Очевидно, четвер у Катарі стосувався підписання Валентино Россі з Yamaha ще двох років, тож він точно залишиться в MotoGP до кінця 2020 року. До цього нічого не можна додати: за винятком відданих ненависників «Доктора», це фантастична новина для всіх, особливо для самого спорту. Однак є учасник змагань, на кар’єру якого, можливо, суттєво вплинуло це рішення, незалежно від того, як це було сформульовано раніше, - це Йоганн Зарко. Двократний чемпіон світу Moto2 минулого року вибухнув у категорію королів з реальністю, наблизившись до перемоги кілька разів, тому всі бачили його заступником Россі на фабриці Yamaha.

yamaha

Однак Россі не відступив, як це пропонувалося тижнями, і з цим Зарко був змушений вийти на вимушене поле. Особливо після того, як його команда Tech3 нещодавно оголосила про розрив з Yamaha наприкінці сезону, а наступного року у нього буде два KTM на лінії бою. Однак він прагне засідання французької фабрики, і, мабуть, усі погоджуються з тим, що він цього заслуговує, виходячи з того, що було зроблено дотепер, але, оскільки сарай і камертони Ерве Пончарала продовжувались рухатися окремими дорогами з 2019 року, ми думали, що Зарко зачинив Yamaha і майже напевно потрапляє в KTM - або в заводській команді, або в Tech3, яка також отримує заводські двигуни.

Однак, з точки зору попереднього партнера Tech3, все це було б чистим сміттям, на цьому нема чого прикрашати.

Оскільки Джарвіс марно каже, що Tech3 розлучився з ними не тому, що вони не отримали від них заводських двигунів, а тому, що KTM зробив їм багато пропозицій, правда полягає в тому, що австрійці мали кращу пропозицію, тому що вони використовували ту саму технологію як заводські. Плюс не лише для одного гонщика, але й для обох. Тобто вони вступили в те, що Yamaha не могла зробити два десятиліття. Незважаючи на лояльність та результати, а також на здоровий глузд.

За словами начальника Yamaha, у випадку можливої ​​нової охорони супутників, яка, ймовірно, може бути одним із нинішніх партнерів Ducati, я б уже це зробив. Принаймні із Зарко, оскільки Джарвіс досі говорив про нього, але ми можемо побачити подібний склад у Pramac та LCR. Звичайно, ми можемо сказати, що Zarco є кращим за всіх байкерів Tech3 до цього часу, і ми можемо бути не далеко від істини, але вони могли зробити те саме з Tech3, навіть якби контракт, згаданий Джарвісом, був переписаний. Не зробивши цього, вони втратили свого найвідданішого партнера, і сумнівно, чи знайдуть нового, хоча загальновідомо, що рано чи пізно VR46 все одно прибуде.

Якщо, з іншого боку, вони знайдуть це, Зарко повинен перейти за Yamaha до свого нового приватного партнера за можливим заводським двигуном або залишитися з однією з команд KTM, звичайно, на заводській машині. Або оберіть досі абсолютно невідомий сценарій - оскільки це MotoGP, де все може трапитися і навпаки, і це трапляється.