Самара, призначена для соціалістичних країн, була виготовлена ​​в Тольятті, Росія, а також у Фінляндії та Уругваї. Загальна кількість виготовлених штук сягає одного мільйона. Він також був доступний у 3-х та 5-дверних і седанових версіях, а також у 1,1-літрових 54, 1,3-літрових 65 та 1,5-літрових 75-сильних версіях. Автомобіль у тесті прозвучав кумедно, але з топовим двигуном та версією седана, що з’явилися у 1991 році, він все ще радує око та красивою бордовою фарбою порівняно з пастельними кольорами вуличної сцени того часу.

manualfake

Що це? Справжній свіжий транспортний засіб, який я придбав у 2014 році. У той час, незважаючи на красиву зовнішню рейку, її можна було придбати для кнопок, утримувати за копійки, і, як правило, вона досі є добре укомплектованою частиною. Це довговічний автомобіль, для якого бідні дороги також не є проблемою. Він прийшов до мене у віці 18 років, до цього він служив дядьком зі своїми 36000 миль. І стан його був чудовий.

Форма А: За формою вона відповідала еталону віку і відповідала віковим вимогам. Наприклад, у цей час Skoda не могла показати більше/краще з Favorit, хоча, безсумнівно, коли ця конкретна копія була придбана її першим власником у 96 році, вона зробила це головним чином через свою ціну придбання. Три колонки утворюють форму, скажімо голова-живіт. В голові якого знаходиться поперечно встановлений двигун з карбюратором, але вже керований ременем, кабінка, яка досить вузька в горлі, і великий 435-літровий багажник у животі.

Що всередині? Коли ви сідаєте першим, неймовірно глибоке положення сидіння, неформатовані сидіння, гнітючий куб і жахлива робота можуть привернути увагу. Картатість та різьблення сокирою можуть бути навіть синонімом міцності, але ми не можемо тут говорити про довговічність. Практично все, що потрапляє до рук, не залишається разом. По мірі того, як ми старіємо, виявляється, що оббивку сидінь можна швидко розібрати, і під впливом ультрафіолету цілісна формована панель приладів вставляє пухирі, тріщини, розриви - це майже все.

Позитивним є те, що водій та його пасажир отримують багато відділень для зберігання, і якщо ми дійсно хочемо це пояснити, можна також зазначити, що принаймні всі функції є зрозумілими. хоча це має гіркий солодкий відтінок. Насправді немає скарг на вільний простір спереду, він трохи напружений на плечах, але принаймні відчуття простору добре, завдяки тонким стовпам даху та значним поверхням вікон. Ззаду ситуація не така вже й райдужна, справжня вже не реальна, простір для голови та ніг не квазі, як і відсік для упаковки.

Що стосується обладнання, то це повноцінна дерев’яна лавка, але настільки, що немає центрального замка. Група годин створює неоднозначні відчуття, хоча в машині немає тахометра, є дуже корисний індикатор заряду, а також є інструмент економії, який би дав деяку підказку про наше поточне споживання. Правда, згідно з інструментом, ми "хороші хлопці" лише в тому випадку, якщо пливемо порожніми.

В процесі: Що стосується комфорту їзди, ми отримуємо саме те, що думаємо на перший погляд. Налаштування шасі м’яке, якесь брудостійке, хитке, хитке, але в прикордонному положенні воно все одно втрачає швидкість, дрейфуючи, а не перекидаючись. Єдине, що стосується редуктора, це те, що він змащений маслом, він розповідає все про свою точність, що я жодного разу не переходив на нього за 2 роки. Задні ходи не завжди їдять, але це можна виправити повторним стисканням. Насправді ви не можете сказати нічого про уряд, крім того, що він не серво. Він скручується і має круглу форму, інакше він не відчуває себе, не дає зворотного зв'язку, фланець жахливо тонкий. 75 кінських сил рухається тілом менше 1 тонни з достатньою середньою динамікою. Його прискорення становить 13,8 секунди на сотню, але при обгоні на дорозі він, безумовно, досить бідний, вочевидь, через його жахливий опір повітря. не варто крутити двигун, він стає гучним і буквально видає неприємний для вуха шум. Його споживання в місті становить близько 9,5 літрів, тоді як у разі змішаного використання воно становить близько 7 літрів. Це непогані цифри.

Безпека: Це, мабуть, найболючіший момент у машині. Тому що ми не можемо говорити про безпеку. Звичайно, тут немає ні подушок безпеки, ні будь-якого обладнання для підтримки водія. Це ускладнюється тим, що натягувачі ременів реагують повільно, а рульова колонка неймовірно жорстка, так що в разі фронтального зіткнення кермо проникає глибоко в салон, де передній водій потрапляє в зіткнення.

Загалом, це приємний автомобіль. Це в основному надійно, але ви повинні знати, що технології майже 40 років, а середній вік зразків, які можна знайти, також становить 25 років. І в цей вік машини вимагають постійного технічного обслуговування, оскільки вони втрачають вагу, старіють та зношуються. Однак назва святкового автомобіля може почати злетіти, і справді пощаджені копії в даний час змінюють власників приблизно на півмільйона.

Рекомендована модель: Ні, лише за необхідності та виконання.

Суб’єктивний рейтинг: мені сподобалось, 10/8р

Середня ціна типу: 150 - 600 тис. Форинтів

Я, автор, Ласло Молнар був з повагою