Можливий також сценарій західного шляху до Мартіна.

економіка

7 жовтня 2020 р. О 12:45 TASR

БРАТИСЛАВА. Жоден із запропонованих варіантів з'єднання півночі та півдня автостради D1 та швидкісної дороги R1 не є однозначним.

Про це заявив речник Міністерства транспорту та будівництва (MDV) Словацької Республіки Іван Рудольф у відповідь на заяви Клубу 500. Він стверджує, що уряд знову збирається змінити сценарій цього зв'язку.

Додано ще один варіант

Згідно з Club 500, постійна зміна сценаріїв завершення інфраструктури лише відкладає остаточне рішення і тим самим ускладнює ситуацію на транспорті та в промисловості.

Асоціація стверджує, що хоча до цього часу йшлося про завершення R1 від Банської Бистриці через Словенську Лупчу та Низькі Татри до Ружомберока, сьогодні можливий також сценарій західного шляху до Мартіна.

Навчайтеся наступного року

У Міністерстві транспорту наголосили, що жоден варіант цього з'єднання ще не остаточний.

"У цьому випадку ми також у співпраці з Департаментом співвідношення ціни та якості (ValueHP) готуємо порівняльне дослідження, яке об'єктивно оцінить найбільш ефективне рішення для відстеження. Ми плануємо провести дослідження наступного року. За гроші", - пояснив Рудольф.

Національне значення проекту

Клуб 500 вважає прискорення завершення сполучення між Банською Бистрицею та Ружомбероком проектом національного економічного значення, який почав плануватись як сполучення за попереднього режиму.

"Цей розділ планувався і планується паралельно з потребами промисловості у постраждалих регіонах та потребами економіки Словаччини. Грегор.

Диверсія вантажних автомобілів з Доновалей

Асоціація також зазначила, що завершення маршруту від Банської Бистриці до Ружомберока також має важливе значення з точки зору перенаправлення вантажних перевезень з гірського перевалу Доновали.

Це обтяжить проблемні райони та вирішить, серед іншого, критичну ситуацію в Ружомбероку, який є одним із міст з найбільшою інтенсивністю транзитного руху.

Тому "Клуб 500" зазначає, що з подивом і побоюванням спостерігає за своїми зусиллями відновити дебати щодо відстеження зв'язків D1 і R1.

Грегор: У процеси входять різні інтереси

Грегор зазначив, що різні процеси постійно вступають у процеси, пов'язані з підготовкою та будівництвом автомагістралей, повторюючи необхідність нових концептуальних досліджень та транспортних моделей, хоча рішення про будівництво вже прийняті.

"Проектна документація та рішення постійно змінюються, що представляє значні прямі фінансові збитки для держави, а також для будівельних компаній, їх співробітників та потенційних інвесторів, що прямують до регіону. Це на шкоду тому, що попередні уряди платили дуже мало уваги до цього розділу ", - додав він. Виконавчий директор" Клубу 500 ".

Отримайте огляд найважливіших повідомлень електронною поштою

Обробка персональних даних регулюється Політикою конфіденційності та Правилами використання файлів cookie. Будь ласка, ознайомтесь із цими документами перед введенням електронної адреси.