ігулі

Можливо, це випадковість, можливо взаємодія чітко націлених політичних рішень, у будь-якому випадку рівно 50 років тому (19 квітня 1970 року) народилися перші шість деталей моделі ВАЗ 2101. Це був театр, в якому їх збирали вручну все ще не функціональна лінія, але в іншому випадку. Інакше росіяни не змогли б наздогнати 100-річчя від дня народження В. І. Леніна. У Радянському Союзі вони вчинили диво, яким похитали головами в Західній Європі. Легендарний Жигулі святкує 50 років.

Поділіться

Про перший випущений "Lade" вже було багато описано, навіть у зв'язку з його нинішнім круглим ювілеєм. Було опубліковано багато статей, наповнених цікавими, ще менш захоплюючими фактами, часто забарвленими нісенітницями, які не відображали політичне підґрунтя розробки та пізніше виробництва цього автомобіля. Однак справа в тому, що сьогодні, 19 квітня 2020 року, цей легендарний автомобіль святкує свій офіційний день народження. Насправді за три дні до 100-ї річниці В. І. Леніна перші 6 штук були зібрані лише вручну на виробничій лінії, яка ще не працювала, але все ще диво, що їм вдалося це зробити в Радянському Союзі на таких на той момент фактично залишилося лише три дні (він народився 22 квітня 1870 р.). Не минуло менше чотирьох років з моменту першого оголошення про намір Брежнєва моторизувати народ СРСР та їх закріплення в директивах 8-ї п’ятирічки Плану розвитку народного господарства СРСР на 1966-1970 роки. Диво? В основному так.

Вони це зробили. Виробнича лінія все ще стояла, але перші шість штук ВАЗ 2101 були вже у світі на момент святкування Дня народження Леніна.

Дитина Брежнєва

Коли Л. І. Брежнєв став першим секретарем УФ КПРС у 1964 р. (Через два роки він призначив себе генеральним секретарем), одним із його зобов'язань було мобілізувати російську націю та поставити її на колеса. На тлі цієї поетичної історії, звичайно, не потрібно бачити перебільшеного соціального почуття, а, скоріше, необхідності Радянському Союзу створювати продукцію, придатну для експорту. "Жорстка" назва, на відміну від "західної" ідеології, не смерділа представникам Східної імперії, і їм потрібно було знайти спосіб проникнути в країну. У 1966 р. СРСР випустив удвічі більше вантажівок і автобусів, ніж легкових автомобілів, і навіть ті (Запоріжжя, Москвич, Волга) не могли багато експортувати. Росії потрібно було більше, їй потрібен був автомобіль "західних" стандартів, який вони готові придбати навіть на захід від кордонів Радянського Союзу.

Хоча "Москвич 408" був дуже зручним і просторим автомобілем, про його великі експортні амбіції для "Заходу" не могло бути й мови. Радянському Союзу терміново потрібно було щось краще.

Навіть тодішній запорізький ЗАЗ-966 не змішав би багато води на "Заході".

Шкіда Rapid для Канади була мрією нашого народу. Hyundai вигнав її з Америки

  • Ваш LIPAVSKÝ
  • Новини 21 8

Невідома історія: Škoda 110 R - пологи, повні підводних каменів і болю

  • Ваш LIPAVSKÝ
  • Новини 83 23

Renault 12 або Fiat 124?

На момент переговорів з росіянами Renault розробляв розробку цього автомобіля. Зрештою росіяни відкинули його, але йому сподобалися румуни, які почали випускати його як Dacia 1300.

Жигулі? Ну, ви дивитесь на Fiat 124. Росіяни нарешті перебрали кольори італійських фарб для ВАЗ 2101.

Ми будемо використовувати гідроелектростанції

Місцем заводу для будівництва нового автомобіля був обраний берег величезної дамби поблизу міста Куйбишев (сьогодні Самара). Місцева будівельна компанія Hydrostav вже мала тут побудовані машини та величезну кількість робітників (включаючи гуртожитки), які побудували тут велику гідроелектростанцію. Географічно позиція також відповідала, енергетичні потреби задовольняла нова гідроелектростанція, і було достатньо місця для будівництва міста "Тольятті", яке мало бути новим будинком для людей, що працюють на прогресивному автомобільному заводі. Словом, "мегапроект" з величезним економічним та політичним значенням. Перші розкопки на будівельному майданчику автозаводу були проведені в січні 1967 року, і вже в 1970 році тут мали виготовляти машини. Однак це було не все, до 100-річчя Леніна росіянам довелося модифікувати Fiat 124, оскільки його конструкція виявилася недостатньою в умовах реальної Росії. У той же час світові виробники автомобілів також похитали головами через термін шибениці, ще ніхто не зумів побудувати такий завод, модифікувати автомобіль і забезпечити запуск серійного виробництва за такий короткий проміжок часу та за подібних умов .

Серійне виробництво ВАЗ 2101 (про значення його номера ми поговоримо наступного разу) нарешті розпочалося грубо в серпні 1970 року, і було оголошено про офіційний старт серійного виробництва ВАЗа. 9 вересня 1970 р.

Наступного разу: Тест на вогонь - від Fiat 124 до перших Жигулів

Електрична Лада вже була тут у 2012 році. Її поховала погана інфраструктура

  • Ваш LIPAVSKÝ
  • Новини 5 10

Невідома історія: Audi Quattro розроблялася таємно, Пієх боявся, що VW її візьме

  • Ваш LIPAVSKÝ
  • Новини 7 13

Ваш LIPAVSKÝ

- більше статей автора
Сховати 27 коментарів

Дебо 19.04.20 15:28

Те, що я пишу зараз, може бути неправдою. Я десь прочитав, тому перенесу далі. Нібито Fiat нібито займався автомобільною діяльністю в СРСР ще до цієї співпраці, і кажуть, що це також вирішило, що співпраця буде з Fiat. Три частини, які вони надіслали з Італії на випробування і які згадуються в статті, були нібито знищені росіянами протягом двох тижнів після випробувань, тому група російських дизайнерів нібито поїхала до Італії та працювала разом у Fiat над змінами конструкції Fiat, щоб протистояти російській умови. Зміни стосувались в основному конструкції осей. Я не знаю, що таке правда. Можливо, якщо є хтось, хто знає, він може написати, чи їхали Fiat 124 і Zigula однаковими частинами. В іншому випадку водяний насос від VW Golf вписався в Жигулу.

Ваш TOPSPEED.sk 19.04.20 15:50

@Debo Я точно розгляну цю тему у другій частині статті. ВАЗ 2101 був істотно модифікований Fiat 124. Це був спільний проект Fiat та АвтоВАЗа.

Бобо2 19.04.20 16:05

@Debo У нього вкладаються ті самі деталі, так що ви можете вкласти італійські деталі в леді, але російські були набагато міцнішими. В основному вони переробляли все тіло, щоб воно не зламалося, бо за два згадані тижні буквально розірвали його на дорозі

mayo456 19.04.20 16:08

@Debo Все на цій машині довелося змінити. в основному балки даху кузова, оскільки Fiat був страшенно м'яким, і машині довелося впоратися з російськими реаліями, що місцеві жителі захочуть витягнути повний сайдинг з трактора тощо. речі і, звичайно, кліматичні умови, тобто сильніший стартер, генератор замість динамо, новий двигун, розроблений Фіатом, який був на той час дуже сучасним. Розподіл OHC, 5-кратний кривошип, карбюратор Weber. двигун мав приємну тягу, він був жвавим, динамічним. в цілому було внесено 800-900 змін плюс кривошип для ручного запуску двигуна та результат? автомобіль, який неможливо затягнути під час звичайного використання та технічного обслуговування, де всі матеріали були негабаритні, і за винятком листів, які згнили, машина пережила все, навіть власну смерть. якби у нього були якісні аркуші, як тодішній Volvo, Saaby теоретично витримав би автомобіль.

жоджой 19.04.20 18:09

@Debo На додаток до сказаного тут, вони значно збільшили дорожній просвіт і, головне, встановили незрівнянно потужніший обігрів у автомобілях. Це не була класична ліцензія, СРСР купував цілі лінії, і з того моменту, як вони почали випускати ВАЗ 2101, припинили випуск FIAT 124. Захід може похитати головою над лобзиками або Бучанкою, але вони теж не машини для Заходу -, або зараз для Росії. За таких умов, як вони були в СРСР і зараз вони в Росії, а не на Заході.

легко 19.04.20 20:18

@jojoi росіяни хотіли і також потребували машини, яку посеред нічого не відремонтують комбайнери та метр дроту .

дув 20.04.20 20:50

@Debo Дійсно тривав багато. Популярний транспорт для виноградарів на схилах Малих Карпат. Це все згнило та роз’їлося знизу.

Греція 19.04.20 21:48

Вашко, твої п’яти стирчать з тієї пролетарської комуністичної рики:) Хіба ти не двоюрідний брат Благи?:). Ви пишете ці відходи на замовлення для головних треків. sk? Приємно

Гіперспорт Уокер 20.04.20 09:58

@ Grciam Grciam: Це ти, Пето Осуський?

MaroS TOPSPEED.sk 20.04.20 10:30

@Grciam Якби ви знали Васу трохи краще або спостерігали за ним протягом тривалого часу, ви б знали, що він десятки років займався темою соціалістичних автомобілів і йому це подобається, незважаючи на те, наскільки бідні та відсталі машини, завдяки Богу . Він також хотів робити матеріали набагато частіше, але, щоб підтримувати належний рівень, ми домовились про створення максимум 2 статей на місяць у цій галузі. Мені також цікаво, наскільки я все ще тут приділяю увагу і скільки ностальгії та шанувальників знаходять ці обґрунтовані матеріали. Там, де є попит, є пропозиція, тому ми точно не будемо заважати цим статтям, але не будемо перестаратися і з відзнакою.

Гіперспорт Уокер 20.04.20 10:38

@MaroS TOPSPEED.sk Чи навчав Марос зараз обов’язковий склад, щоб підтвердити правильну євроатлантичну орієнтацію партії? Можна було б очікувати, що ви виб'єте такого бажання Осуске з редакції спереду назад, і не те, що ви здивуєтесь, що ринок цього хоче, редактор теж має хобі, але ви свідомо регулюєте це.

Зараз ми сміємось тут, у посольстві Росії.: D

MaroS TOPSPEED.sk 20.04.20 11:08

@Hypersportovy chodec У нас немає орієнтації на сайт, цілком логічно, що ми присвячуємо простір виробникам автомобілів із "заходу", хоча, навіть маючи зростаючу популярність японських та особливо корейських автомобілів, ми багато пишемо про "східні" марки. Мені від душі цікаво, хто в якому посольстві буде радий плакати чи плакати. Справа в тому, що історію космосу час від часу ми даємо, але, звичайно, вона не буде щоденною і не буде нашим змістом. Ми не копатимемо того, хто не нападає на нас і не виявляє шаленої ненависті. автомобілі та автомобілі мають право подобатися всім, як і музиці, і я не буду вирішувати, хто на якому боці світу. Це було б доречно зрозуміти в першу чергу всім читачам, навіть якщо це потоплення.

Гіперспорт Уокер 20.04.20 12:12

@MaroS TOPSPEED.sk Дивіться, я не збираюся з вами розтягуватися. Були дегенеративні дзвінки, які написали на цю цікаву статтю редактора Васу, якого місцевий персонал повинен тут оцінити, оскільки це дійсно приносить додаткову цінність цьому сайту, написав політично вмотивована партія. Ваша реакція на це була смішним поясненням того, що ви внутрішньо домовились про обмеження статей про соціалістичні машини, замість того, щоб редакція була проігнорована або пояснена одним реченням, нехай політика не приходить сюди. Представлення розуміння таких криків зростаючих тіней, як продемонстрував цей мудак, заслуговує лише іронії.:)

Grciam до іншого 21.04.20 16:51

MaroS TOPSPEED.sk 22.04.20 10:25

@Grciam до другого ПОСТІЙНОГО МІРУ GRCAJ. Мені дуже весело, коли хтось звинувачує мене в русофілії, бо я налаштований на багатьох і навпаки. Однак я не створюю вміст цього веб-сайту сам, ми робимо його майже десять, і хлопці від мене не мають лекцій про політичну коректність, єдино правильний світогляд чи переконання. Тож, якщо Вазо (автор) сприймає речі так, а в його матеріалах не роблять дурниць чи брехні, то у мене немає підстав виправляти чи забороняти публікацію. Перш ніж ваше споживання повністю очиститься від тривалого старіння, ви все ще маєте можливість припинити цитувати наші "лайнові" речі.

Так, ми завжди були і будемо ховатися на ручках, адже все, що ми робимо, безкоштовно для всіх, безкоштовно. Що ж, зробити веб-сайт безкоштовно, безкоштовно, безкоштовно, ще ніхто не довів і не може це довести, тому ми, природно, будемо зацікавлені в читабельності та перегляді.

Ніщо, що ви витягли з тексту, не здалося мені безглуздим чи неможливим. Це звучить для вас як пропаганда? Нехай, або так він співав. Але ні я, ні Васо з цим нічого не зробимо. Вазо перевіряє речі і факти, не вигадує, і якщо нам доводиться ставити під сумнів, що хто і як коли-небудь робив і доводив, то в такому випадку можна поставити під сумнів абсолютно все, і результатом буде публікація та написання лише про сьогодення. Але навіть тут люди можуть нахилятися, змінюватися та підлаштовуватися відповідно до своїх потреб.

МИ НЕ БУЛИ ЗАВЖДИ НІЯКИХ ПОТРЕБ (тому я, звичайно, не маю, дозвольте мені не говорити за вас).

Я вже dogrcal 22.04.20 10:37

@MaroS TOPSPEED.sk Марош, як і Любошка Блаху, не потрібно переконувати, неважливо, ми теж не будемо вами. Ви можете прочитати, наприклад, коментар тут, у DEBA, де ви зробили це з цим веб-сайтом:-) Отже, удачі, ви все-таки повинні налагодити співпрацю з Rosťas, infovojná тощо. зрештою ти станеш хорошою вечіркою. Я посилаю брежнєвський поцілунок, ти був досить милим хлопцем, я знав тебе з самого початку, я не розумію, що сталося.

MaroS TOPSPEED.sk 22.04.20 10:54

@ Я це вже зробив Ні, це насправді неважливо, тому що люди, з якими ви мене тут порівнюєте, я б потонув у лізинових водах, і я дуже радий (тому я сподіваюся), що їхній період у Словацькій Республіці закінчено. Я завжди голосував і вболівав за депутатів, які почали керувати країною зараз. І якщо у вас немає проблем з тим, що ми співпрацюємо з hlavnespravy.sk, можна було б багато побачити, що в наших статтях також є joj.sk, hnonline.sk, autobazer.eu, spotreba.sk, nd.sk та багатьох інших веб-сайтів.

MaroS TOPSPEED.sk 22.04.20 10:56

@ Я це вже зробив. Якби ви не приховували свою анонімність, ми могли б зателефонувати (коли я так довго знайомий) і пояснити речі особисто. Тому що у мене складається враження, що всі ми йдемо своєю дорогою і не розуміємо або не хочемо.

Дебо 20.04.20 11:51

Йозеф 20.04.20 12:44

@MaroS TOPSPEED. все ще бути тут . про те, що ці радянські машини були популярними, і він міг отримати зигулу лише завдяки знайомству, це був чудовий автомобіль на той час, і він отримав багато ходових характеристик взимку, хоча не тільки виробництво східного блоку, але з Tuzex він міг отримати все західне виробництво на той час, сааби, фіати, кортини, сими, всілякі Renault ... що ви, тарал, як Palcky . Я їздив майже на всьому, що було в дорозі, на відміну ви в той час . програмне забезпечення, ця русофобія, і я не сподіваюся на таку нетактовність . я не очікував цього від вас.

MaroS TOPSPEED.sk 20.04.20 12:57

@ Jozef Jozo, незважаючи на час, у мене немає часу, немає бажання розтягуватися тут і slovickarcit. Історія чітко показала, що машини східного кварталу в переважній більшості не коштували багато. Мені 43 роки, у мене є особистий досвід з багатьма, тому що в сім'ї були Š1000, Š100, Š105, Варбург, у сусіда був Трабант. Забудемо про Fiat 124 з Польщі чи Ziguli, адже це теж Фіат. Я захоплююсь Татрами 603 та 613, і у нас були чудові вантажівки. Я не маю наміру змінювати всіх тут, але я не хотів би жодної російської мови ні до, ні після Горбачова. Винятком є, мабуть, Нива. Росіяни вміють виготовляти речі на світовому рівні, в основному вони хотіли зброї, але особисті машини там точно не належать. Я знав, що Tuzex тут добре, із симом, Renault 8/9, Chrysler 130 та іншими, з якими я контактував. Це були машини, які всі бажали, не лише тому, що вони були із заходу, але вони були незрівнянно кращими. Тільки грубі пластини комара йому не відповідають. Я чітко і чітко пишу про БЛИЖНІ АВТОМОБІЛІ СХІДНОГО блоку, а не про імпорт чи ліцензійне виробництво. Можливо, моє ставлення не подобається деяким старшим, хто пам’ятає ті часи азами. Однак я дуже радий, що їх давно немає.

Дебо 20.04.20 14:21

MaroS TOPSPEED.sk 20.04.20 14:43

@Debo Я готовий підписати це частково. Європа завжди була набагато ефективнішою та розважливішою у витрачанні ресурсів, можливо, у кожній області. Ніде я не стверджую, що цей час бездоганний, і я злюся на багато з того, що відбувалося і відбувається за останні кілька років. Але чашку можна розглядати як наполовину повну або наполовину порожню. Я не переживав кращого часу в багатьох відношеннях, ніж цей (комунізм, дикі 90-ті і сьогодення). Хоча без сумніву, існували речі, які були кращими за командирів чи після революції. І не потрібно пояснювати, що вони могли б зробити для нас кращі машини. Це цілком зрозуміло.:)

легко 20.04.20 14:45

@Або в нашому місті в Сочиці було більше американських кораблів, ніж сьогодні. ха-ха, я не уявляю, де вони їх носили.

Павло XVIII 20.04.20 09:37

ladu 1200 (vaz 2101) я теж володів і не дозволю - дивовижний, комфортний автомобіль і спокійно завів навіть на -20 "на трубі". куріт стартував, можливо, після 200 метрів їзди в будь-якому мінусі .
взимку у неї була проблема з легкою дупою - я це вирішив за допомогою сталевої поперечини, прикріпленої до задньої частини багажника:-)