Слово Jeep для багатьох автомобілістів все ще є синонімом справжнього бездоріжжя. Описаний Cherokee KJ шанує своє меню і не лякає навіть більш вимогливу місцевість. З невеликою обережністю, маленький Jeep чудово справляється з класичним асфальтом, а міцне відчуття їзди також посилює міцно обладнаний салон. Надійна технологія та гідна надійність також заслуговують на похвалу.

liberty

Історія

Новий Jeep Cherokee був представлений в 2001 році і на ринку США називається Liberty. Під капотом було на вибір 2,4 л (110 кВт), 3,7 V6 (155 кВт) та один дизельний двигун 2,5 CRD (105 кВт).

У 2004 році до пропозиції був доданий новий чотирициліндровий 2.8 CRD потужністю 110 кВт. У другій половині року модель зазнала ніжного підтяжки обличчя. Також шестициліндровий бензиновий двигун був перероблений під більш жорсткі норми викидів з потужністю, зменшеною до 150 кВт.

У 2005 році 2,5 CRD відмовилися від пропозиції, а двигун 2,8 CRD був перероблений на більш суворий Euro 4, потужність зросла до 120 кВт.

У 2006 році найслабший чотирициліндровий бензиновий двигун 2.4i відмовляється від пропозиції.

У 2008 році виробництво моделі KJ було припинено і замінено новим поколінням KK.

Інтер'єр

Приладова панель характеризується простим формуванням, а чітка панель приладів приваблює білим тлом будильників. Оригінальні форми дверних тримачів, керма або декору з т. Зв анодований алюміній.

Незважаючи на те, що він типовий американець, європейський водій швидко звикне до більшості елементів управління або предметів обладнання. Особливістю є лише управління приводом 4 × 4 з важелем, подібним до ручного гальма, та розміщення дисплея бортового комп’ютера в оббивці даху над переднім вікном.

Передні сидіння мають зручну оббивку, але з більш слабким боковим наведенням, що відображається на русі кузова, коли напрямок руху транспортного засобу різко змінюється. Спереду достатньо місця навіть для дорослих, дещо обмежує лише місце для ніг водія, особливо для лівої ноги. Ззаду середня пара пасажирів має достатньо місця в області колін і над головою, троє пасажирів будуть трохи штовхатись, тоді як пасажиру посередині може заважати величезний центральний тунель. Оббивка задньої лавки досить сувора, а коротше сидіння менш зручне при довших поїздках.

Багажний відсік має базовий об'єм приблизно 400 літрів, при завантаженні на дах автомобіль вміщує до 820 літрів багажу. Якщо скласти задні сидіння, об’єм збільшиться до 1950 літрів, коли місце буде використано до даху автомобіля. Доступ до багажника можливий через п’яту дверцята, що відкриваються ліворуч, або при завантаженні дрібніших предметів можна використовувати відкидне заднє скло. Слабким місцем є місце для зберігання дрібних предметів, яких мало і не надто надихають своїми розмірами.

Шасі та ходові характеристики

На відміну від своїх попередників, які мали обидві жорсткі осі, Cherokee KJ отримав незалежну трапецієподібну підвіску спереду. Це позитивно вплинуло на ходові характеристики на класичному асфальті. Черокі напрочуд стійкий по прямій, але також із жвавим кутом. Однак при швидкій їзді не варто перебільшувати, особливо на неякісних поверхнях.

Хоча передня трапецієподібна передня вісь гарантує дуже хороше керівництво колесом в різних умовах руху і дає водієві відчуття "я можу все", задня жорстка вісь для більш різкої їзди більше не будується і може неприємно здивувати. Черокі, як правило, переходить у закручену заносу, коли різко рухається на поворотах. Оскільки центр ваги транспортного засобу відносно високий, транспортний засіб може стрибати і перекидатися на нерівній поверхні.

Маючи довжину менше 4,5 м (включаючи запасне колесо на задніх дверях), Cherokee напрочуд рухливий навіть у міському русі. Комфорт підвіски також на пристойному рівні, чому допомагають нижні пружини передньої осі, а також більш м’які гвинтові ресори задньої жорсткої осі.

З боку конструкції спереду використовується багатоелементна трапецієвидна вісь, а ззаду - жорстка вісь. Обидві осі підресоровані гвинтовими пружинами, що забезпечує кращий комфорт водіння в порівнянні з листовими пружинами. Стабільності руху допомагають поперечні крутильні стабілізатори та А-подібний центральний кронштейн із високоміцної сталі, що використовується на задній осі.

Змінний підсилювач керма на низьких швидкостях полегшує поворот керма, тоді як на більших швидкостях він твердне. Недоліком є ​​лише невелика крутість, тому необхідно повертати кермо в 3,5 рази між крайніми положеннями.

Незважаючи на незалежну підвіску передньої осі та використання самонесучого кузова (який, однак, має підлогу, посилену міцною рамою), Cherokee не загубиться навіть у складній місцевості. Привід 4 × 4, хороша схрещуваність задньої осі, стандартне зменшення із співвідношенням 2,72: 1 або можливість заднього самоблокувального диференціалу допомагають подолати підводні камені більш важкої місцевості. Таким чином, межею подолання перешкод на місцевості може бути протектор використаних шин, відповідно. необережне пробирання на глибині понад 40 см, оскільки повітрозабірник не зовсім ідеальний.

Привід 4 × 4

Cherokee KJ використовує два типи приводу для обох осей. Більш проста система називається Command Trac - вона використовує роздавальну коробку без міжвісного диференціала. Це означає, що привід 4 × 4 підключений до т.зв. жорсткий, і тому цей режим можна використовувати лише на місцевості або на поверхнях з меншою адгезією (сніг, бруд тощо). На поверхнях з хорошою адгезією (асфальт, бетон тощо) існує ризик надмірного напруження (пошкодження) карданного валу, напіввісей або механізму передачі, оскільки будь-які відмінності в швидкості передніх і задніх коліс не можуть компенсувати диференціал між осями. Тому на класичних асфальтах необхідно використовувати лише режим 2WD.

Система Selec Trac, яка вже включає міжвісний диференціал, використовує більш передові технології. Можна їздити як у режимі 2WD, лише із задіяним заднім приводом, так і з обома колесами. Однак він має два основних режими. Перший - це Час роботи, коли міжвісний диференціал заблокований. У цьому режимі можна їздити лише на слизьких поверхнях (з меншим зчепленням), інакше існує ризик пошкодження, описаного в системі Command Trac. Це подвійно вірно при їзді із зменшенням 4LO, коли міжвісний диференціал також заблокований. Для їзди на класичному асфальті необхідно встановити селектор у положення (режим) 4FullTime, коли міжвісний диференціал розподіляє крутний момент за необхідності між колесами передньої та задньої осей. У звичайних умовах співвідношення встановлюється на рівні 48:52 на користь задньої осі.

Бензинові двигуни

Основним бензиновим двигуном для Cherokee є чотирициліндровий 2.4i 16V потужністю 108 кВт і 215 Нм крутного моменту. Динаміка цього двигуна відносно слабка, тому необхідно підтримувати двигун на більш високій швидкості для швидшого прискорення. Витрата становить близько 10-11 літрів для більш тихої їзди, але на практиці більш загальне значення становить близько 12-13 літрів. Сам двигун порадує пристойною довговічністю і надійністю, а також він добре розуміє рушій на зрідженому газі.

Значно більше суверенної динаміки пропонує більший шестициліндровий 3.7 V6 24V з потужністю 155 (150 кВт) і крутним моментом 312 Нм відповідно. 307 Нм. Двигун базується на тому ж діапазоні Power Tech, що і більший восьмициліндровий восьмициліндровий двигун 4,7 V8 від більших моделей Jeep. Двигун пропонує пристойну тягу з низьких оборотів, а шанувальники жвавої їзди також насолоджуватимуться щільним звуком, коли сильніше натискати на акселератор. Слабким місцем є споживання, яке зазвичай становить близько 13 літрів, у місті на кілька літрів більше. Багато автомобілістів вирішують більші витрати, перетворюючи на зріджений газ. Однак, на відміну від меншого 2.4i, 3.7 V6 є більш чутливим до спалювання зрідженого газу. Двигуни, перероблені на спалювання зрідженого газу, часто мають надмірно зношені сидіння клапанів у головці блоку циліндрів, а також самі клапани та їх механізм управління. Надійність двигуна при роботі на бензині знаходиться на пристойному рівні, при більшому використанні або. однак надмірний знос підшипників, а іноді і захоплення самого колінчастого вала можуть відбуватися під напруженими деталями.

Дизельні двигуни

Дизельні двигуни дуже популярні у Cherokee KJ. Основа - це шістнадцятиклапанний 2,5-циліндровий чотирициліндровий двигун потужністю 105 кВт і крутний момент 343 Нм. Потужності двигуна достатньо для нормальної їзди, завдяки зменшенню вона не буде втрачена навіть на складній місцевості. Більш слабку динаміку можна відчути особливо при розгоні на вищих швидкостях, коли у двигуна не вистачає дихання.

У цьому напрямку більший дизельний чотирициліндровий 2,8 CRD потужністю 110 кВт і крутним моментом 360 Нм, відповідно. після модернізації до Євро 4 - 120 кВт та 400 Нм. Двигун порадує пристойною тягою з менших швидкостей та хорошою гнучкістю, особливо у випадку з більш потужною версією 120 кВт.

Набір чотирициліндрових дизельних двигунів не дуже важливий, оскільки вище 3500 об/хв їх динаміка починає суттєво падати. Витрата дизельних двигунів в середньому становить близько 10-11 літрів. Обидва двигуни оснащені системою впорскування Common Rail і походять від італійського спеціаліста VM Motori. На відміну від менш надійного попередника 2,5 TD, ці двигуни значно вищі та міцніші.

Коробки передач

Jeep Cherokee використовує ручну п’ятиступінчасту передачу (2,5 CRD, 2,8 CRD 110 кВт та 2,4i) відповідно. шестиступінчаста механічна коробка передач (2,8 CRD 120 кВт і після підтяжки також 2,4i), або чотириступінчаста автоматична (3,7 V6), відповідно. п'ятиступінчаста автоматична коробка передач для обох версій 2.8 CRDi.

Найпоширеніші розлади

Jeep Cherokee - це міцний транспортний засіб, який справляється з ще більш складними позашляховими операціями. Однак для надійної роботи Cherokee вимагає руки знаючого механіка, який своєчасно визнає необхідні заміни або ремонт.

Автомобіль лише помірний захищений від корозії, особливо постраждали нижні частини дверей, приховані під пластиковим захистом, і передній капот. Після підтяжки обличчя покращився захист від корозії згаданих деталей.

Трапляються несправності електросклопідйомників, несправності перемикача задніх дверей (в основному замінюються за ініціативою виробника), а передні стійки капота також не мають найдовшого терміну служби, а їх сила утримувати капот поступово слабшає. Пошкоджені (потріскані) задні ліхтарі, які значно виступають у кутах кузова, також є частим явищем, тому часто виникає контакт і подальше пошкодження світла.

Випарник відчуває неприємний запах при звільненні вентиляції (кондиціонера). Це явище є відносно поширеним у випадку з Черокі, оскільки більшість транспортних засобів не мають пилового фільтра. Таким чином, домішки із зовнішнього середовища більшою мірою проникають в систему циркуляції повітря і згодом осідають на випарнику. Вологе середовище разом з домішками створюють сприятливе середовище для розмноження бактерій та грибків. Рішення полягає в дезінфекції системи кондиціонування принаймні раз на рік.

Шасі - це міцна конструкція, але частіше їздити по бездоріжжю це буде потрібно. По-перше, надмірна відстань, як правило, відбувається в штифтах передніх плечей, що відображається на підвищеному шумі при проходженні через нерівності, транспортний засіб плаває або неправильний знос шин. Також трапляється надмірна хватка на штифтах тяги, а також гудіння підшипників. Передні осі із шарнірами з постійною швидкістю також потрапляють у корпус, також слід попереджувально перевіряти стан гумових манжет. Якщо вони пошкоджені, мастило витече, а пил потрапить у місце з'єднання, що означає дуже швидкий знос.

На задній вісі надмірні зазори з’являються у великого А-образного важеля, зокрема в центральному штифтовому та кінцевому сайлентблоках. Несправний датчик швидкості для ABS є відносно поширеною помилкою підтяжки обличчя, і Cherokee перейшов з підтяжки обличчя на більш точне вимірювання на окремих колесах. Надмірний шум також спричинений зношеними з'єднаннями валу відбору потужності, часто через пошкоджену гумову втулку, яка захищає з'єднання від бруду.

У разі шестициліндрових бензинових двигунів, що працюють на зрідженому газі, місця клапанів у головці блоку циліндрів, а також самі клапани та їх механізм управління часто надмірно зношені. У разі більшого рейду, відп. Надмірна зношеність підшипників колінчастого вала, а іноді і захоплення самого вала можуть також відбуватися при більш напружених деталях.

Дизельні двигуни можуть турбувати надмірно зношені форсунки при більших пусках, що призводить до нерівномірного та грубого ходу двигуна, потрапляння двигуна в аварійний режим з різким прискоренням або більш тривалого запуску через надмірне падіння. Іноді трапляється також проточний насос високого тиску або надмірно зношений двомасовий маховик, що проявляється надмірними вібраціями, підвищеним шумом при розгоні з менших швидкостей або різким запуском при включенні зчеплення. У випадку з дизелями також відмова термостата також трапляється частіше, що відображається в нижчій температурі охолоджуючої рідини та слабкому нагрівальному ефекті. Іноді клапан EGR також припиняє роботу, що відображається на освітленому світлі двигуна, різкій (слабшій) тязі або підвищеному димі двигуна.

З автоматичними коробками передач можуть виникнути проблеми із надмірно зношеними фрикційними муфтами або несправними електрогідравлічними клапанами під час більш важких пусків, більш вимогливих операцій або занедбаного обслуговування. Під час тест-драйву коробка передач повинна перемикатись м’яко, без жодних шумів і ривків. Тонкі поштовхи іноді можна регулювати, регулюючи фрикційні муфти, але більші удари вже можуть означати серйозніші технічні проблеми. Час від часу також слід перевіряти масляний охолоджувач автоматичної трансмісії.

Обслуговування

Інтервал заміни моторного масла - це класичний 15000 км, через характер автомобіля та часто більш вимогливу експлуатацію рекомендується міняти масло після максимум 10 000 км. Рекомендується міняти масло в АКПП кожні 60 000 км.

Бензинові двигуни містять т. Зв ланцюг ГРМ, що не потребує технічного обслуговування, у випадку дизельних двигунів використовується ремінь ГРМ із інтервалом заміни 160 000 км, але рекомендується зменшити інтервал до 120 000 км, а в разі більш частих бездоріжжів до 90 000 км. Разом з проводкою доцільно змінити водяний насос. Бортовий ПК, розташований на стелі, привертає увагу до сервісного огляду, інтервали можна встановити в меню відповідно. видалити.

Що розкриває VIN за лобовим склом

Транспортні засоби для США та ЄС дещо відрізняються. 1: країна-виробник (1 - США), 2: виробник (J - Jeep), 3: версія автомобіля (4 - MPV без бічних подушок безпеки, 8 - MPV з бічними - 4 подушки безпеки), 4: допустима вага брутто (G - 2268 до 2721 кг), 5: модель (L - Liberty 4 × 4 LHD - також у європейських версіях, B - Cherokee 2WD RHD, F - Cherokee 4WD LHD), 6: Коробка передач (N. - 5-ступінчаста механіка, B - 4-швидкісний автомат, США - обладнання), 7: кузов (8 - 4d позашляховик); 8: двигун (K - 3,7 1-2,4 7-2,5 CRD), 9: цифра, 10: модельний рік (3-2003 4-2004 та ін.), 11: завод з виробництва (W - Толедо, Огайо); цифри 12-17: серійний номер транспортного засобу.