликої витягнутої, з прямою ногою, піднявши руки вертикально, до того, в якому природному положенні знаходяться наші ноги після прогулянки в якомусь місці. У зв'язку з поворотом ми повинні взяти до уваги, що педаль пряма, тому ми повинні отримати приблизно природний кут нахилу педалі, який ми відчуваємо під час підвішування або кроку, тож повернемо її так, щоб вона існувала. Не грубіть дрібних кроків достатньо!
Фото: blog.bikefit.com
На щастя більшість зупинок не фіксовані, але дозволяють певний рух, кілька ступенів відхилення. При повороті справа в тому, що під час повороту стопа таким же чином буде регулювати свій природний кут, тому суть у тому, щоб звернути на це увагу. не закінчуйте "поворот" на жодній частині повороту педалі. Це тому, що це одна з основних причин болю в коліні. Багато людей навіть не підозрюють, що «ігрове поле» вичерпано в зупинці, а крутильні сили вже діють безпосередньо на колінний суглоб. Спочатку при нещільному намотуванні, а потім накручуванні зі збільшенням сили це. Якщо ми знаємо спробуйте в гору або спринт.
"Горизонтальне ”/ бічне регулювання [право-ліво]
За допомогою цього налаштування справа подвійна. З одного боку, ми повинні прагнути стопор не можна розміщувати в такому екстремальному положенні, щоб це спричинило біль або оніміння через перевантаження на внутрішній або зовнішній стороні нашої підошви, з іншого боку, ми повинні переконатися, що стопа є коліном і наш тазостегновий суглоб бути в черзі.
Фото: blog.bikefit.com
Ми не забували, що стартували із середнього положення, поки що ми лише штовхали пробку вперед-назад або повертали її в напрямку п’ят. Після всього цього викручування ми вже можемо відчути, що щось не так. Дивлячись на наші ноги, немає іншого варіанту, як покластися на свої почуття до речі, ми намагаємось «залучити» решту ніг до роботи в напрямку, протилежному перевантаженій області., тоді як а У разі важливих спільних позицій ми можемо переглянути їх положення відносно один одного за допомогою дзеркала або зображення мобільного телефону.
Коротко. Якщо ми це знайдемо т ми цього заслуговуємо і стегна ВООЗдо наших ніг, тоді ми повинні зробити зупинку всередині, таким чином, наші ноги також трохи виведені назовні, якщо ми уявляємо, що це стає краще «під нашими колінами». Так само, якщо коліно всередину, перемістіть пробку назовні.
Фото: blog.bikefit.com
Як загальне правило, завжди просто йдіть невеликими, маленькими кроками, в міліметрах, просто крутити мінімально на педалі. Багато разів навіть дуже незначні зміни можуть призвести до значного поліпшення або погіршення стану, отже не поспішайте з речами, завжди тестуйте їх і міняйте, лише якщо впевнені.
Універсальні рішення a налаштування велосипеда їх не існує, тому, якщо ми відчуваємо дискомфорт, ми можемо відступити від золотої середини, оскільки насправді ми дійсно відчуваємо позитивні (добре почуття, непомічене використання) або негативні відгуки (біль, оніміння).
Особливі випадки
Кожна людина різна, отже, це цілком природно наші ноги не однакової довжини, і навіть кут нашої стопи не ідеальний (тобто нахилений всередину або, можливо, назовні відносно вертикалі), що може мати низку причин, я б не перелічував їх. Більшість часу оскільки це дуже маленькі відмінності ми навіть не знаємо про це. Більш серйозні справи лікування нам може знадобитися устілка, прокладка (шайба) або клин (шайба, що впливає на нахил). Однак їх використання просто справді досвідчена, спокійна та поміркована людина, і можливо на основі дуже точних вимірювань, які не бувають вдома або лише важко провести. Якщо хтось має гусячу лапку, ортопедичну проблему або може не мати її, але довгий час бореться з регулюванням стопора, тимчасовим болем у коліні, його Я рекомендую вам звернутися за професійною допомогою та відвідати веломонтажника, де вони допоможуть вам знайти найбільш зручне положення, доступне за допомогою сучасних інструментів, точних вимірювань та досвіду.
Фото: bikefitting.com
Пам'ятайте, Бернарда Хіно було легко вдарено протестами, оскільки за його часів не було слизьких косинок. Якщо ми зможемо застосувати запобіжник, який може бути дуже ефективним проти ковзання, ми уникнемо ляпань несимпатичних фігур на нашому шляху, наскільки це можливо.!
Скрупульозно випробувавши вищеописані методи, Макко Банді успішно влаштував зупинки у кілька етапів, так що час, проведений у сідлі протягом 15-17 годин, теж не представляє для нього проблем. Зайнятий налаштуваннями може допомогти вам краще зрозуміти біомеханічну функцію нашого тіла, надасть вам впевненості випробувати інші варіанти біцепса самостійно. Однак, якщо ви не впевнені, не соромтеся звертатися за допомогою до фахівця!