Місто розробило план, який був реалізований у міру надходження ресурсів

Як і багато інших портів, нові судна з глибокою осадкою та нові методи навантаження та розвантаження означали це споруди італійського міста Генуя застаріли у 20 столітті, коли доки зазнали значного розвитку, також пов’язаного із залізницею, яка їх обслуговує. Після початкового розширення діяльність перейшла до зовнішнього порту.

частин

У вісімдесятих роках розпочалась велика трансформація старого портового фронту, що народився при місті. Місто вирішило створити єдиний план для всього порту з відомими у всьому світі містобудівниками. Початковий проект був підписаний Ренцо Піано, і план розроблявся поетапно, відповідно до фінансових можливостей, не втрачаючи глобальної перспективи.

Окрім пристань для яхт на причалах, виникали музеї, акваріум, університетські будівлі, театри, аудиторії та простори, які часто зберігали не тільки старі споруди, але й крани. Виникли басейни з морською водою, перетворені та відкриті для відвідувачів човни як елементи туристичної привабливості, скляні склепіння, в яких розміщені невеликі зоопарки.

Генуя вважається успішною моделлю трансформації. У нього ще є сфери для розвитку та очікувані виклики, як поліпшити доступність, що зумовлено існуванням шосе та залізничних колій паралельно морю.

Міський розвиток здійснювався через керуючу компанію Porto Antico, державну установу, що належить міській раді (51%), Торговій палаті (43,4%) та адміністрації порту (5,56%).

Фінансування акцій було державним, але також була включена невелика територія для житлових приміщень. Поступки також дозволяли введення коштів. У будь-якому випадку, містобудівна операція, запланована за допомогою Плану регулювання порту Генуї, не виконувалась жодного разу, але розпочалася в 1985 році і ще не повністю завершена, щось подібне до того, що сталося в Більбао, хоча в останньому випадку вага фінансування лягла на продаж землі для житлового користування.