цього року

У світі багато «найкращих», багато рекордів, чемпіонатів чи винятків. І світ мотоциклів не є винятком.

Братислава, 15 березня (OTS) - У Словаччині щороку в опитуванні «Мотоцикл року» оголошуються «найкращі» мотоцикли. Дев’ятнадцятий рік цього професійного опитування журналістів знає своїх переможців.

Опитування "Мотоцикл року" щороку оголошується редакцією журналу "Світ мотоциклов", найбільш читаного мотоциклетного щомісячника у Словаччині. У співпраці з імпортерами окремих марок мотоциклів новинки номіновані у семи категоріях, які є чимось цікавим, винятковим і, таким чином, мають шанс завоювати престижний титул. У 2019 році в "боях" за голоси експертів брали участь до 51 машини. Історія професійного журналістського опитування «Мотоцикл року» з самого початку пов’язана з виставкою «Мотоцикл», яка щороку проходить на березі Дунаю на виставковому майданчику Інчеба. Саме урочисте оголошення результатів опитування завжди є уявною «церемонією відкриття» згаданої виставки. Не було інакше цього року, протягом дев’ятнадцятого року.

Звання присуджувались у категоріях СУПЕРСПОРТ, ВУЛИЧНИЙ СПОРТ, ВУЛИЦЯ КЛАСИКА, ТУРИНГ, ЧОПЕР-КРУЙЗЕР, ДОРОЖНИЙ СКУТЕР. Крім того, він також оголошується щороку НАЙКРАЩИЙ ПРОДАЄМЬСЯ БРЕНД мотоцикли за минулий рік. В останній названій категорії найбільший у світі виробник суверенно правив протягом останніх років, і те саме було в 2018 році. Бренд Honda суверенно переміг. Згідно зі статистикою Асоціації імпортерів, кумулятивний продаж 1380 штук є рекордом в історії Словаччини. Ця кількість проданих мотоциклів становить 23,4% від продажу мотоциклів у Словаччині. Тільки заради інтересу, другий за успіхом бренд продав 652 одиниці в нашій країні, що становить його 11% частку ринку.
Фото: студія MTV

Сім переможців
Конкуренція між номінованими мотоциклами знову була сильною, конкуренція за очки була дуже тісною в декількох категоріях.

У категорії СКУТЕР проте це було відносно ясно. До членів журі звернулася робота преміум-бренду, який увійшов до сегменту менших скутерів зовсім недавно. Однак цього року новий BMW C400GT розроблений більш розкішно, забезпечує екіпаж гідною дозою комфорту і разом з двигуном, який досягає 34 кінських сил, обіцяє безперешкодне "ковтання" більших порцій кілометрів навіть на відпустка на море. Завдяки порівняно компактним габаритам, цей скутер чудово почувається навіть в умовах інтенсивного міського руху в повсякденному використанні.

Категорія БЕЗДОРІЖЖЯ цього разу під контролем марки Honda. Більший із спецпропозицій мотокросу від Honda, CRF450R, отримав кілька вдосконалень як шасі, так і силової установки - все для ще кращої керованості для "професіоналів" з мотокросу, а також для любителів хобі.

Серед мотоциклів класу ЧОПЕР-КРЕЙЗЕР бренд набрав найбільше голосів, від яких його, мабуть, усі очікували. Harley-Davidson є вдома в цій категорії, і новий FXDR 114 визнаний мотоциклом року.

У категорії ТУРИНГ регулярно зустрічаються різні налаштовані машини, які спільні, перш за все, тим, що вони можуть перевозити свій екіпаж у більш віддалені пункти призначення та пропонувати їм гідний рівень комфорту. Дуже популярною підкатегорією є великий туристичний ендуро. У цьому сегменті є ще один мотоцикл року 2019. Модель GS від баварської марки BMW буквально стала легендою за десятиліття свого існування. Звання "Мотоцикл року" було присвоєно "Géesko", мабуть, кожного разу, коли його інноваційна версія з'являлася на ринку. Цього разу BMW R1250GS поставляється з новим агрегатом із змінною синхронізацією клапанів та іншими важливими нововведеннями.

У категорії ВУЛИЧНИЙ СПОРТ у нас є переможець, ім’я якого з’явилося багато років тому. На сцену повертається Suzuki Katana, машина з історичною назвою, але в новій формі. Новинка побудована на перевіреній основі з оголеного GSX-S1000. Агрегат потужністю 150 к.с. обіцяє пристойну порцію адреналіну, але найсильніший аспект сучасної Katana в основному полягає в його дизайні. Дизайнери досягли не лише гучної назви, але й форм капота з початку 80-х років минулого століття, а Suzuki Katana своїми численними краями вирізняється таким чином із лінійки сучасних спортивних мотоциклів.
Фото: студія MTV

Назва мотоцикла року в категорії ВУЛИЦЯ КЛАСИКА захопив найстарішу марку мотоциклів з-за океану. Індіанець придумав новинку цього року, яка має тонко традиційні та класичні риси, але в той же час вона також відносно сучасна та спортивна. FTR 1200 черпав натхнення у гоночних машинах з плоским треком, які дуже популярні в Америці. Він живиться від двоциліндрової вилки з рідинним охолодженням ємністю 1203 куб. См, що забезпечує потужність 120 к.с.

У категорії СУПЕРСПОРТ ми часто бачили переможця виробництва італійської марки Ducati. Не дивно, що ця категорія є "серцебиттям" для заводу і має багато успіхів у спортивній галузі. Колись домінували двоциліндрові машини, сьогодні ситуація змінилася, і Ducati руйнує конкуренцію затиснутим чотирициліндровим агрегатом. Він також б'є в грудях нову версію Panigale V4R. У стандартній комплектації він пропонує величезну потужність до 221 к.с., тоді як із вихлопною системою Akrapovič це значення збільшиться до 234 к.с. Ви не можете офіційно подорожувати з цим вихлопом, але на трасі ви оціните надзвичайно малу суху вагу машини - лише 165 кг. Сьогодні багата електроніка нероздільна - крім АБС або контролю тяги, існує також контроль коліс, регулювання ковзання, управління гальмом двигуна та багато іншого.