Ferrari: Його переваги перетворюються на недоліки

обертаються

Проблема Ferrari, або один із них може мати надмірну вагу у вашому блоці живлення. За даними німецького журналу Auto Motor und Sport, турбодвигун V6 італійського виробника є "занадто важким", зокрема приблизно на 13 кг більше, ніж його конкуренти.

Що надмірна вага - це тяга на прямих, не тільки для Ferrari, а також для двох клієнтських комп'ютерів, Заубер Y Марусія.

Німецьке видання говорить, що ця надмірна вага застала італійську команду "зненацька", твердження, яке важко засвоїти, оскільки двигун не товстіє з дня на день.

Цікавим у справі є те, що під час передсезону припускали, що двигун Ferrari він був легший за своїх конкурентів Макларен Y Renault, і що ця передбачувана легкість може забезпечити конкурентну перевагу. Слід пам'ятати, що суперники Росії Ferrari вони протестували проти того, що італійський гвинт не мав захисного кожуха (і дозволили йому бути легшим). Що ще, Ferrari виступив проти мінімального збільшення ваги, яке він задумав Червоний бик.

Однак, схоже, що після першого запуску Австралія ситуація кардинально протилежна, оскільки передбачувана перевага Ferrari це стало надмірною вагою та перешкодою для італійської команди. Деякі джерела говорять, що надмірна вага буде в Електричні системи ERS, які також входять до складу енергоблоку.

Але ситуація із зайвою вагою двигуна не є винятком. Я пам’ятаю, що в передсезонні про це теж багато говорили Ferrari Він розробив систему, яка відключала впорскування палива і дозволяла зменшити споживання його пального.

Теоретично це зниження споживання мало стати ще однією конкурентною перевагою для Маранелло, але, після призначення Мельбурн, ця передбачувана перевага також магічним чином перетворилася на недолік. Тепер виявляється, що двигун Ferrari Це споживає занадто багато, і що інженери червоної команди працюють на вимушених маршах, щоб мінімізувати цю гандикап.

P.S. Ще однією передбачуваною конкурентною перевагою Ferrari було його краще охолодження. Сподіваюся, це не стане проблемою ...