Наука

Під час реконструкційної лихоманки після облоги Будапешта також можна було зрозуміти речі, про які раніше можна було тільки мріяти. Так звані "мобільна бібліотека" була однією з них, оскільки в 1930-х рр. бібліотекарі-ентузіасти припускали, що тоді дуже густа столична трамвайна мережа в столиці також повинна використовуватися для народної освіти. Тобто не просто звичайні трамваї, а спеціально модифіковані транспортні засоби, які виконують роль бібліотек. Однак ідея, яка виконувала особливо благородну мету, влада визнала несерйозною, а столична транспортна компанія БСЗКРТ не розмовляла із захопленими народними культиваторами.

угорський

Не так після облоги. Оскільки концепція "читаючих людей" за лічені секунди стала важливим елементом пропаганди, а чимало бібліотек Будапештської філії було знищено, власникам ідей не доводилося багато обробляти. За явним розпорядженням мера Золтана Васа, BSZKRT негайно надав бібліотекарям два трамваї, незважаючи на те, що у нього навряд чи було цілісні, товарні машини. Насправді, звичайно, ці два вагони, навіть ті, що були виготовлені в 19 столітті, були пошкоджені, але тому, принаймні, їх не потрібно було ремонтувати зсередини, вони зробили кілька книжкових полиць.

Відповідно до темпу часу, BSZKRT трансформував трамваї за лічені секунди, а на автостоянці Бароса на площі Орчі він також забезпечив місце для зберігання 2000 книг, призначених для трамваїв.

Початок був пов’язаний з масштабним фестивалем, Святом Безкоштовної книги. Триденна подія відповідала пропагандистським цілям лівих партій, насамперед комуністичної. "Серед святкувачів книги ми могли бачити і там робітників. Експедитор, який на мить зіскочив із завантаженого візка і поїхав трамваєм, щоб купити книгу. Не за зовнішнім виглядом, а по суті за аудиторію, письменника і книга, випущена першим святом листа ". Таким ентузіазмом був кореспондент Вільного Народу і свята святість, що він став свідком безпрецедентної події. Крім усього іншого, твори Аді та Йозефа Аттіли вперше були опубліковані та продані у великій кількості, потім Хілда Гоббі та Тамас Майор стали зірками, хоча правдою також є те, що успішним автором був "За майбутнє Угорщини" Матьяша Ракоші ", і рік мера в'язниці", презентація якого була записана: "Товариш Залізний також популярний, як мер, як мер".

Ну, завершальним акордом цього свята стала поява трамвая, який офіційно називався пересувною бібліотекою No1 23 липня, а через тиждень - двома. Хоча перша була доступна на площі Босняка та площі Беке, друга на Кобаньї, площі Лігет та електростанції Кіспеш "чекала тих, хто хоче читати", двічі на тиждень, три-три години. 28 січня 1946 року було запущено ще один трамвай. Пересувна бібліотека № 3 розташована у Буді, на вулиці Терек, в районі Лейт-Ут та об’їзду Альбертфальви.

Спочатку трамваї були надзвичайно популярними: більше людей реєстрували та брали в борг більше, ніж у бібліотеках-філіях, хоча вибір був набагато біднішим, і лише два романи та навчальну роботу можна було взяти додому - на три тижні. Але чарівність новинки, здається, спрацювала, і читач вважав за краще стояти в черзі, тісний "прокатний зал", просто щоб мати можливість бібліотеки відрізнятися від традиції. Популярність значно пізніших трамвайних та вагонних пабів демонструє подібне "духовне ставлення", але інтерес до пересувних бібліотек зменшився в середині п'ятдесятих років, хоча трамваї до pestjpest, Pestlőrinc, Pestimre, кладовища Kőbánya, Kelenföld та Jelen були вже. Падіння популярності пояснюється дуже обмеженим вибором нових бібліотек-філій наприкінці 1940-х років, але, мабуть, найголовніше тим, що профспілки створюють все більше і більше бібліотек на робочих місцях, що робить будь-яку електрифікацію зайвою.

Одна з пересувних бібліотек була скасована в 1955 році, а через десять років лише одна була в обігу. Зниження інтересу добре проілюстровано Бібліотекар Обкладинка журналу в жовтні 1961 року: чоловік спускається з трамвая, що стоїть у пустельній місцевості, з кількома книгами під пахвою. Знизавши плечима, він дивиться вбік: ніби боїться бути поміченим.

Востаннє трамвай був доступний для читачів у 1969 році, а продовження роботи пересувної бібліотеки було передбачено професією в «бібліобусі», який роками був у всьому світі (працює в Празі, наприклад, з 1948 року). Перший такий автобус був запущений в 1973 році бібліотекою Ервіна Сабо в Будапешті, здебільшого в напрямку недавно зданих житлових масивів.