Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. За вказівкою уряду перекачує 14,7 мільярда HUF як вливання капіталу та 5,7 мільярда HUF як позику Malév - підтвердили Népszabadság та Nol.hu. Таким чином було виконано зобов'язання щодо коригування капіталу, тобто вперше за багато років позиція капіталу авіакомпанії була виведена за межі від'ємного діапазону, по суті дотримуючись граничного терміну, встановленого Законом про компанії.

економіка

Але на цьому хороші новини закінчуються. Трансформація компанії не може відбуватися належними темпами, доки уряд не погодиться з російським власником міноритарних груп, Внесекономбанком, оскільки будь-яке велике рішення вимагає його згоди. До цього часу Малев продовжуватиме працювати як і раніше: накопичуючи величезні збитки.

Давайте подивимось на поточну транзакцію. Дві третини вкладеного капіталу у розмірі 14,7 млрд. Форинтів, 9,4 млрд. Форинтів, були конвертовані в позики, за допомогою яких MNV раніше фінансував діяльність компанії - 9,2 млрд капіталу та 200 млн відсотків. Він також надав 5,3 млрд HUF у відділенні капіталу MNV, а оскільки попередній обсяг кредитів зник на папері, вони змогли надати нових позик на суму 5,7 млрд без дозволу росіян. Тобто загалом держава вклала в компанію понад двадцять мільярдів, з яких 11 готівкою.

Російський власник зазначив на загальних зборах, що він не хоче брати участь у збільшенні капіталу, тому його акціонерний капітал ще більше зменшився, але вони все ще мають договірне право під час націоналізації в лютому просити їх дозволу на будь-які великі заходів.

Коли держава знову стала власником у лютому, це коштувало близько 25 мільярдів доларів на папері, оскільки операція вимагала мінімального грошового потоку для перетворення державного боргу в капітал. Таким чином, разом із нинішніми двадцятьма мільярдами, рахунок вже перевищує 45. Правда, 5,7 мільярда з цих позик, але згідно нинішньої позиції ніхто не поверне цього, максимального майбутнього в цьому випадку, вони знову будуть перетворені в капітал на наступних загальних зборах.

Малев в значній мірі збитковий. Ситуація гірша, ніж минулого року, оскільки за нашою інформацією кількість пасажирів також зменшилась порівняно з попереднім роком, а також середня ціна квитка на одного пасажира.

Іншими словами, доходи компанії значно нижчі від очікуваних, частково через помилкові рішення попередніх менеджерів з продажу, а частково через цінову конкуренцію на ринку. За даними наших джерел, при нинішніх 11 мільярдах нових грошей компанія може витягнути кошти до кінця року, а навіть у разі сприятливих процесів - до весни. Шанс зменшити свої борги, щонайбільше тимчасовий, не є, але як тільки закінчуються гроші, борги знову починають рости. Наприклад, Малев заборгував аеропорту Будапешта більше десяти мільярдів.

Балкани знову захоплені турками

Переговори з представниками Turkish Airlines щодо приватизації сербської національної авіакомпанії Jat Airways можуть бути завершені протягом двох місяців, заявив у п'ятницю міністр уряду Сербії без портфеля. Сулейман Углянин заявив, що уряд Белграда передасть прибуткові активи лише новій авіакомпанії на заміну Яту, яка буде створена разом із майбутнім стратегічним партнером. Міністр високо оцінив турецьку авіакомпанію, зазначивши, що стамбульська компанія все ще розширюється, тоді як інші компанії в галузі зменшують кількість рейсів та літаків. Минулого року Jat Airways принесла збиток у розмірі 16,5 млн євро. Сербська авіакомпанія має флот із 15 осіб, що складається в основному зі старих літаків Boeing 737-300, Boeing 737-400 та ATR 72-200. Turkish Airlines ступила на Балкани два роки тому, придбавши 49 відсотків акцій державної авіакомпанії Боснії. (MTI)