BMW R1200 GS, Honda TransAlp, мотоциклетний тур, Макарська, Плітвіце, Примоштен, Свети-Юре, Хорватія

Приємна річ мотоциклетних турів - це те, що відкривається сезон кілька разів на рік:)

(Незвичайний опис туру без будь-яких рухових навичок)


потьйота

Приємна річ в мотоциклетних турах полягає в тому, що у неї відкривається сезон кілька разів на рік. Тож Челе (який буде моїм повелителем, я буду називати його лише батьком:)) вирішив приєднатися до відкриття сезону в Хорватії.

День 1 (кому ми, Bp/Db - Раковіца). 500/700 км

2 день (Раковице - Примоштен). 430 км

Ми знову прокинулись на світанку, швидко поснідали і вирушили в дорогу. За Плітвіцькими озерами дуже добре доглядають, вони є природним заповідником, тому поруч з ними не можна їхати на мотоциклі - досвід:) (розміщено). Тож, на жаль, ми не бачили багато озерної системи та водоспадів.
Тож ми націлились на наступний етап, дивлячись на коротший шлях таким моторизованим способом. Спочатку ми проїхали дуже чарівні (хоча в деяких місцях сліди війни) села, через чудову панораму, а потім знайшли те, що шукали. Ви можете перетнути гори Белевіт по гравійній дорозі - практично, якщо не трактором, то просто альпіністом або деформованим байкером (ми потрапили в останню категорію). Майстерність позашляхової стадії (не найідеальніший етап для «Тигрів», але особливо для BMW Ákos, але для Transalp це не перешкода B-) ніж у вершковому маслі: P З іншого боку, бідний Ákos був загублений на початку, він повернув назад. Але це не пішло не так: він подружився з австрійцями та випив - ми так не шкодували про це). Це було насправді дуже круто, лише через 1-1,5 години гравіювання у нас ще були 30-40 км попереду, але того, що ми були б багаті на паливо, не можна було сказати ні про кого з нас. Ми не дуже турбувались, не довелося, бо незабаром побачили море, відчули, що вже котимося з 0 бензином.

У нас це було, ми зібрали Ákos у Карлобазі, поїли та відпочили (але не зіпсували - єдина велика помилка під час екскурсії) і вирушили в улюблену подорож Герго до нашого помешкання. Це було дійсно приємно:) Пляж зигзагом, багато вигинів, ігриста морська вода, тихо погойдуючись, пришвартовані човни та повільно захід сонця. По дорозі ми встановлюємо морозиво, хлопець обслуговує нас по-угорськи:) (Він працював у Харкані сезон).

Ми прибули до Примоштена, але тата та Акоса ніде не було. ми здогадуємось вони напевно перестали фотографувати. Але через довгий час ми починаємо бути нетерплячими. Раптом, ніби чіпляючись одне до одного, вони з’являться на дорозі. Тато тягне Акоса, використовуючи "ручну буксиру": O Що? Як виявилося, f800 Акоса трохи розрахував, і йому не вистачало бензину на 40 км, але на нульові години (ну так. Наступного разу він не буде нарізати стільки, щоб не довелося заправлятись, тому що він практично виробляє бензин: P)
На щастя, великого бензину не було (нам довелося буксирувати лише 10 км), тож ми знайшли житло, а потім ризикували відпочити сідницями, ввечері зайшли в Примоштен - це того вартувало:)

Фотографувати ми почали трохи рано наступного ранку:)

3 день (Макарська, пік Свєті Юре). 300 км

Існував загальний консенсус щодо того, що на 3-й день слід встановити лише одне місце, враховуючи довший період попередніх двох днів і дорогу додому на 700-750 км наступного дня. Добре, тоді Макарська, Норбі настійно рекомендую, вона каже, що це дуже красиво. (Хоча відстань, яку називають першими 80 км, становить 150. але, звичайно, це прийнятно, сам перевал - лише 30 км) Нехай.
Трафіку там досить багато, і це розряджається тим, що гальмівне світло Transalp насправді не працює - можна сказати, воно не горить. АЗС спонтанно-SOS майструє. Звичайно, все закривається опівдні в суботу, тож до того часу, коли ми знайдемо сервіс автомобільної електроніки, майстер вже пішов з посади. Ми збираємось переїхати в інше село, поки хлопці знайдуть причину помилки (щось змій із запобіжником), вони розумні, вони виберуться.

Тоді велике хвилювання та велика спека справді приходять з невеликим млинцем:) Ми перестаємо бризкати один (НАРЕШТІ: D). Скажімо, роздягальня досить змінена: стіна з трьох сторін, але повністю відкрита до пляжу (жодних штор/дверей/москітних сіток/нічого) - можна перевірити свою креативність і швидкість, якщо ви не особливо прихильник нудизму . Морозиво після панчі, ідеальне комбо:) Ми навіть можемо піти в гори від мене:)

Платна дорога в перевалі, оператор воріт, який говорить близько 3-4 іноземних мов "Іди сюди, дядьку Піста!" він вітає нас вигуком. Прохолодний B-). Піднімаючись на гору так, ніби вдалині ми бачимо хмари. Прекрасний, доріжка, звивисті дороги, чудові пейзажі, мандрівна поїздка чи дві, енергійні Буддою, жуйні боці, різнокольорові коні та інше. Потім раптом стукає дощ, але такий твердий тип. Нас спіймав град, але не малий. Це трохи сюрреалістично, що ми купалися в морі 10 хвилин тому, зараз лід відскакує від наших спин (але це все одно смішно:))

Ми повернули назад, скрутившись у ресторані, чекаючи, поки шторм відступить. Ми висихаємо, розмовляємо з норвезькою весільною парою, заводимо собаку. ми дивимося на двигуни і бачимо, що на приладовій панелі Ákos нічого конкретно не горить. Це трохи схоже на нерв. Він телефонує, шукає послуги. Але тим часом шторм пройшов, і ми досягли достатнього дня, і вирішуємо піти в гору.

Дорога справді гарна, варто було почекати (там сніг, бо утворився лід), а не досвіду. Звичайно, тато постійно відстає - керований кров’ю фотографа (це потрібно задокументувати!) - ми встанемо, коли з’явиться жовтий. Але після ідентифікації ми бачимо, що байкер насправді Ákos! Тож врешті-решт ми просто стоїмо разом у верхній частині шести найкращих, роззявивши рота, бо бачимо море, поглиблення, шосе та дорогу, по якій ми звивали. Хороший вид:)

Ми схвильовані, їдемо додому, двигун Акоса раптово піднімається з пилу, він все ще думає, що він працює. Всі щасливі, і, здається, великий камінь упав з серця Акоса. Прибуття близько 9 години. км. ну, день мандрів сонця не зійшов, але ми не проти:)

День 4 (підемо додому). 730/960 км

Ми кинули і вирішили ще один шлях між Ясеніком та Сеньєм улюбленою дорогою Герго (трохи джойрі), а потім вийти на трасу, тому що 750 км (тато віддає перевагу 900-1000) - це не стільки його син. Так і робимо, тато відходить на останній етап, більше не обідаючи з нами, щоб повернутися додому за людським часом. Ми піднімаємо бетонну нижню позу, я наливаю собі (абсолютно непотрібно) 2 кави та енергетичний напій - так я засинаю ледве 4 рази 5 разів. В останні 20 км - за законами Мерфі - ми все ще отримуємо велику велику пробку, але кого це цікавить:)

Вдома після загальної довжини 2100 км та 3 технічних змішувачів, із скрипучим дном та запаморочливою головою, я можу винести такі уроки:

  1. У Акоса найбільше проблем:)
  2. всі угорці (але принаймні вони знають угорську)
  3. хорвати дуже добрі
  4. Хорватія дуже гарна, можна повернутися:)
  5. (достатньо стропувати один-два рази на рік: D)